看完奇瑞風(fēng)云T9L的外觀內(nèi)飾，奇瑞真是學(xué)會了新能源車型配置內(nèi)卷的精髓，但全系無四驅(qū)和HUD有點遺憾。

4款配置135 Pro售價13.99萬；135 Max售價14.99 萬；230 Pro售價15.99萬；230 Max售價16.99萬。

分別有價值1萬元的智駕選裝包和1.5萬元的大電視選裝包。

風(fēng)云T9L的4款配置均為混動車型。

13.99萬元的入門款在動力上和其他三款車型差異巨大，采用1.5L自吸發(fā)動機（最大馬力112Ps），系統(tǒng)綜合功率242kW（329匹），1.5T發(fā)動機（最大馬力156P）版本系統(tǒng)綜合功率則來到375kW（510匹），二者整體的動力差距比較大。

這里的動力差距較大僅僅指的是電量充足工況下發(fā)動機與電機同時驅(qū)動最大功率情況下的差異，事實上242kW的動力，遠超2.0T純油發(fā)動機的動力了。

當(dāng)然，還需要考慮饋電的情況下，發(fā)動力功率差異帶來的最極端的動力輸出體驗。

純電續(xù)航方面：4個配置中，價格更低的前兩款版本純電續(xù)航為135km，最大快充功率為41kw；后兩款為230km，最大快充功率為93kw；電池均為磷酸鐵鋰。

比較有趣的是，可能是出于電池重量的差異，官方公布的CLTC最低荷電油耗，135km續(xù)航為3.9L/100km，230km續(xù)航為4.4L/100km。

這里大家可以重點關(guān)注一下續(xù)航和充電功率，前兩個入門款在當(dāng)前的混動車型中比較基礎(chǔ)。

亮點是全系搭配70L的油箱，滿油滿電只存在駕駛員吃不消的情況。

聊完動力，看看這輛5座中型SUV空間上的數(shù)據(jù)。

車身尺寸為4870mm×1930mm×1710mm，軸距2920mm。這個軸距的五座車型配合40:60比例放到的后排，空間表現(xiàn)基本上非常的夠用。

座艙配置與輔助駕駛方面是4款車型差異比較大的地方。

看看全系標(biāo)配的基礎(chǔ)配置：仿皮座椅、主副駕電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱與通風(fēng)、10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸中控屏（支持CarPlay、華為HiCar）、電尾門、無鑰匙進入、雙區(qū)自動空調(diào)、256色車內(nèi)氛圍燈。

中高配的配置更加全面，但17.3英寸二排吸頂屏是需要選裝的。

次頂配230 Pro版本新增50W前排手機無線充電、內(nèi)置行車記錄儀。

230 Max頂配版本才標(biāo)配零重力座椅、主副駕座椅按摩、、第二排小桌板、23揚聲器、前排多層隔音玻璃、20英寸輪轂（其余版本為19英寸）。

入門版135 Pro僅支持基礎(chǔ)L2級輔助駕駛，主要為全速自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等基礎(chǔ)功能。

往上的3個版本支持高速NOA領(lǐng)航輔助。同時次頂配和頂配兩個版本還可以花錢（1萬元）選裝支持城區(qū)NOA輔助駕駛的獵鷹700智駕系統(tǒng)。

外觀和內(nèi)飾就不過多點評了，主題年輕運動化導(dǎo)向，全憑大家看圖的感覺了。順便提一下安全方面，全系是標(biāo)配6個安全氣囊的。

最后

在我看來，T9L確實是不錯的混動車型，但是沒有HUD和4驅(qū)版本是比較遺憾的。

同時頂配標(biāo)配零重力座椅又提供了選裝大電視的選項。

大家覺得怎么樣？