【文/觀察者網(wǎng) 王勇 編輯/趙乾坤】

據(jù)路透社4月14日報(bào)道，消息人士稱，美國聯(lián)合航空首席執(zhí)行官斯科特·柯比（Scott Kirby）已提出與美國航空（American Airlines）公司合并的構(gòu)想，并在近日與特朗普的一次會(huì)晤中正式闡述了該計(jì)劃。

報(bào)道稱，兩家美國航空巨頭若合并，將是美國航空業(yè)十多年來規(guī)模最大的整合行動(dòng)，堪稱航空業(yè)“地震”?？卤认虬讓m闡述認(rèn)為，合并后的新航空公司將在國際市場上更具競爭力，并指出目前往返美國的長途航班中，有三分之二由外國航空公司運(yùn)營，但60%的乘客卻是美國公民。“合并能讓航空公司實(shí)力更強(qiáng)、搶占更多市場份額”。

柯比在接受媒體采訪時(shí)暗示特朗普政府會(huì)批準(zhǔn)美國各航空公司之間可能出現(xiàn)的合并，并說特朗普“樂于見到大交易發(fā)生”。

消息人士稱，目前尚不清楚聯(lián)合航空與美國航空是否已接洽，或者是否正在進(jìn)行相關(guān)流程。但受此消息影響，美國航空股價(jià)在4月13日盤后交易中上漲超過5%，而聯(lián)合航空股價(jià)也隨之上漲約1%。

一架美國聯(lián)合航空的班機(jī)?？吭跈C(jī)場。路透社

針對上述消息，分析人士指出，鑒于該交易對行業(yè)競爭和機(jī)票價(jià)格的潛在不利影響，其獲批的幾率微乎其微。

美國一名反壟斷律師表示，目前美國政府正專注于解決消費(fèi)者生活成本上升的問題，而如果兩大航司進(jìn)行合并，勢必造成航線重疊和大量裁員，同時(shí)航空業(yè)壟斷經(jīng)營現(xiàn)狀也將進(jìn)一步加劇，航空公司一旦得到更多定價(jià)權(quán)，機(jī)票價(jià)格將會(huì)上漲。

該律師指出，美國航空業(yè)已經(jīng)高度集中，美國航空、達(dá)美航空、美國聯(lián)合航空和西南航空控制了國內(nèi)80%的客流，“兩大航司合并意味著競爭天平的傾斜，消費(fèi)者選擇越少支出費(fèi)用就會(huì)越多?！?/p>

據(jù)美國《財(cái)富》雜志報(bào)道，柯比提出的兩家航空公司進(jìn)行“超級合并”的構(gòu)想，是源于美以伊沖突導(dǎo)致航空燃油價(jià)格大幅上漲等運(yùn)營壓力?？卤日J(rèn)為，航空業(yè)需要更大規(guī)模的聯(lián)合來抵御高燃油成本，而航司的整合可以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。但截至目前，兩家航空公司及白宮均未對該提議做出回應(yīng)。

報(bào)道稱，如果兩大航司合并，美國航空將是最大受益者，因?yàn)樗ツ甑臉I(yè)績遜于聯(lián)合航空，且平均債務(wù)更高、利潤率更低，美國航空股價(jià)漲幅較高也反映了這一點(diǎn)。

據(jù)路透社此前報(bào)道，美國交通部長肖恩·達(dá)菲表示，“美國航空業(yè)存在整合的空間，但任何潛在的交易都將受到嚴(yán)格審查，重點(diǎn)關(guān)注其對消費(fèi)者的影響。如果一些大型航空公司之間發(fā)生合并，他們將不得不剝離部分資產(chǎn)，但我不會(huì)對任何事情做出預(yù)先承諾?！?/p>

報(bào)道提到，數(shù)十年來，美國反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)了航空業(yè)一系列合并，導(dǎo)致美國現(xiàn)在的四大航空公司（美國航空、聯(lián)合航空、西南航空、達(dá)美航空）占據(jù)絕對的國內(nèi)航空客運(yùn)市場壟斷地位。2024年開始，美國司法部和交通部對美國航空業(yè)競爭問題展開了廣泛調(diào)查，并以反壟斷為由阻止了捷藍(lán)航空（JetBlue）與精神航空（Spirit Airlines）價(jià)值38億美元的合并交易。當(dāng)時(shí)，拜登政府將促進(jìn)航空業(yè)競爭列為首要任務(wù)，并對行業(yè)內(nèi)的合并采取了嚴(yán)格審查和阻止的強(qiáng)硬立場。

如今，在美以與伊朗的軍事沖突致使航空燃油價(jià)格大幅上漲的背景下，人們猜測美國航空業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)新一輪整合計(jì)劃，以幫助美國航空業(yè)抵御高油價(jià)等外部沖擊。

彭博社的報(bào)道稱，對于航空公司高管、投資者和分析師來說，達(dá)菲的言論聽起來像是特朗普政府的大門已經(jīng)向航空業(yè)合并敞開，盡管這并不意味著航空業(yè)的合并有很高的可能性。

在拜登政府時(shí)期，提高航空旅行的競爭被視為首要任務(wù)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對航空業(yè)整合采取了強(qiáng)硬立場，特別是扼殺了捷藍(lán)航空和精神航空的合并計(jì)劃，但現(xiàn)在達(dá)菲的言論指向政府既不主動(dòng)批準(zhǔn)，也不主動(dòng)拒絕。

該報(bào)道分析稱， “特朗普喜歡大交易”，合并后的超大規(guī)模航空公司有助于使美國航空業(yè)在世界舞臺(tái)上的競爭力更強(qiáng)，從這個(gè)意義上來說，美國政府可能會(huì)對此（航司合并）持積極態(tài)度，而不是將超大規(guī)模的航司本身視為問題。

本文系觀察者網(wǎng)獨(dú)家稿件，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。