提起125cc通勤型踏板雅馬哈JOG絕對(duì)是繞不開的主角之一。

輕盈、小巧、省油、耐用和簡(jiǎn)約時(shí)尚是這臺(tái)小踏板久經(jīng)不衰的核心競(jìng)爭(zhēng)力，新車也有兩個(gè)排量車型，一般為125cc和50cc。

該車同樣也被雅馬哈在早年就引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，不過版本有一定差異，國(guó)內(nèi)的巧格i是主打簡(jiǎn)約復(fù)古路線。

▲雅馬哈50cc版JOG（已停產(chǎn)）

▲雅馬哈125cc版JOG

▲雅馬哈國(guó)內(nèi)特供版JOG巧格i

雅馬哈為應(yīng)對(duì)日本本土去年11月實(shí)施的50cc車全面停產(chǎn)而推出125cc以下排量、峰值功率不超過4.0kW的車型，雅馬哈JOG ONE就應(yīng)運(yùn)而生。

▲雅馬哈JOG ONE

雅馬哈上個(gè)月推出的JOG ONE可以理解為 "125cc車身，50cc排量身份" 。

他們通過將JOG ONE的功率限制在4.0千瓦以下，讓持有輕便摩托車駕照的用戶也能合法駕駛125cc級(jí)車型，這是日本排放法規(guī)升級(jí)后的過渡性車型。

雅馬哈JOG ONE將會(huì)繼承JOG 50cc繼續(xù)在日本本土市場(chǎng)銷售。作為披著125小踏板外觀，50cc動(dòng)力的通勤型小踏板，雅馬哈JOG ONE有哪些特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)？日前，海外媒體對(duì)其進(jìn)行試駕。

雅馬哈JOG ONE的車身尺寸和發(fā)動(dòng)機(jī)排量與JOG125相同，不過由于動(dòng)力原因，JOG ONE采用單座設(shè)計(jì)取消了乘客腳踏板。

動(dòng)力方面，雅馬哈JOG ONE搭載的124cc風(fēng)冷四沖程單缸發(fā)動(dòng)機(jī)基于“JOG125”發(fā)動(dòng)機(jī)。然而，為了符合新的輕便摩托車標(biāo)準(zhǔn)，其最大功率從8.3馬力降低至4.8馬力，最大扭矩從9.8牛.米降低至7.7牛米。

另外，儀表顯示最高時(shí)速僅為60公里/小時(shí)，并新增了速度超過30公里/小時(shí)時(shí)會(huì)亮起紅色警示燈，同時(shí)儀表盤上會(huì)顯示“SPEED”字樣。

尺寸方面，新車的車身尺寸與“JOG125”相同，重量也相同為95公斤。雅馬哈JOG ONE前大燈、轉(zhuǎn)向燈均使用鹵素大燈，這也與JOG一樣。

不過，雅馬哈JOG ONE的注入了一些新的元素，比如在外觀方面，新車的尾燈的設(shè)計(jì)靈感源自自家的仿賽YZF-R系列，突顯了其運(yùn)動(dòng)感十足的外觀，大型反光片提供了極佳的可見度。

它配有一個(gè)可容納600毫升水瓶的口袋、一個(gè)承重1公斤的掛鉤、一個(gè)帶快門的鑰匙孔以及一個(gè)4升油箱的加油口，整體布局非常經(jīng)典。

座椅下方的儲(chǔ)物空間容量為21.3升，可以放下一頂4/3小碼頭盔；座椅形狀經(jīng)過專門改良，更適合單人騎行，而座椅的緩沖性能依然出色，坐感非常舒適。

坐姿方面，有著與JOG125相同尺寸的體型，JOG ONE的坐姿絕對(duì)是老少皆合適，基本上1.5M的人群都可以HOLD得住它。

騎手身高172厘米。座椅高度為735毫米，與“JOG125”相同。腳踏空間緊湊，給人一種腳部需要固定的感覺。

雙腳都能平放在地上，不過座椅形狀的改變感覺座椅表面似乎略微變薄了一些。

騎車者身高156厘米，她的腳后跟略微離地，不過輕盈的車身對(duì)她來說沒有問題。

雖然JOG ONE的功率和扭矩相比JOG125有所降低，但功率主要與最高速度相關(guān)，因此對(duì)限速30公里/小時(shí)的“JOG ONE”的性能影響不大。

雖然有點(diǎn)擔(dān)心的是扭矩的降低會(huì)影響加速性能，但實(shí)際在城市中駕駛后，擔(dān)憂完全是多余的。

起步時(shí)，油門響應(yīng)非常靈敏，輕巧的車身平穩(wěn)地向前移動(dòng)。之后，稍稍加大油門，扭矩進(jìn)一步提升，不錯(cuò)的加速力能夠輕松跟上車流。

雖然這次沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)陡坡騎行，但還是確認(rèn)了它的爬坡能力。

比如從地下停車場(chǎng)通往出口的坡道以及與路堤匯合的上坡路段等斜坡上，它都能保持速度。此外，在減速后再次加速時(shí)，也感受到了不錯(cuò)的扭矩輸出。

與JOG125相比，JOG ONE的加速感覺稍顯柔和，這也是正常，但最大扭矩輸出的轉(zhuǎn)速也更低，從5000轉(zhuǎn)/分降至3000轉(zhuǎn)/分。

由于沒有轉(zhuǎn)速表，這完全基于個(gè)人經(jīng)驗(yàn)：感覺上，打開油門時(shí)，離心式離合器在2500轉(zhuǎn)/分左右接合，之后再加大油門，車輛大約在3000轉(zhuǎn)/分左右開始起步。

它配備了雅馬哈獨(dú)特的“藍(lán)芯”發(fā)動(dòng)機(jī)，兼顧了騎行樂趣、燃油效率和環(huán)保性能。

即使油門開度很小也能獲得良好的駕駛性能，這可以歸功于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的增加。

與配備水冷50ccJOG相比，JOG ONE車身長(zhǎng)度增加了約65毫米，高度增加了約50毫米，重量也從78公斤增加到95公斤。然而，實(shí)際推拉時(shí)并沒有感覺到它的重量，感覺尺寸仍然易于操控。

直立式前懸架既能吸收沖擊力防止觸底，又能實(shí)現(xiàn)靈活的操控性。雖然它是專為單人騎行設(shè)計(jì)的，但單座后懸架提供了平穩(wěn)的騎行體驗(yàn)。

雖然是前后鼓剎的配置，但JOG ONE采用“聯(lián)合制動(dòng)系統(tǒng)”，前后制動(dòng)器協(xié)同工作。對(duì)于一款50cc動(dòng)力相當(dāng)?shù)男√ぐ鍋碚f，顯然是足夠了。

JOG能夠像典型的50cc踏板車那樣，享受高轉(zhuǎn)速帶來的駕駛樂趣，而 JOG ONE幾乎可以在低轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，即使考慮到重量差異，作為通勤工具也更容易操控。

作為一款1級(jí)輕便摩托車，JOG ONE的性能綽綽有余，速度也超出預(yù)期。然而，它的油門開度比JOG125要小一些，雖然感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到極限，但感覺轉(zhuǎn)速提升不夠快。

在30公里/小時(shí)的限速下，幾乎沒有機(jī)會(huì)完全打開油門，但在上坡或加速時(shí)會(huì)希望“動(dòng)力再?gòu)?qiáng)勁一些”。不過，由于沒有突然斷電或限速器等突兀的控制措施，騎行感受非常自然。

綜上所述，JOG ONE這款新型標(biāo)準(zhǔn)輕便摩托車外觀時(shí)尚，對(duì)于那些想要從50cc踏板車升級(jí)的用戶來說，是一個(gè)值得推薦的選擇。