近日，新型特種軍機(jī)高新-18試飛照片在網(wǎng)絡(luò)熱傳，引發(fā)各界廣泛討論。外界分析認(rèn)為，該機(jī)是中國(guó)首款對(duì)標(biāo)美軍AC-130系列、以空中炮艇為核心定位的特種作戰(zhàn)機(jī)型。

空中炮艇并非由戰(zhàn)斗機(jī)或攻擊機(jī)改裝，而是以戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)為基礎(chǔ)打造的專用低空火力支援平臺(tái)。它依托運(yùn)輸機(jī)大載重、長(zhǎng)航時(shí)、飛行平穩(wěn)的特性，在機(jī)身側(cè)面加裝大口徑火炮、速射機(jī)炮與精確制導(dǎo)彈藥，作戰(zhàn)時(shí)圍繞目標(biāo)區(qū)域盤(pán)旋，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間和高密度的地面火力壓制。

與殲擊轟炸機(jī)、武裝直升機(jī)的短促打擊不同，空中炮艇的核心優(yōu)勢(shì)是可長(zhǎng)時(shí)間滯空待命，隨地面部隊(duì)需求隨時(shí)提供火力支援，在低烈度戰(zhàn)場(chǎng)中形成持續(xù)穩(wěn)定的壓制效果。

美軍AC-130系列是該類裝備的典型代表，在多場(chǎng)局部沖突中展現(xiàn)出極強(qiáng)的地面壓制能力，但其戰(zhàn)力發(fā)揮有著苛刻前提，自身也存在難以彌補(bǔ)的先天短板。

空中炮艇火力強(qiáng)勁，卻并非全場(chǎng)景適用，其先天缺陷決定了它必須在己方完全掌控制空權(quán)時(shí)才能出戰(zhàn)。

該機(jī)由運(yùn)輸機(jī)改裝，機(jī)身龐大笨重，氣動(dòng)布局無(wú)機(jī)動(dòng)優(yōu)勢(shì)，雷達(dá)信號(hào)特征明顯，完全不具備隱身能力，極易被遠(yuǎn)距離偵測(cè)。

同時(shí)，它飛行速度緩慢、機(jī)動(dòng)性極差，無(wú)法做戰(zhàn)術(shù)規(guī)避動(dòng)作，加之作戰(zhàn)時(shí)需固定軌跡盤(pán)旋，極易成為防空火力的目標(biāo)。

更關(guān)鍵的是，空中炮艇的武器全部針對(duì)地面目標(biāo)，基本不具備空戰(zhàn)與自衛(wèi)能力，機(jī)身僅能抵御輕武器射擊，面對(duì)便攜式防空導(dǎo)彈、中小口徑高炮幾乎毫無(wú)招架之力。

從美軍AC-130的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷來(lái)看，它僅能在對(duì)手防空體系近乎癱瘓的區(qū)域行動(dòng)，一旦面對(duì)具備完整防空能力的軍事力量，生存能力弱，是典型的低烈度沖突專用裝備。

有觀點(diǎn)認(rèn)為現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)趨向隱身化、精確化，空中炮艇早已過(guò)時(shí)，這種看法實(shí)則陷入誤區(qū)。中國(guó)對(duì)空中炮艇的需求，是結(jié)合自身國(guó)防環(huán)境的務(wù)實(shí)選擇。

中國(guó)疆域遼闊，西部高原及邊疆地區(qū)地形復(fù)雜偏遠(yuǎn)，反恐維穩(wěn)與邊境管控任務(wù)繁重，當(dāng)?shù)財(cái)硨?duì)勢(shì)力多無(wú)正規(guī)防空能力，空中炮艇能夠滿足這些作戰(zhàn)需求。

長(zhǎng)航時(shí)滯空搭配重型火力，能實(shí)現(xiàn)大范圍區(qū)域的火力覆蓋與有效威懾，提升偏遠(yuǎn)地區(qū)的快速反應(yīng)與火力支援效率，遠(yuǎn)勝大規(guī)模地面兵力部署。

在南海遠(yuǎn)海與島礁方向，面對(duì)小規(guī)模海上沖突、島礁管控任務(wù)，重型戰(zhàn)機(jī)易激化局勢(shì)，武裝直升機(jī)航程短、滯空時(shí)間有限，難以滿足需求?？罩信谕Ъ饶芫珳?zhǔn)持續(xù)壓制，又不會(huì)過(guò)度升級(jí)沖突，是低烈度海上維權(quán)的合適選擇。

網(wǎng)傳高新-18選用運(yùn)-9改裝，是綜合適配性與成本的合理選擇。運(yùn)-9是中國(guó)成熟的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，生產(chǎn)線與后勤體系完善，以此為基礎(chǔ)改裝可大幅降低成本與周期，無(wú)需重新研發(fā)平臺(tái)。

同時(shí)，運(yùn)-9早已是中國(guó)高新系列特種機(jī)的通用平臺(tái)，預(yù)警、反潛等多型特種裝備均以其為基底，技術(shù)積累深厚，改裝可行性與穩(wěn)定性充足。

另外，運(yùn)-9飛行平穩(wěn)、速度適中，適配側(cè)射火力打擊需求，機(jī)艙空間充裕，可容納重型火炮與大量彈藥，起降性能優(yōu)異，能適應(yīng)高原、簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)等復(fù)雜環(huán)境，長(zhǎng)航時(shí)能力也可滿足滯空待命要求。

對(duì)比其他平臺(tái)，運(yùn)-20體型過(guò)大、造價(jià)偏高，改裝炮艇大材小用。殲擊機(jī)速度快、滯空短，無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間盤(pán)旋壓制。武裝直升機(jī)載重小、火力弱，難以承載重型火炮。綜合來(lái)看，運(yùn)-9是改裝空中炮艇的最優(yōu)選擇。

如今無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展迅速，那為何不研發(fā)無(wú)人版炮艇？事實(shí)上，無(wú)人機(jī)雖是未來(lái)方向，但現(xiàn)階段無(wú)法替代有人炮艇，核心技術(shù)瓶頸尚未突破。

空中炮艇的核心戰(zhàn)力來(lái)自大口徑重型火炮，開(kāi)火后坐力極大，對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求極高，現(xiàn)有大型無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)輕薄，無(wú)法承受此類沖擊，易出現(xiàn)機(jī)身失衡甚至解體，難以搭載重型火力。

同時(shí)，察打一體無(wú)人機(jī)載彈量有限，打擊續(xù)航不足，短時(shí)間作戰(zhàn)后便需返航，而有人炮艇可攜帶大量彈藥，進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間火力壓制，持續(xù)作戰(zhàn)能力差距懸殊。

此外，無(wú)人機(jī)依賴衛(wèi)星通信，存在信號(hào)延遲，無(wú)法即時(shí)響應(yīng)地面緊急支援需求，復(fù)雜電磁環(huán)境下易被干擾斷聯(lián)，戰(zhàn)場(chǎng)可靠性不如有人裝備。未來(lái)相關(guān)技術(shù)突破后，無(wú)人炮艇或?qū)?wèn)世，但當(dāng)下有人炮艇更貼合實(shí)際需求。

網(wǎng)傳高新-18若確為國(guó)產(chǎn)首款空中炮艇，其意義遠(yuǎn)不止新增一款裝備。該機(jī)可覆蓋低烈度作戰(zhàn)的多種場(chǎng)景，填補(bǔ)長(zhǎng)航時(shí)低空重型火力支援的裝備空白，與現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)形成功能互補(bǔ)。