就在剛剛，吉利汽車(chē)扔下了一顆“重磅炸彈”！2026年4月13日，吉利正式發(fā)布了全新的 i-HEV 智擎混動(dòng)技術(shù)。這不僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的升級(jí)，更是一次對(duì)傳統(tǒng)油電混動(dòng)的徹底顛覆。實(shí)測(cè)百公里油耗僅 2.22L，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破至 48.41%，這組數(shù)據(jù)直接刷新了行業(yè)紀(jì)錄。這意味著，我們熟悉的日系混動(dòng)霸主地位，可能真的要?jiǎng)訐u了。

在長(zhǎng)達(dá)28年的發(fā)展征程中，吉利汽車(chē)集團(tuán)始終堅(jiān)定不移地秉持能源多元化的發(fā)展路徑。在“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃”的科學(xué)引領(lǐng)下，該集團(tuán)已然搭建起一套完備的能源技術(shù)體系，其覆蓋范疇廣泛，涵蓋純電、混動(dòng)、增程、甲醇、換電以及高效燃油等諸多領(lǐng)域。通過(guò)神盾金磚電池、雷神AI電混2.0、SEP浩瀚超級(jí)電混等一系列創(chuàng)新技術(shù)，吉利已在多個(gè)能源技術(shù)領(lǐng)域取得領(lǐng)先地位。

此外，吉利攜手雷諾，共同組建了全球規(guī)模最大的動(dòng)力公司——HORSE。該公司積極向全球逾25家豪華及主流車(chē)企輸出動(dòng)力技術(shù)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)輻射能力與行業(yè)影響力。搭載高性能2.0T動(dòng)力的星瑞TCR賽車(chē)也將延續(xù)領(lǐng)克車(chē)隊(duì)的輝煌戰(zhàn)績(jī)，征戰(zhàn)世界頂級(jí)TCR賽事，持續(xù)將中國(guó)動(dòng)力技術(shù)推向全球。近期，吉利汽車(chē)集團(tuán)斬獲全球車(chē)企首個(gè)ISO 56001創(chuàng)新管理體系認(rèn)證。這一殊榮的取得，彰顯著其系統(tǒng)化創(chuàng)新能力得到了國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的高度認(rèn)可。

智能顛覆：混動(dòng)也能像電車(chē)一樣“聰明”

在全域AI 2.0賦能下，i-HEV智擎混動(dòng)首次實(shí)現(xiàn)整車(chē)多域數(shù)據(jù)打通，構(gòu)建“整車(chē)智慧大腦”。通過(guò)星睿AI云動(dòng)力大模型，車(chē)輛可實(shí)時(shí)感知環(huán)境變化并動(dòng)態(tài)調(diào)整油電策略。

在實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景中，系統(tǒng)能夠提前學(xué)習(xí)用戶通勤路線，在暢通路段主動(dòng)儲(chǔ)電，在擁堵路段優(yōu)先用電，實(shí)現(xiàn)“越堵越省油”的智能表現(xiàn)，整車(chē)節(jié)能效率提升超過(guò)10%。

節(jié)能顛覆：把油耗打到新極限

車(chē)輛的能耗與發(fā)動(dòng)機(jī)效率、行駛工況密切相關(guān)。吉利依托“焦耳工程”節(jié)能開(kāi)發(fā)體系，致力于從根源上高效利用每一份能量。為達(dá)成更低油耗，吉利在全域AI技術(shù)賦能下，通過(guò)馭風(fēng)火龍卷燃燒技術(shù)、“鏡面工程”減摩設(shè)計(jì)等，將i-HEV智擎混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提升至48.41%，獲得了中汽中心認(rèn)證的全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高紀(jì)錄。

其中，馭風(fēng)火龍卷燃燒系統(tǒng)采用“鴨嘴型”進(jìn)氣道、1.39程徑比、15.5高壓縮比等設(shè)計(jì)，配合500bar高壓噴射與150毫焦高能點(diǎn)火線圈，實(shí)現(xiàn)了空氣與燃油的極致混合?！扮R面工程”則通過(guò)精磨拋光工藝、類(lèi)金剛石碳涂層及低粘度機(jī)油等11項(xiàng)減摩技術(shù)，將摩擦損耗降低16.3%，相當(dāng)于將熱效率額外提升近0.4%。

除了追求超高熱效率，i-HEV智擎混動(dòng)還依托P1+P3電混構(gòu)型的高功率電驅(qū)和60C大倍率混動(dòng)專(zhuān)用電池，確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終運(yùn)行在最高效區(qū)間。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，第5代帝豪i-HEV智擎混動(dòng)在海南環(huán)島高速油耗測(cè)試中，取得了百公里綜合油耗2.22L的成績(jī)，創(chuàng)造了新的吉尼斯世界紀(jì)錄；尺寸更大的星瑞i-HEV智擎混動(dòng)實(shí)測(cè)油耗也僅為2.58L，徹底顛覆了傳統(tǒng)混動(dòng)的節(jié)能極限。

性能顛覆：引領(lǐng)電驅(qū)主導(dǎo)新體驗(yàn)

吉利i-HEV智擎混動(dòng)創(chuàng)新采用"電混同構(gòu)"方案，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的完全解耦，均可獨(dú)立高效工作，并以雷神AI電混技術(shù)賦能，讓動(dòng)力輸出以大電驅(qū)為主導(dǎo)。搭載的11合1混動(dòng)電驅(qū)，最大功率可達(dá)230kW，是日系混動(dòng)的1.72倍。更大的電驅(qū)加持，讓i-HEV智擎混動(dòng)車(chē)型在WLTC工況下?lián)碛?0%以上電感體驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)長(zhǎng)比傳統(tǒng)混動(dòng)少27%以上；并可在66km/h實(shí)現(xiàn)純電模式行駛，比傳統(tǒng)混動(dòng)高了20%以上；0-30km/h起步加速僅1.84秒，比日系混動(dòng)快18%，動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅10毫秒。通過(guò)智能停機(jī)位置預(yù)測(cè)技術(shù)，電驅(qū)可瞬時(shí)拖動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至最佳點(diǎn)火轉(zhuǎn)速，使啟動(dòng)振動(dòng)降低32.7%，并基于吉利自研的EOC發(fā)動(dòng)機(jī)階次噪聲主動(dòng)控制技術(shù)，噪音僅比純電高1分貝。

安全顛覆：油電雙系統(tǒng)全面守護(hù)

在安全層面，i-HEV從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)油、電、水、氣多通道獨(dú)立布局，并引入動(dòng)力冗余機(jī)制，即便單一系統(tǒng)故障，車(chē)輛依然可正常行駛。

電池方面采用高標(biāo)準(zhǔn)液冷設(shè)計(jì)，不僅達(dá)到IP68防護(hù)等級(jí)，還具備更高散熱效率和實(shí)時(shí)安全預(yù)警能力，大幅提升整體安全水平。

可靠性顛覆：打造“開(kāi)不壞”的混動(dòng)系統(tǒng)

吉利通過(guò)全球極限驗(yàn)證體系，對(duì)i-HEV進(jìn)行了累計(jì)約480萬(wàn)公里等效測(cè)試，并在極端溫差、復(fù)雜地形環(huán)境中完成嚴(yán)苛耐久驗(yàn)證。

同時(shí)，系統(tǒng)可通過(guò)AI自適應(yīng)不同油品，確保在全球范圍內(nèi)都能穩(wěn)定運(yùn)行，真正實(shí)現(xiàn)高可靠性。

市場(chǎng)規(guī)劃：發(fā)布即量產(chǎn)，中國(guó)星全系步入智電時(shí)代

i-HEV智擎混動(dòng)技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)，將提供1.5L、1.5TD和2.0TD三種混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)組合。該技術(shù)將率先搭載于星瑞、星越L、第四代博越L及第5代帝豪等多款中國(guó)星主力車(chē)型上。

4月19日，吉利將借“萬(wàn)里行，闖全球”絲綢之路計(jì)劃途經(jīng)克拉瑪依之際，正式開(kāi)啟星越L i-HEV和星瑞i-HEV的預(yù)售。此次i-HEV智擎混動(dòng)登場(chǎng)，不僅夯實(shí)中國(guó)品牌混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)先地位，更以硬核實(shí)力打破海外技術(shù)壟斷，讓中國(guó)混動(dòng)走向世界。