近日，韓國(guó)老牌輪胎制造商耐克森輪胎（NEXEN）宣布了一項(xiàng)重要的人事架構(gòu)調(diào)整。一手締造了耐克森商業(yè)版圖的“80歲輪胎大王”姜炳中正式卸任首席執(zhí)行官（CEO）一職，宣告退居幕后。公司管理架構(gòu)隨之由原先的“三CEO”模式精簡(jiǎn)為“雙CEO”模式。

“三巨頭”變“雙首長(zhǎng)”，經(jīng)營(yíng)層精簡(jiǎn)提效

根據(jù)耐克森輪胎提交的最新公告，隨著董事長(zhǎng)姜炳中（Kang Byung-joong）的CEO任期屆滿，公司董事會(huì)層面的管理層架構(gòu)迎來(lái)更新。

姜炳中Kang Byung-joong

調(diào)整后，原“三CEO”體系正式過(guò)渡為“雙首席執(zhí)行官體系”。其中，執(zhí)行總裁金賢碩出任首席執(zhí)行官，執(zhí)行副董事長(zhǎng)姜浩燦擔(dān)任副董事長(zhǎng)兼聯(lián)席首席執(zhí)行官，兩人成為公司新的“雙首長(zhǎng)”，負(fù)責(zé)日常經(jīng)營(yíng)管理。

金賢碩Kim Hyun-seok

姜浩燦Kang Ho-chan

耐克森輪胎在公告中特別強(qiáng)調(diào)，此次調(diào)整屬于企業(yè)行政層面的常規(guī)安排，僅涉及董事會(huì)席位構(gòu)成的變更，并不代表公司的管理層架構(gòu)或決策框架發(fā)生任何實(shí)質(zhì)性變動(dòng)。從“三”到“二”的做減法，被業(yè)內(nèi)視作耐克森在復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境下，減少管理層級(jí)、提升日常決策效率的重要舉措。

卸任要職不交權(quán)，八旬創(chuàng)始人仍為“定海神針”

盡管交出了直接操盤(pán)日常經(jīng)營(yíng)的CEO帥印，但姜炳中在耐克森內(nèi)部的核心地位并未動(dòng)搖。公告明確指出，其雖已卸任董事會(huì)內(nèi)部董事一職，但仍將繼續(xù)擔(dān)任董事長(zhǎng)一職。

對(duì)于現(xiàn)年已年過(guò)八旬的姜炳中而言，耐克森輪胎是其一生的心血。公開(kāi)資料顯示，姜炳中早年從事二手貨車(chē)進(jìn)口業(yè)務(wù)，于1977年收購(gòu)興亞輪胎翻新廠，成立了興亞輪胎工業(yè)公司。1999年，他極具魄力地接手了當(dāng)時(shí)已破產(chǎn)的宇星輪胎，隨后將兩家企業(yè)合并，正式更名為如今的耐克森輪胎。時(shí)至今日，這位八旬老人依然是這家企業(yè)的實(shí)際掌舵人與“定海神針”。這種“退居幕后但不放權(quán)”的平穩(wěn)過(guò)渡，有效避免了企業(yè)因換帥可能帶來(lái)的戰(zhàn)略搖擺。

70年輪胎老兵，加碼新能源賽道

作為韓國(guó)輪胎工業(yè)的拓荒者，耐克森的歷史最早可追溯至1942年創(chuàng)立的興亞橡膠工業(yè)。1956年，耐克森打下了韓國(guó)第一家生產(chǎn)轎車(chē)輪胎企業(yè)的里程碑。

經(jīng)過(guò)70多年在轎車(chē)胎制造領(lǐng)域的深耕，耐克森在近年來(lái)的全球產(chǎn)業(yè)變局中實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品創(chuàng)新與市場(chǎng)拓展的雙重突破。面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的新能源浪潮，耐克森通過(guò)持續(xù)優(yōu)化高性能輪胎產(chǎn)品線，不僅成功鞏固了在新能源汽車(chē)原廠配套（OE）領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，其產(chǎn)品在全球輪胎替換市場(chǎng)的份額也保持著穩(wěn)步增長(zhǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

此次耐克森輪胎高管架構(gòu)調(diào)整，是典型的創(chuàng)始人主導(dǎo)型企業(yè)的“平穩(wěn)交班”操作。在創(chuàng)始人年事已高的背景下，“雙首長(zhǎng)”制既保證了現(xiàn)有管理團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力，又維護(hù)了企業(yè)決策體系的穩(wěn)定性，為耐克森在新能源時(shí)代的持續(xù)競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）吃下了“定心丸”。