北京
三月的阿靈頓大獎賽試了個新東西——Fast Six六強(qiáng)排位改成單車單圈，一圈定生死。IndyCar周一宣布，今年剩余三場街道賽繼續(xù)沿用這套規(guī)則，但加了個關(guān)鍵補(bǔ)丁。
傳統(tǒng)街道賽排位像闖關(guān)：兩組各跑10分鐘，前六進(jìn)Fast 12；再跑10分鐘，前六進(jìn)Fast Six；最后六分鐘決出桿位。阿靈頓改成六輛車輪流單飛，一圈定排名。結(jié)果Marcus Ericsson靠著"慢進(jìn)快出"的策略——他是Fast Six里最慢晉級的，反而第一個上場，輪胎和剎車溫度正合適——拿下了桿位。
其他車手顯然不爽這個漏洞?，F(xiàn)在規(guī)則改了：Fast Six里誰圈速最快，誰先挑出場順序；第二快的挑剩下的位置，以此類推。相當(dāng)于把"輪胎溫度紅利"從運氣成分變成了策略博弈。
「這能限制第一個出場的人因為胎溫剎車溫更高而占便宜?！笽ndyCar在聲明里這么解釋。本周長灘大獎賽就會首次實戰(zhàn)這套修訂版規(guī)則，剩下的底特律、多倫多和蒙特利爾也會沿用。
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