4月13日，吉利汽車集團(tuán)正式發(fā)布新一代AI油電混動(dòng)技術(shù)方案——i-HEV智擎混動(dòng)，以全域AI 2.0為核心，融合高效動(dòng)力與三電技術(shù)，在油耗、熱效率、能效等級(jí)等方面刷新多項(xiàng)行業(yè)紀(jì)錄，且實(shí)現(xiàn)發(fā)布即量產(chǎn)，年內(nèi)將搭載多款主力車型推向市場(chǎng)。

該技術(shù)依托吉利全域AI 2.0與GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，搭載星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，可實(shí)時(shí)感知溫度、濕度、海拔與路況，智能匹配油電策略，官方稱綜合節(jié)能提升約10%，城市擁堵工況下節(jié)油效果更明顯。同時(shí)整合AI數(shù)字底盤、CCD懸架、CST舒適制動(dòng)等配置，后續(xù)還將逐步搭載智能座艙與高階輔助駕駛功能。

節(jié)能層面，i-HEV智擎混動(dòng)依托“焦耳工程”體系，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)48.41%，獲中汽中心認(rèn)證為全球量產(chǎn)最高水平。通過(guò)馭風(fēng)火龍卷燃燒、鏡面工程減摩等技術(shù)，降低摩擦損耗，提升能量利用率。

實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，第5代帝豪（參數(shù)丨圖片）i-HEV百公里綜合油耗2.22L，星瑞i-HEV為2.58L，較行業(yè)主流混動(dòng)油耗降低12%以上。

性能方面，該技術(shù)采用P1+P3電混構(gòu)型與11合1混動(dòng)電驅(qū)，電機(jī)最大功率230kW，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)完全解耦，以電驅(qū)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)高效輔助。WLTC工況下電感體驗(yàn)占比超80%，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)減少27%以上；66km/h內(nèi)可純電行駛，0-30km/h起步加速1.84秒，動(dòng)力響應(yīng)約10毫秒，平順性與靜謐性接近純電車型。

安全與可靠性上，i-HEV智擎混動(dòng)采用三動(dòng)力源解耦冗余設(shè)計(jì)，單一動(dòng)力失效不影響行駛，提升行駛安全性。電池滿足IP68防護(hù)，通過(guò)新國(guó)標(biāo)安全測(cè)試，液冷散熱效率優(yōu)于傳統(tǒng)風(fēng)冷。星越L i-HEV完成60km/h多向疊加碰撞測(cè)試，系統(tǒng)經(jīng)1.5萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)，等效里程約480萬(wàn)公里，并通過(guò)極限環(huán)境可靠性認(rèn)證。

作為快速落地的技術(shù)，i-HEV智擎混動(dòng)提供1.5L、1.5TD、2.0TD三種混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配多款車型需求。2026年率先搭載于星瑞、星越L、第四代博越L、第5代帝豪等中國(guó)星系列車型，其中星越L i-HEV與星瑞i-HEV將于4月19日開(kāi)啟預(yù)售。

結(jié)語(yǔ)

吉利i-HEV智擎混動(dòng)以AI賦能、高效節(jié)能、電驅(qū)為主、安全冗余為核心特點(diǎn)，在技術(shù)指標(biāo)與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)上具備明顯競(jìng)爭(zhēng)力，發(fā)布即量產(chǎn)也體現(xiàn)了吉利的產(chǎn)業(yè)化能力。對(duì)于中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)而言，這款技術(shù)的落地將進(jìn)一步豐富市場(chǎng)選擇，加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)整體技術(shù)水平升級(jí)；而在全球市場(chǎng)維度，也為中國(guó)混動(dòng)技術(shù)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、打破長(zhǎng)期由外資主導(dǎo)的混動(dòng)格局提供了新的支撐。