4月13日，根據(jù)美國《耶魯氣候通訊》消息，一份報告警告稱，即將在北美舉行的2026年男足世界杯，可能成為歷史上污染最嚴(yán)重的一屆賽事，預(yù)計將產(chǎn)生約900萬公噸的氣候變暖排放。

據(jù)總部位于英國的“全球責(zé)任科學(xué)家組織”（Scientists for Global Responsibility）主導(dǎo)的一項分析顯示，本屆世界杯（將于6月開賽，預(yù)計吸引全球數(shù)十億觀眾）可能產(chǎn)生約900萬噸溫室氣體排放，幾乎是近年來其他世界杯的兩倍，相當(dāng)于約600萬輛英國汽車一年的排放量。

研究指出，排放激增的主要原因，是航空出行規(guī)模的大幅增加。

本屆世界杯將是歷史上規(guī)模最大的一屆，共有48支國家隊參賽、進(jìn)行104場比賽，而此前為32支球隊和64場比賽。賽事將在美國、加拿大和墨西哥三國舉行。由于賽區(qū)橫跨廣闊地域，球隊、官員以及球迷在各賽地之間的長距離航空出行將大幅增加，這一點與2022年卡塔爾世界杯形成鮮明對比。

在卡塔爾世界杯中，各球場相對集中，城市之間通過地鐵和公交相連，部分場館甚至可以步行到達(dá)，從而顯著減少了長途交通和航空依賴。體育記者兼社會學(xué)者塞爾吉奧-萊文斯基表示，這種緊湊模式有效降低了碳排放。

他指出：“三國一起舉辦的2026年世界杯將變成一屆‘飛機(jī)扛起的世界杯’，各隊飛行距離都極遠(yuǎn)，問題也會更多?！?/p>

生活在加拿大渥太華的球迷亞歷杭德羅-查恩古爾長期關(guān)注世界杯，同時也越來越關(guān)注環(huán)境問題。他表示：“我熱愛足球，世界杯是每四年最令人期待的賽事之一，但我無法忽視它帶來的影響。我盡量在能力范圍內(nèi)減少自己的碳足跡，這也讓我不得不思考，這類大型賽事與環(huán)境保護(hù)之間究竟能否兼容。”

他補(bǔ)充說，雖然不完全一樣，但選擇通過電視觀看比賽，是他減少環(huán)境影響的一種方式。

國際足聯(lián)的減排計劃

作為足球管理機(jī)構(gòu)，國際足聯(lián)（FIFA）已公布可持續(xù)發(fā)展計劃，試圖降低本屆世界杯的環(huán)境影響。措施包括：測算賽事碳排放、推動可再生能源項目、在賽場使用低排放車輛，以及優(yōu)化航空與地面交通路線以減少不必要的出行。

例如，在休斯敦，2026年世界杯主辦委員會承諾為主要場館提供100%可再生能源電力，并實施節(jié)能措施。在亞特蘭大，梅賽德斯-奔馳體育場本身已使用可再生能源，并安裝超過4000塊太陽能板。

在西雅圖的流明球場，通過回收與堆肥處理，將90%至95%的廢棄物從填埋場轉(zhuǎn)移出去，當(dāng)?shù)匾灿媱澰谑澜绫陂g進(jìn)一步擴(kuò)大相關(guān)措施。

但并非所有主辦城市都具備完善的基礎(chǔ)設(shè)施。

居住在美國德克薩斯州、計劃現(xiàn)場觀賽的工程師兼球迷何塞-曼努埃爾-費布雷斯表示：“德州的公共交通基礎(chǔ)設(shè)施并不完善，大約90%的人依賴私家車或網(wǎng)約車。我很難看到國際足聯(lián)能在這種情況下采取有效的緩解措施?！?/p>

據(jù)悉，《耶魯氣候通訊》曾就此事向國際足聯(lián)求證，但在發(fā)布前未獲得回復(fù)。

國際體育記者里卡多-塞蒂翁則認(rèn)為，可持續(xù)目標(biāo)的落實主要依賴各舉辦城市：“這并不完全取決于國際足聯(lián)或組委會，而是取決于各城市是否愿意主動采取行動。”