最近美國阿爾忒彌斯二號載人繞月飛船濺落太平洋，不少人狂歡稱其為“人類燈塔重新樹立”?？蛇@不過是一次繞月試飛，全程十天，距離月表一萬多公里，連阿波羅當(dāng)年的近月軌道都沒到，更別說登陸月球了。

53年前阿波羅17號就已把人送上月球，如今美國花了上千億美元搞了十幾年，卻只能做到繞月飛行，這中間的斷層讓人疑惑。

反觀中國，這些年的航天成就實實在在：2019年嫦娥四號首次著陸月球背面；2020年嫦娥五號帶回1731克月壤，是全球時隔44年再次采樣返回；2021年天問一號著陸火星，實現(xiàn)繞、著、巡三大目標(biāo)；2022年神舟十五號與十四號航天員在軌會師；2023年推進探月四期，嫦娥六號正在月背采樣，嫦娥七號今年將去月球南極用腿式巡視器，這些都是人類航天史的空白。

網(wǎng)上有人質(zhì)疑中國航天員出艙被抬著走，說不如美國宇航員能站著打招呼。其實這是任務(wù)性質(zhì)不同：中國航天員在軌駐留數(shù)月，經(jīng)歷長期微重力，肌肉萎縮、骨密度下降，落地后需要科學(xué)過渡；而美國的亞軌道飛行僅幾分鐘失重，對身體影響微乎其微。

國際上長期駐留的航天員出艙都需要抬，這是科學(xué)保護，不是技術(shù)差。

美國阿爾忒彌斯二號發(fā)射后故障不斷：太陽翼振動超標(biāo)、通信中斷、廁所報警，根源是依賴老技術(shù)——SLS火箭用的是航天飛機的老發(fā)動機，獵戶座飛船是阿波羅的復(fù)刻，急功近利導(dǎo)致系統(tǒng)適配問題頻發(fā)。

而中國按部就班，2030年前載人登月的目標(biāo)穩(wěn)扎穩(wěn)打，新一代運載火箭和飛船已完成關(guān)鍵試驗。

中國航天從東方紅一號到空間站建成，用50多年走完別人上百年的路，靠的是自主創(chuàng)新和實干。未來嫦娥七號的腿式巡視器、月背采樣返回，都是全球獨一份的技術(shù)。你覺得中國航天未來最值得期待的成就是什么？歡迎在評論區(qū)聊聊。