你敢信嗎，咱們中國新一代的貨運(yùn)飛船，入軌沒多久就交出了第一份成績單，還直接在太空當(dāng)起了“發(fā)射臺”放衛(wèi)星，這操作連美國太空部隊(duì)都盯得緊緊的，半步不肯挪開。更讓人期待的是，天舟之后咱們有了輕舟，下一款可重復(fù)使用的昊龍貨運(yùn)航天飛機(jī)，也離正式測試不遠(yuǎn)了。

輕舟貨運(yùn)飛船這次是搭力箭二號的首飛任務(wù)上去的，說起來這操作膽子真不小，首飛火箭就帶這么重要的航天器，本身就是對自身技術(shù)的十足底氣。整船重量4.2噸，搭載了1噸的科學(xué)試驗(yàn)載荷，任務(wù)圍繞關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證、低成本設(shè)計和拓展任務(wù)三個方向展開，現(xiàn)在第一批成果已經(jīng)正式對外公布了。

這只是第一階段的成果，輕舟的任務(wù)遠(yuǎn)沒結(jié)束。它本身具備3年的在軌飛行能力，接下來我們還會用它開展更大規(guī)模的技術(shù)測試。說白了它現(xiàn)在已經(jīng)算得上是能獨(dú)立運(yùn)行的小型太空平臺了，后續(xù)能挖的潛力還大著呢。

咱們在太空釋放衛(wèi)星的時候，美國太空部隊(duì)可是一刻都沒閑著，直接給所有有效載荷編了碼，全程盯梢不放。之前咱們的實(shí)踐系列衛(wèi)星做技術(shù)試驗(yàn)，美國都直接調(diào)了軍事衛(wèi)星過來近距離跟蹤，在太空玩起了貼身漂移，吃相真的很難看。說白了就是太在意咱們的航天進(jìn)展，一丁點(diǎn)新動作都要扒得明明白白。

聊完輕舟，就得說說大家更期待的昊龍貨運(yùn)航天飛機(jī)了。天舟之后咱們有了輕舟，接下來昊龍就位，中國空間站就要迎來“三貨運(yùn)飛船”的新時代了。輕舟和昊龍走的都是低成本路線，但昊龍有個輕舟沒有的絕活，那就是可重復(fù)使用。

昊龍的設(shè)計指標(biāo)很清晰，總長10米，寬8米，總質(zhì)量還不超過天舟貨運(yùn)飛船的一半，也就是不到7噸。它外形是帶翼飛行器，走的是大翼展高升阻比的氣動布局，鈍頭機(jī)身，兩側(cè)是帶翼尖小翼的大后掠三角翼，機(jī)翼還能從翼根向上折疊，入太空之后再展開。

尾部不光留了對接口用來和空間站對接，還裝了4臺主姿態(tài)控制發(fā)動機(jī)，用來調(diào)整入軌和返回階段的飛行姿態(tài)。因?yàn)橐貜?fù)使用，機(jī)體底部特意鋪了隔熱材料，機(jī)腹有可收放的輪式起落架，背部裝了可展開的太陽能電池板和散熱裝置。不管是獨(dú)立在軌運(yùn)行還是對接空間站，它都完全能hold住。

目前昊龍還沒完成首飛，最初計劃是搭朱雀三號火箭進(jìn)行測試，朱雀三號已經(jīng)完成了首飛，不少航天愛好者都在猜第二次飛行會不會就帶昊龍上去測試。只要昊龍完成測試就位，咱們空間站的貨運(yùn)就能多一個靠譜的新選擇，整個空間站的運(yùn)行也會迎來新變化。

現(xiàn)在咱們的中國空間站本來就要從三艙位升級成六艙位，規(guī)模變大之后，整體的承載能力也會跟著上一個臺階。以后說不定就能長期容納4到6名航天員同時在軌執(zhí)行任務(wù)，對貨運(yùn)補(bǔ)給的需求也會比現(xiàn)在多得多。這批低成本的新型貨運(yùn)飛船提前布局，正好能匹配上未來空間站的擴(kuò)展需求，怎么看都是一步穩(wěn)扎穩(wěn)打的好棋。

畢竟不管是輕舟的先期技術(shù)驗(yàn)證，還是昊龍的可重復(fù)使用設(shè)計，核心都是降成本提效率，給后續(xù)的航天活動鋪開更大的操作空間。很多人都盼著昊龍能早點(diǎn)完成首飛，咱們也一起等著看好消息就行了。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 中國新一代貨運(yùn)飛船發(fā)布首批在軌試驗(yàn)成果