汽車(chē)說(shuō)刊訊｜4月13日，當(dāng)汽車(chē)行業(yè)的聚光燈幾乎全部投向電動(dòng)化與智能化時(shí)，上汽榮威選擇在今日向市場(chǎng)投下一顆屬于純?nèi)加蛙?chē)的“深水炸彈”。

全新一代榮威i6（參數(shù)丨圖片）正式開(kāi)啟預(yù)售，以6.59萬(wàn)-7.59萬(wàn)元的限時(shí)搶訂價(jià)，攜“省油、耐久、有料”三大核心賣(mài)點(diǎn)，試圖重新奪回“國(guó)民家轎”的定義權(quán)。在新能源滲透率持續(xù)攀升的當(dāng)下，這款車(chē)不僅是對(duì)合資競(jìng)品的降維打擊，更是一次對(duì)純?nèi)加蛙?chē)市場(chǎng)底層價(jià)值的深度重構(gòu)。

在價(jià)格戰(zhàn)已成常態(tài)的2026年，榮威i6的定價(jià)策略依然具有顛覆性。新車(chē)共推出長(zhǎng)久版、豪久版、臻久版三款配置，官方預(yù)售價(jià)區(qū)間為7.49萬(wàn)-8.49萬(wàn)元，但限時(shí)搶訂價(jià)直接下探至6.59萬(wàn)-7.59萬(wàn)元。

這一價(jià)格不僅擊穿了傳統(tǒng)合資A級(jí)車(chē)（如朗逸、軒逸）的防線(xiàn)，甚至與部分A0級(jí)小車(chē)形成重疊，展現(xiàn)出上汽供應(yīng)鏈體系的極致成本控制能力。

除了極具殺傷力的入門(mén)價(jià)，榮威i6的購(gòu)車(chē)權(quán)益更是直擊家庭用戶(hù)痛點(diǎn)：至高享受4萬(wàn)元24期0息或60期超低息金融政策、4000元/臺(tái)的加油補(bǔ)貼，以及最具誠(chéng)意的原廠動(dòng)力總成終身質(zhì)保。對(duì)于預(yù)算敏感型家庭而言，低首付疊加長(zhǎng)期的用車(chē)成本保障，讓燃油車(chē)回歸了“省心、省錢(qián)”的本質(zhì)。

此外，在5月底前鎖單提車(chē)的用戶(hù)還可獲贈(zèng)足金金鈔，進(jìn)一步降低了實(shí)際購(gòu)車(chē)門(mén)檻。

顏值是榮威i6打破“廉價(jià)家轎”刻板印象的第一張牌。新車(chē)由前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)約瑟夫·卡班親自操刀，延續(xù)“光耀明珠美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。前臉采用23條數(shù)字瀑布格柵，配合光軌日行燈，被網(wǎng)友親切稱(chēng)為“國(guó)泰民安臉”。這種設(shè)計(jì)既保留了傳統(tǒng)燃油車(chē)的莊重感，又融入了新能源車(chē)型的科技元素，實(shí)現(xiàn)了“一眼驚艷”與“長(zhǎng)久耐看”的平衡。

車(chē)身尺寸方面，榮威i6實(shí)現(xiàn)了“A級(jí)價(jià)格，B級(jí)空間”。其長(zhǎng)寬高達(dá)到4767×1828×1498mm，軸距為同級(jí)領(lǐng)先的2755mm。更重要的是，通過(guò)空間優(yōu)化，其后排頭部空間達(dá)985mm，膝部空間達(dá)97mm，真正做到了“個(gè)高不頂頭、腿長(zhǎng)不局促”。

對(duì)于中國(guó)多人口家庭而言，物理空間的寬裕是任何智能化配置都無(wú)法替代的剛需。

長(zhǎng)期以來(lái)，“智能化落后”是燃油車(chē)被詬病的主要原因。榮威i6此次徹底打破了這一桎梏，將新能源的思維應(yīng)用于燃油賽道。

新車(chē)搭載了同級(jí)最大的15.6英寸2.5K中控屏，并配備了同級(jí)最強(qiáng)的高通驍龍8155芯片。這顆曾搭載于30萬(wàn)級(jí)高端電車(chē)的芯片，確保了車(chē)機(jī)系統(tǒng)的流暢度，徹底告別了傳統(tǒng)燃油車(chē)車(chē)機(jī)的卡頓感。

榮威i6并未使用傳統(tǒng)的指令式語(yǔ)音，而是內(nèi)置了豆包深度思考大模型。用戶(hù)只需一句模糊指令（如“我有點(diǎn)冷”），系統(tǒng)即可自動(dòng)執(zhí)行關(guān)閉車(chē)窗、調(diào)高空調(diào)溫度、開(kāi)啟座椅加熱等一系列連續(xù)動(dòng)作。這種“活人感”交互，讓燃油車(chē)在智能化體驗(yàn)上首次與電車(chē)站在了同一起跑線(xiàn)。

同級(jí)唯一的電子懷擋設(shè)計(jì)，不僅提升了換擋速度，更解放了中央通道空間，打造出“聚寶盆”復(fù)式儲(chǔ)物空間，額外拓展14L容積。配合主駕50W手機(jī)無(wú)線(xiàn)風(fēng)冷快充，解決了用戶(hù)“充電慢、手機(jī)燙”的日常痛點(diǎn)。

在電動(dòng)化時(shí)代，榮威i6選擇將燃油車(chē)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)做到極致。

新車(chē)搭載同級(jí)最強(qiáng)的1.5L自吸缸內(nèi)直噴全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，采用350bar高壓直噴技術(shù)，最大功率95kW，WLTC綜合油耗低至5.96L/100km，實(shí)測(cè)平均油耗甚至可達(dá)4.26L/100km。以每年行駛2萬(wàn)公里、油價(jià)8.86元/L計(jì)算，相比同級(jí)競(jìng)品每年可省約1700元油費(fèi)。對(duì)于網(wǎng)約車(chē)司機(jī)或高頻通勤用戶(hù)而言，這相當(dāng)于車(chē)輛變成了“理財(cái)產(chǎn)品”。

耐久性是純?nèi)加蛙?chē)相對(duì)于純電車(chē)（電池衰減焦慮）的核心優(yōu)勢(shì)。榮威i6以德系標(biāo)準(zhǔn)打造，采用“六縱六橫”車(chē)身結(jié)構(gòu)，頂蓋焊接采用激光焊接工藝，焊縫抗拉強(qiáng)度提升30%-50%。新車(chē)歷經(jīng)1000小時(shí)、2.8萬(wàn)公里高強(qiáng)度耐久測(cè)試，等效日常行駛16萬(wàn)公里。

配合動(dòng)力總成終身質(zhì)保，榮威i6試圖向用戶(hù)傳遞“長(zhǎng)長(zhǎng)久久”的安心感。

盡管新能源滲透率已突破50%，但純?nèi)加蛙?chē)在中國(guó)廣袤的三四線(xiàn)城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)仍占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。榮威i6的推出，正是基于對(duì)這部分“沉默大多數(shù)”需求的深刻洞察。

對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的地區(qū)，純?nèi)加蛙?chē)無(wú)需尋找充電樁，無(wú)需擔(dān)心電池低溫衰減，即加即走的便利性無(wú)可替代。

雖然純電車(chē)型使用成本低，但燃油車(chē)在二手車(chē)殘值、保險(xiǎn)費(fèi)用、維修便利性（路邊店即可維修）上仍具有明顯優(yōu)勢(shì)。榮威i6的終身質(zhì)保更是消除了用戶(hù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)大修費(fèi)用的顧慮。

在合資品牌紛紛減配（如軒逸、朗逸取消部分舒適配置）以應(yīng)對(duì)成本壓力時(shí)，榮威i6反其道而行之，將8155芯片、電子懷擋、AI大模型等高端配置下放至6萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)。這不僅是產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)，更是對(duì)“國(guó)民家轎”價(jià)值的重新定義：燃油車(chē)不應(yīng)是“將就”的選擇，而是“精明”的選擇。

結(jié)語(yǔ)

榮威i6的預(yù)售，并非簡(jiǎn)單的車(chē)型更新，而是上汽榮威在新能源與燃油車(chē)雙賽道并行的戰(zhàn)略宣言。它證明，在電動(dòng)化浪潮下，純?nèi)加蛙?chē)依然可以通過(guò)極致的質(zhì)價(jià)比、可靠的機(jī)械素質(zhì)與越級(jí)的智能化體驗(yàn)，守住屬于自己的那片天地。對(duì)于中國(guó)數(shù)百萬(wàn)仍在尋找“第一臺(tái)車(chē)”或“唯一一臺(tái)車(chē)”的家庭而言，榮威i6或許正是那個(gè)“省油耐久，長(zhǎng)長(zhǎng)久久”的最終答案。