在最后兩艘中國油輪通過霍爾木茲海峽之后，美軍依照特朗普的指示，開始對伊朗實施海上封鎖，不過這次，特朗普想要“一箭雙雕”，不僅要斷了伊朗的海上發(fā)財路，還要趁機(jī)敲中國的竹杠。

當(dāng)?shù)貢r間13日下午，美軍開始封鎖伊朗海灣港口，并且放出話來，聲稱不論國籍，這次封鎖將對所有進(jìn)出伊朗港口及沿海地區(qū)的船只一律適用，包括位于阿拉伯灣和阿曼灣的全部伊朗港口。但美中央司令部又同時說明，“僅正常通過霍爾木茲海峽、而不涉及伊朗港口的船只，不會受到阻撓”。換言之，現(xiàn)在還在購買伊朗原油的國家，才是美軍的重點打擊對象，而中國首當(dāng)其沖。

受美國制裁的影響，伊朗原油買家有限，中國一直是其最主要市場，在本輪美伊沖突爆發(fā)后，中國等國的油輪，仍在通過霍爾木茲海峽。就在美軍實施封鎖的前一天，兩艘中國油輪“遠(yuǎn)珍湖”號和“河榮?！碧柌艅倓倽M載著伊拉克和沙特原油通過海峽。此前美海軍一直默認(rèn)放行伊朗油輪，并對伊朗收“過路費”睜一只眼閉一只眼，是因為美方也怕全球油價飆高，但現(xiàn)在特朗普的想法變了，他想來個“一箭雙雕”。

石油占伊朗出口收入的約80%，占伊朗政府收入的一半，此外，伊朗超過90% 的外貿(mào)依賴海運，封鎖就意味著這些生命線被瞬間切斷，并且進(jìn)口的停滯還將加劇伊朗食品和藥品短缺，推高通脹。長期下去，伊朗的經(jīng)濟(jì)將遭受極其嚴(yán)重的打擊。

對中國而言，雖然通過長期以來在能源安全、貿(mào)易多元化及戰(zhàn)略儲備上的布局，構(gòu)建了較強(qiáng)的抗風(fēng)險能力，但失去伊朗廉價原油本身就是一大損失，全球油價飆高還將進(jìn)一步推高進(jìn)口成本，更別提航運受阻本身造成的運輸成本上升、產(chǎn)供鏈斷供等風(fēng)險。

特朗普明知這一點，在下令封鎖之后，直接對華攤牌，在他采訪中呼吁中國，想要石油就買美國和委內(nèi)瑞拉的。說白了，特朗普這次就不打算讓中國的船只通過霍爾木茲海峽， 并且還想借此機(jī)會坐地起價，將中方原本購入的委內(nèi)瑞拉實惠石油搶到自己手上之后，再以高價賣給中國。這波封鎖看似是對伊朗行動的升級，實際上也是沖中國來的。

然而， 特朗普光顧著看收益，沒顧上看風(fēng)險。如果中方派遣軍艦為自家船只護(hù)航，那么中美就有擦槍走火的可能，到時候美方就不好收場了。只可惜美國已經(jīng)鐵了心要一條道走到黑，當(dāng)前，福特號航母在克羅地亞完成維修后已重返中東海域。在阿拉伯海，林肯號航母也正四處活動，這兩艘航母的加持下，美軍封鎖伊朗看上去已經(jīng)是勢在必行，但此事仍有轉(zhuǎn)圜的余地。

美軍想要獨自封鎖伊朗難度不小，歐洲國家對此明顯不感興趣，美國的亞洲盟友日韓又需要通過霍爾木茲海峽運輸石油，更不可能配合美國，因此，美軍究竟能不能鎖住伊朗，能鎖到什么程度、鎖多久，都充滿了變數(shù)。

另一則，特朗普未必敢不許中國船只通航，32年前“銀河號”孤立無援的痛苦和屈辱又在眼前，今天如果類似事件再度發(fā)生，中方將從法律宣示到軍事威懾，從經(jīng)濟(jì)反制到外交動員，讓美方清晰認(rèn)識到：任何針對中國船只的挑釁行為，都將付出高昂的政治、經(jīng)濟(jì)和戰(zhàn)略代價。