燃油車(chē)時(shí)代，日系汽車(chē)品牌在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)有著舉足輕重的地位，尤其是豐田、本田、日產(chǎn)這三大巨頭，輝煌的時(shí)候，饑餓營(yíng)銷(xiāo)、新車(chē)加價(jià)是屢見(jiàn)不鮮的事情。然而，現(xiàn)在的豐田、本田和日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)壓力很大，尤其是面對(duì)著新能源的轉(zhuǎn)型，屬實(shí)有點(diǎn)兒心有余力不足。不過(guò)，時(shí)間來(lái)到了2026年，這些品牌到底在新能源上轉(zhuǎn)型如何？

先來(lái)說(shuō)豐田，豐田在新能源上面轉(zhuǎn)型，我認(rèn)為態(tài)度是比較積極的，南北豐田都有純電動(dòng)車(chē)型入市。其中，廣汽豐田我認(rèn)為勢(shì)頭是比較好的。拿旗下的鉑智3X來(lái)說(shuō)，高峰時(shí)期的月銷(xiāo)量破萬(wàn)，最新的3月份銷(xiāo)量顯示有7948臺(tái)，這樣的成績(jī)，對(duì)于一款合資純電動(dòng)車(chē)型而言無(wú)疑是成功的。而最近呢，豐田還有一款關(guān)注度比較高的車(chē)型，鉑智7，起售價(jià)15.98萬(wàn)元，定位是一款中大型純電轎車(chē)，論性?xún)r(jià)比和吸引力也是有的。

再來(lái)說(shuō)日產(chǎn)，日產(chǎn)在新能源轉(zhuǎn)型上面的魄力也比較大。而且，最近大家應(yīng)該看到了理想和日產(chǎn)之間的輿論就是因?yàn)槿债a(chǎn)NX8這款車(chē)。說(shuō)實(shí)話(huà)，14.59萬(wàn)元的起售價(jià)，買(mǎi)日產(chǎn)NX8這樣一款中大型SUV的確是夠有殺傷力，而且，我看了很多日產(chǎn)NX8的產(chǎn)品宣傳，的確有蹭理想的嫌疑，再加上理想現(xiàn)在也有壓力，李想罵娘也在情理之中。此外，日產(chǎn)還有N6、N7的布局，一款是插混，一款是純電，高峰時(shí)期一個(gè)月都賣(mài)出過(guò)大幾千輛的成績(jī)。

最后說(shuō)本田。本田在燃油車(chē)時(shí)代靠著發(fā)動(dòng)機(jī)著稱(chēng)，而在新能源汽車(chē)時(shí)代，尤其是純電動(dòng)車(chē)型上面沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)，本田似乎也不知道怎么快速轉(zhuǎn)型了。目前本田的銷(xiāo)量主力依舊是CR-V、雅閣（參數(shù)丨圖片）這樣的經(jīng)典車(chē)型，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，我看在3月份賣(mài)得最好的是東風(fēng)本田S7，即便是最好，銷(xiāo)量也才只有388輛，放在市場(chǎng)大潮中，連個(gè)水花都沒(méi)有。此外，廣汽本田P7、獵光e：NS2等車(chē)型銷(xiāo)量也是比較慘。如此來(lái)看，本田確實(shí)在新能源轉(zhuǎn)型上面面臨著不小的壓力。

總之，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，咱們的中國(guó)汽車(chē)品牌很好地實(shí)現(xiàn)了彎道超車(chē)。看看滿(mǎn)大街的新能源汽車(chē)，大多數(shù)都是咱們的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌，有木有很自豪？