1927年4月14日，一輛搭載著2.0升直列四缸發(fā)動機的沃爾沃從瑞典哥德堡的工廠緩緩駛出。

當時的創(chuàng)始人大概想不到，99年后，這個來自北歐的汽車品牌生日，會收到奔馳、寶馬、雷克薩斯、蔚來、理想等數十家車企的集體祝福。

要說沃爾沃對汽車圈最大的貢獻，三點式安全帶當屬榜首。

1959年，工程師尼爾斯·博林發(fā)明了現代三點式安全帶。

這位老兄來沃爾沃之前的工作是設計飛機彈射座椅，幫飛行員逃生的，到了沃爾沃反而研究怎么把駕駛者安全地固定在座椅上。

更難得的是，沃爾沃把這套專利無償開放給了所有汽車制造商使用。

到今天，三點式安全帶已經挽救了超過一百萬條生命，成為全球所有車輛的標配。把能賺錢的專利白送給競爭對手，這種事在商業(yè)世界里極其少見，但沃爾沃做了。

貢獻不止安全帶。

1944年，沃爾沃首次采用了籠式安全車身和膠合夾層玻璃，前者在碰撞時保護乘員艙不變形，后者防止玻璃碎裂傷人。而這兩項技術現在也免費開放給所有車企。

很多人覺得安全技術早就成熟了，沒什么好創(chuàng)新的了。

但沃爾沃剛剛在EX60上推出了一套全新的“多自適應安全帶”，能根據碰撞情境和乘客身體特征動態(tài)調節(jié)保護力度，把安全帶的限力配置從傳統(tǒng)的3種擴展到11種。

66年前他們發(fā)明三點式安全帶，66年后他們還在改進。這種對一個細節(jié)的死磕，恰恰是這個品牌最讓人服氣的地方。

所以，想要獲得市場的認可與對手的尊敬，不應只靠銷量和技術，還要靠包容行業(yè)的胸懷，這樣才能將品牌的格調拔高。

這對國產新勢力來說，是非常寶貴的經驗。

當然，光靠安全技術并不能在銷量上占據太多優(yōu)勢，接下來沃爾沃也要在智能化層面不斷追趕，才能縮小和國產新勢力的差距。