【早報摘要】

1、4500萬特大虛假車險詐騙案曝光

2、1-2月汽車行業(yè)利潤率為2.9%

3、3月新能源乘用車同比下降14.4%

4、38家問界店只是開始，最大4S集團再次押注

5、京東否認(rèn)做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)：新項目4月13日上線

獨立售后

1、途虎養(yǎng)車：新能源用戶增長60%，累計維修動力電池近10萬臺

4月11日—12日，途虎養(yǎng)車總裁胡曉東在電動汽車百人會論壇演講中表示，途虎養(yǎng)車是當(dāng)前唯一具備規(guī)模化三電維修能力的獨立第三方汽服平臺，已與主機廠、電池廠等行業(yè)多方深度合作，構(gòu)建起體系完整、數(shù)據(jù)扎實、場景豐富的第三方新能源售后服務(wù)體系。

主要表現(xiàn)在三個方面，一是新能源交易用戶增長60%，累計維修動力電池近10萬臺；二是上線14項三電維修服務(wù)，保外維修復(fù)合增速超50%；三是培養(yǎng)人才制定標(biāo)準(zhǔn)，從人才培養(yǎng)、標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)賦能三方面構(gòu)建核心護城河。

2、1.5萬車主中招，4500萬特大虛假車險詐騙案曝光

近日，浙江桐鄉(xiāng)市公安局通報一起特大虛假商業(yè)險詐騙案件，抓獲犯罪嫌疑人150余人，涉案金額高達4500余萬元，受害車主遍布全國各地，數(shù)量多達1.5萬余人，目前已有102名犯罪嫌疑人被依法采取刑事強制措施，案件正進一步偵辦中。

令人震驚的是，這個團伙雖然沒有任何保險經(jīng)營許可證，卻模仿正規(guī)保險公司的架構(gòu)，設(shè)立了銷售部、報價部、理賠部、客服部，部門齊全、分工明確，儼然一副“正規(guī)保險公司”的模樣。

他們通過非法渠道獲取車主個人信息，隨后冒充平安、人保等主流保險公司的工作人員，以“老客戶回饋”“限時打折”“低價優(yōu)惠”為噱頭，主動聯(lián)系車主推銷“車險”，誘騙車主“下單”。

主機廠-4S

3、1-2月汽車行業(yè)利潤率為2.9%

4月9日，乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，2026年1-2月的汽車行業(yè)收入為14824億元，同比下降0.9%；汽車行業(yè)利潤率為2.9%，相對于下游工業(yè)企業(yè)利潤率5.8%的平均水平，汽車行業(yè)仍偏低。

4、乘聯(lián)分會：3月全國乘用車市場零售164.8萬輛，同比下降15.0%

乘聯(lián)分會公布數(shù)據(jù)顯示，3月1-31日，全國乘用車市場零售164.8萬輛，同比下降15.0%，環(huán)比增長59.4%。今年以來累計零售422.6萬輛，同比下降17.4%。

2026年一季度總體乘用車國內(nèi)外市場表現(xiàn)稍好于預(yù)期。由于市場因素與財稅政策調(diào)整影響較復(fù)雜，近幾年年度銷量"前低后高"特征較明顯，受春節(jié)較晚因素等干擾，2026年一季度的國內(nèi)零售下降屬于財稅政策適應(yīng)期與春節(jié)前后市場恢復(fù)期疊加的影響。

新能源

5、乘聯(lián)分會：3月新能源乘用車市場零售84.8萬輛，同比下降14.4%

乘聯(lián)分會公布數(shù)據(jù)顯示，3月新能源乘用車市場零售84.8萬輛，同比下降14.4%，環(huán)比增長82.6%；1-3月新能源乘用車市場零售190.8萬輛，同比下降21.1%。3月常規(guī)燃油乘用車零售80萬輛，同比下降16%，環(huán)比增長40%。

6、乘聯(lián)分會：3月新能源乘用車出口34.9萬輛，同比增長139.9%

乘聯(lián)分會公布數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車出口（含整車與CKD）69.5萬輛，同比增長74.3%，環(huán)比增長25.2%。

3月新能源乘用車出口34.9萬輛，同比增長139.9%，環(huán)比增長29.6%。占乘用車出口50.2%，較去年同期增長13.7個百分點；其中純電動占新能源出口的52.3%（去年同期62.8%），作為核心焦點的A00+A0級純電動車占純電動出口的52%（去年同期52%）。

7、38家問界店只是開始，最大4S集團再次押注，哪家新能源品牌入圍？

企查查顯示，中升集團已注冊9家吉利系4S店，其“中升go”小程序亦上線嵐圖、零跑試駕服務(wù)。作為國內(nèi)最大4S集團，中升加速新能源轉(zhuǎn)型，目前已開設(shè)38家問界店、2家鴻蒙店。

根據(jù)年報，今年將優(yōu)化傳統(tǒng)品牌網(wǎng)絡(luò)，計劃關(guān)停并轉(zhuǎn)50至150家門店，同步新增多家新勢力門店。接下來還會鎖定哪些新能源品牌呢？

8、消息稱欣旺達成為特斯拉全球第五家電池供應(yīng)商

4月9日，據(jù)36氪汽車報道，欣旺達旗下欣旺達動力已進入特斯拉全球供應(yīng)鏈，成為特斯拉全球第五家動力電池供應(yīng)商。

消息人士透露，該電池已從欣旺達浙江義烏工廠出貨，搭載在特斯拉上海工廠銷往海外的車型上，且已持續(xù)出貨一段時間。至于這款電池何時搭載于特斯拉在中國市場銷售的車型，目前尚無定論。

長期以來，特斯拉一直在尋求寧德時代之外的第二家中國動力電池供應(yīng)商，以探索降本空間。比亞迪曾向特斯拉歐洲工廠出貨，但此后未有明確進展。欣旺達是在比亞迪之后，特斯拉在中國引入的另一個主力動力電池供應(yīng)商。

此次合作采用了新的模式：特斯拉直接向欣旺達采購電芯，由特斯拉自制模組和電池包。相較于此前從寧德時代采購模組，這也是特斯拉在方形電池上的新嘗試。

大售后

9、京東否認(rèn)做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)：新項目4月13日上線

據(jù)IT之家4月11日消息，日前有消息傳出，京東正在聯(lián)合深藍汽車測試「Open 出發(fā)」新項目，疑似將上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。對此，京東汽車回應(yīng)界面新聞稱，沒有在做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，「新項目將于4月13日上線」。

注意到，4月10日有消息稱，京東新業(yè)務(wù)「Open 出發(fā)服務(wù)」將于近期開放。該服務(wù)現(xiàn)已在濟南啟動內(nèi)測，在 App 端的頁面設(shè)計將高度對標(biāo)主流打車應(yīng)用。

根據(jù)此前爆料，目前該服務(wù)已在 App 中進行灰度測試。知情人士表示，該服務(wù)由長安和京東聯(lián)合推出，京東或摒棄傳統(tǒng)聚合平臺模式，不接入第三方網(wǎng)約車運力，轉(zhuǎn)而深度牽手主機廠，運營「電商+車企」的出行新模式。