跑船十幾年了，船長(zhǎng)、大副、輪機(jī)長(zhǎng)、大管、水手、機(jī)工等等這些職位早就耳熟能詳了。不過(guò)前一段時(shí)間，我的那位36歲的遠(yuǎn)房侄兒經(jīng)過(guò)一年制的三管輪培訓(xùn)之后上船實(shí)習(xí)，他告訴我他們船這次一起上船的有五個(gè)人，包括大副大管輪、甲板機(jī)艙實(shí)習(xí)生以及一個(gè)抹油的。

大副大管這個(gè)就不用說(shuō)了，屬于船上管理級(jí)船員，四大頭。甲板機(jī)艙實(shí)習(xí)生也很好理解，甲板和機(jī)艙的職務(wù)船員都是從實(shí)習(xí)生過(guò)來(lái)的，但是抹油是什么職位是什么，跑船這么些年，真的是第一次聽(tīng)說(shuō)抹油這個(gè)職位。

我有問(wèn)我的這位遠(yuǎn)房侄兒抹油是什么，不過(guò)他第一次上船也不是很清楚，只知道抹油是屬于機(jī)艙部門(mén)的船員，其實(shí)這個(gè)通過(guò)這個(gè)職位的名字里面帶油就可以知道是機(jī)艙部門(mén)的船員，畢竟船上跟油有關(guān)的都是機(jī)艙部門(mén)的。于是我詢問(wèn)了一下船員中介公司船員招聘部門(mén)的主管，抹油是什么職位。主管告訴我之后我才知道原來(lái)抹油根本不是什么神秘的崗位，而是船上的這個(gè)職位，這個(gè)職位不是船舶最低配員里面強(qiáng)制要求的，所以我還真是第一次聽(tīng)說(shuō)叫抹油。

抹油既然是機(jī)艙部門(mén)的船員，而且跟油有關(guān)，可能很多人想到的是加油，英文叫OILER。說(shuō)實(shí)話加油之前有聽(tīng)說(shuō)過(guò)，但是我跑的船上是沒(méi)有加油的，或者說(shuō)沒(méi)有稱呼為加油的，有的只是機(jī)工，英文名稱叫作MOTORMEN。根據(jù)我之前聽(tīng)說(shuō)過(guò)的情況來(lái)看，機(jī)工跟加油好像沒(méi)有太大的區(qū)別，加油是很早以前船上的稱呼，而機(jī)工是現(xiàn)在船上的稱呼。

而抹油跟加油還是不一樣的，雖然名稱里面都有油，但是抹油比加油低一個(gè)級(jí)別。加油相當(dāng)于機(jī)工，抹油就相當(dāng)于船上的二機(jī)，英文名稱是JUNIOR MOTORMEN，或者稱之為資歷比較淺的機(jī)工吧。

稍微在網(wǎng)上查了一下，網(wǎng)上解釋說(shuō)機(jī)艙部門(mén)普通船員的晉升是從Wiper 開(kāi)始，緊接著是到Oiler ，再來(lái)就是到了Junior Motorman ，最后才是Motorman。其中Junior Motorman和Motorman都是需要持有值班機(jī)工證書(shū)的，而Wiper和Oiler沒(méi)有這個(gè)要求。網(wǎng)上的這個(gè)解釋?xiě)?yīng)該是比較老舊的吧，船上的正式船員，除了大廚之外，應(yīng)該沒(méi)有人是沒(méi)有適任證書(shū)吧。即便是實(shí)習(xí)船員，也都是考過(guò)證書(shū)之后才上船的吧。

抹油這個(gè)詞其實(shí)比較形象，也比較接地氣我覺(jué)得應(yīng)該就是抹掉機(jī)器上的油，像機(jī)艙的機(jī)器設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候難免會(huì)滲油，這些滲出來(lái)的油肯定是要被清除掉，所以叫做抹油。當(dāng)然看到有另外的解釋是說(shuō)船上機(jī)械設(shè)備需要定期給它涂抹牛油，而負(fù)責(zé)機(jī)器設(shè)備打牛油的船員就叫做抹油。個(gè)人覺(jué)得這兩種解釋?xiě)?yīng)該是差不多的，并不沖突，船員在船上并不是只單獨(dú)做一件事情。

抹油這個(gè)職位的船員不知道現(xiàn)在還有多少船上有，反正我沒(méi)有見(jiàn)過(guò)。我跑過(guò)的船由于都是無(wú)人當(dāng)值機(jī)艙，機(jī)艙部門(mén)一般的只配備一位機(jī)工和一位銅匠，有的時(shí)候甚至只有一位二機(jī)和一位銅匠。機(jī)工或者二機(jī)他們的工作就包括抹掉機(jī)器滲出來(lái)的油，至于打牛油一般的都是輪機(jī)員在負(fù)責(zé)，機(jī)工或者二機(jī)最多只是稍微協(xié)助一下。

對(duì)于船上各職位船員稱呼這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)每一家公司都是有一點(diǎn)不一樣的，可能有些公司還延續(xù)比較古老的稱呼，而有些公司就沒(méi)有這些。每條船在滿足最低安全配員的要求之后，其它的船員應(yīng)該都是根據(jù)船東或者管理公司自己配置的吧，這也導(dǎo)致很多職位船員沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)或者很少聽(tīng)說(shuō)吧！