日前，比亞迪方面已經(jīng)確認(rèn)：未來12個(gè)月內(nèi)，將在中國市場以外地區(qū)建設(shè)6000座閃充站，其中歐洲市場獨(dú)占3000座。
這意味著，比亞迪不僅把自己的電動(dòng)車和技術(shù)成功輸送至全球，還把配套的充電技術(shù)也同步成功輸送至全球，這無疑將會(huì)加速全球電動(dòng)汽車市場的洗牌，尤其是對(duì)歐洲市場來講，如果無法迅速提升自身電動(dòng)車的充電技術(shù)，一旦比亞迪在歐洲的閃充樁建設(shè)完成，將面臨降維打擊。
數(shù)據(jù)顯示歐洲目前已擁有數(shù)千個(gè)充電樁，但無論是便利性還是充電速度，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法與比亞迪閃充設(shè)備相比，比亞迪閃充最高功率可達(dá)1500kW，一旦落地將成為歐洲迄今為止充電速度最快的方案，這無疑將加速比亞迪在歐洲的布局，在未來也將助力比亞迪快速在歐洲更多市場站穩(wěn)腳跟。
不過，比亞迪的閃充樁并非僅限比亞迪汽車使用，而是采用了歐標(biāo)的CCS2接口，后續(xù)可能會(huì)向更多其他廠牌的車輛開放，不過，高端車型騰勢（Denza）的經(jīng)銷商將獲得專屬廠牌的充電樁，其他公共充電樁則采用“Flash”的名稱。
另外，充電樁的建設(shè)也不會(huì)全部從零開始，而是部分選擇與當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的充電設(shè)施合作，從而能夠更迅速且范圍更廣泛的布局閃充樁設(shè)施。
在歐洲，首批受益于閃充樁的車型為騰勢Z9GT和D9 DM-i，這兩款車型均采用了比亞迪最新的電池技術(shù)，配合閃充樁將在五分鐘內(nèi)將電量從10%充至70%，九分鐘內(nèi)將電量充至97%，對(duì)于歐洲車主來講，這樣的效率尤其實(shí)用。
前幾天還在質(zhì)疑比亞迪閃充傷電池的寶馬，現(xiàn)在轉(zhuǎn)眼比亞迪就把閃充樁建到了自己的大門口，就問寶馬怕不怕。