最近有很多汽車品牌要宣布來造摩托車，好像是摩托車的市場，一下子因?yàn)閺堁┗鹆似饋?。根?jù)不完全統(tǒng)計(jì)，最近一個(gè)星期里，至少有10個(gè)品牌宣布下場造摩托車。

其實(shí)人家早有預(yù)謀了，去年前年的時(shí)候，華為、小鵬、長安、奇瑞、比亞迪等品牌就已經(jīng)宣布開始布局摩托車了，而至于長城汽車，已經(jīng)造出了量產(chǎn)車，還是非常高端的大V8。

汽車品牌造摩托車，簡直太正常了。本田、寶馬、都是汽車、摩托車大廠，傳統(tǒng)列強(qiáng)，而且兩邊干的都還不錯(cuò)。話又說回來了，汽車摩托車，兩邊通用的技術(shù)和人才，非常之多。

中國車企走上摩托車這條路，就是遲早的事情。

2026年了，摩托車看起來不像是門大生意，賣這玩意兒能掙錢嗎？那可太能掙錢了，中國摩托車市場早就不一樣了，摩托車不僅是工具，更是玩具，是中青年人能買到性價(jià)比最高的大玩具。同樣是速度與激情，滑雪，只有冬天才能玩，沖浪，只有海邊才能玩，跳傘，玩一把夠喝幾百杯瑞幸咖啡，還得占用打工人寶貴的年假。

而摩托車，只要離開了禁摩區(qū)域，一輛車，一條空曠的馬路就能激發(fā)出人類最底層的快樂。帶上頭盔，老子就是這條街最靚的仔，這座山最高貴的王。

而這樣的摩托老哥，并不在是少數(shù)，中國摩托車市場規(guī)模在4000億左右。

玩具，賣的是情緒價(jià)值，情緒價(jià)值更有溢價(jià)的空間，張雪機(jī)車型號的字母數(shù)量和提供的情緒價(jià)值成正比，每一個(gè)字母意味著1萬元的差價(jià)。張雪確實(shí)沒有坑你，高配型號甚至極其有誠意。但是，相信我，這個(gè)地球上90%的摩托車玩家，真的并不需要?dú)W林斯全可調(diào)DLC叉管和鈦合金連桿。

話又說回來，又真的有相當(dāng)一部分人需要?dú)W林斯和鈦合金提供的情緒價(jià)值，用不用是我的事，有沒有就是你的事了。

人人都想干摩托車，但是沒有人能成為第二個(gè)張雪。

張雪的路子真的走得太標(biāo)準(zhǔn)，太硬核，太浪漫了。為了比賽而造車，比賽贏了來賣車，上一次見這樣純粹的玩咖還是WRC中B組的奧迪。

張雪不僅玩WSBK，還參加達(dá)喀爾，都是個(gè)頂個(gè)的頂級賽事。這條路子風(fēng)險(xiǎn)很大，一旦贏了，收益也很大。贏了就是今天張雪這樣，工廠爆單，欠交付的單子還越干越多，干不完，根本干不完。

但問題是，這得贏，而且得贏得突出，贏的漂亮。參加世界級摩托賽事的中國車企，還真不止張雪，春風(fēng)、錢江都參加過MotoGP，春風(fēng)還贏過3次，宣傳效果不說沒有，只能說是這次張雪機(jī)車奪冠的百分之一不到。張雪機(jī)車為啥爆火破圈，張雪機(jī)車不僅贏了，還因?yàn)閺堁C(jī)車有張雪，和他的故事。

張雪機(jī)車壓根不用資本講故事，張雪本身就是故事，還講的是大眾最向往的劇本，19歲維修技師小伙，出走半生，白手起家，成為世界冠軍制造商創(chuàng)始人，看得人熱淚盈眶，草根逆襲，以下克上，這太摩托了。這樣的故事極好，能講一輩子，但也只能講一次。

路人也會(huì)看得熱血沸騰，但真要掏錢的時(shí)候，卻又多少有點(diǎn)下不去手，張雪的產(chǎn)品過于硬核，不屬于路人粉絲，新手，盆栽組。

在圈內(nèi)也只有最硬核的玩家能駕馭張雪機(jī)車，WSBK中奪冠的量產(chǎn)原型車8xxRR，是目前市售最接近賽車的摩托車，在國內(nèi)根本找不出第二個(gè)類似物。就連一眾機(jī)車博主，在騎過8xxRR之后，也直呼這車太頂了，頂不住。

張雪機(jī)車已經(jīng)牢牢占據(jù)了最獨(dú)特的市場生態(tài)位，硬核玩家，小眾但是也極度忠誠，消費(fèi)意愿極高，這是張雪機(jī)車該得的，也是其他品牌幾乎得不到的。

話又說回來，車企下場造摩托車，有著不可比擬的技術(shù)優(yōu)勢，在國產(chǎn)車上的三板斧，冰箱彩電大沙發(fā)，是中國高端摩托車的核心出裝。

冰箱確實(shí)有點(diǎn)難度，彩電大沙發(fā)，放在摩托車上那可太有排面了。摩托車所有的豪華配置，都是外露的，車走在路上，不用言說，路人自然都能看見，大屏大沙發(fā)的摩托在路上行走，又何嘗不是一種震撼。彩電大沙發(fā)，同樣能給車主提供情緒價(jià)值。

當(dāng)然，咱們說“彩電大沙發(fā)”，絕非停留在大屏幕和厚墊子的表象，它們真正指代的是智能化架構(gòu)與極致舒適性的重構(gòu)。汽車上卷出來的那些黑科技，摩托車不僅需要，甚至因?yàn)槠鋬奢喌牟环€(wěn)定性而表現(xiàn)得更加迫切。你想想，汽車能靠安全氣囊和金屬籠子保命，摩托車最好的防御就是不發(fā)生事故。

根據(jù)公安部交通管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，近年來摩托車交通事故中，因操作不當(dāng)或感知不足導(dǎo)致的碰撞占比極高。如果把汽車級別的毫米波雷達(dá)、盲區(qū)監(jiān)測、ACC自適應(yīng)巡航甚至是彎道ABS等智能化配置下放到摩托車上，就能通過技術(shù)手段大幅度降低事故率。

中國摩托車商會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，250cc以上的大排量娛樂化摩托車銷量增速遠(yuǎn)超通路車型。把車造的，

網(wǎng)上大家都想搞一輛張雪“xxxRR”，現(xiàn)實(shí)中誰不想騎著踏板去城東急頭白臉地喝一杯咖啡。

想要讓更多對機(jī)械感到畏懼的“萌新”入場，一定不是原始的換擋頓挫和賽級的避震，而是那種像操作智能手機(jī)一樣簡單、像躺在沙發(fā)里一樣安穩(wěn)的體驗(yàn)，一定是最直給的東西，才是最能拓寬市場邊界的。當(dāng)智能化降低了駕駛門檻，當(dāng)舒適性消解了長途疲勞，那些從未騎過摩托車的年輕人、中產(chǎn)階級才會(huì)真正意識(shí)到，這不再是風(fēng)吹雨打的苦差事，而是一種優(yōu)雅的、安全的、充滿科技感的自我表達(dá)方式。