文/饃王

編輯/三三

你有沒有發(fā)現(xiàn)，這兩年，跟風(fēng)式消費(fèi)越來越少了。

收入預(yù)期、生活壓力、過往踩過的坑，都讓普通人不再輕易被天花亂墜的營銷帶著走。

“該花的錢瀟瀟灑灑，不該花的錢一毛不拔”，成了消費(fèi)市場的座右銘。

消費(fèi)沒有變冷，只是變“清醒”了。

人們依然愿意為自己花錢，但越來越少為“溢價(jià)”“噱頭”和“想象中的更好”買單。

如果說過去十年的消費(fèi)關(guān)鍵詞是“悅己”，那這兩年，真正流行的是一種更克制的版本——精算過的悅己。

“愛你老己”背后，人們更理性了？

愛記錄生活的小張，總把攝影當(dāng)作自己的“第三只眼”。

這些年，他的設(shè)備也確實(shí)越來越多：運(yùn)動(dòng)相機(jī)、無人機(jī)、卡片機(jī)、鏡頭……只要是新品出爐，他總是按 耐 捺不住“集郵”的沖動(dòng)，無論多貴多難買，也要在第一時(shí)間拿下。

但這兩年，他慢慢變了。

不再執(zhí)著于旗艦，不再迷信參數(shù)，也不再被“影像天花板”這樣的說法牽著走。他開始在下單前反復(fù)對(duì)比和思考：

這些功能，我到底會(huì)不會(huì)用？

如果不用，它存在的意義是什么？

曾經(jīng)他也希望自己能像各路攝影博主一樣，用大幾千萬像素的“旗艦機(jī)”拍出壯美的風(fēng)光大片。

可當(dāng)小張把那些機(jī)器買回后，卻發(fā)現(xiàn)諸如像素、感光之類的視覺參數(shù)，在日常記錄生活的使用中 ，很難被感知。

反倒是“人臉追焦”“錄像防抖”這種基礎(chǔ)功能的革新，讓他不管在拍攝四處亂跑的閨女時(shí)，還是記錄活潑可愛的狗狗時(shí)，拍攝體驗(yàn)都提升了一大截。

后來他才意識(shí)到，判斷一臺(tái)設(shè)備的價(jià)值，不能看“設(shè)備能做什么”，而是“自己在用設(shè)備做什么”。

如果一臺(tái)設(shè)備反而增加了使用負(fù)擔(dān)，那就已經(jīng)偏離了“悅己”的初衷。

這種消費(fèi)觀念的變化，正在各個(gè)場景里出現(xiàn)。

有人買手機(jī)時(shí)，對(duì)市面上流行的“影像旗艦”和“演唱會(huì)手機(jī)”宣傳無動(dòng)于衷，而是把重心重新放回“續(xù)航”和“操作流暢度”這樣的核心能力上。

在他們看來，手機(jī)最讓人感到幸福的時(shí)刻永遠(yuǎn)是在手中流暢劃動(dòng)的瞬間，而不是高高舉在頭頂。

也有人在選家電時(shí)，主動(dòng)繞開那些復(fù)雜的系統(tǒng)功能。掃地機(jī)器人不必考慮“全屋建模”“虛擬墻壁”等風(fēng)頭大火的復(fù)雜系統(tǒng)，反而把目光投向那些因?yàn)闆]有搭載太多功能而獲得了更小體積的“迷你版”機(jī)器。

對(duì)他們來說，能更多擠進(jìn)人力難及的縫隙里，才是對(duì)自己日常家務(wù)的最大解脫。

越來越多的人通過“精算”自己的需求，給生活中的消費(fèi)做減法：

不是買貴的、也不是買復(fù)雜的，而是買對(duì)自己最重要的。

說買就買的果決和對(duì)需求的清晰認(rèn)知，都是如今消費(fèi)者“又颯又穩(wěn)”的底色。

然而，在另一個(gè)更巨大的消費(fèi)市場里，這種“精算”型消費(fèi)正在迎來它的考驗(yàn)。

買車這件事，為什么最難“算清楚”？

在人人爭當(dāng)消費(fèi)上的“精算”專家時(shí)，有一群人正在悄悄負(fù)重前行：

買車的朋友們。

如果說對(duì)比一臺(tái)相機(jī)、一個(gè)掃地機(jī)器人的功能需求只是“局部算賬”；

那買車，則是一場需要耗費(fèi)大量人腦token的“系統(tǒng)計(jì)算”。

新能源車參數(shù)復(fù)雜，技術(shù)進(jìn)步快。想明確自己的需求，再從眾多品牌中挑出合適的產(chǎn)品，比其他領(lǐng)域都困難很多。

有朋友經(jīng)過需求“精算”后，覺得續(xù)航是對(duì)自己最重要的部分。

可選車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)在續(xù)航這個(gè)品類下還要對(duì)比“充電快”和“容量大”這兩種增加續(xù)航的方式。

有常帶家人短途旅行的朋友，最希望車內(nèi)空間足夠?qū)捲！?/p>

本以為照著“大車”買總沒錯(cuò)的他，在真正進(jìn)入選車環(huán)節(jié)后，又發(fā)現(xiàn)車子的理論空間和實(shí)際“得房率”居然有那么大的差距......

當(dāng)“精算消費(fèi)”遇上“復(fù)雜產(chǎn)品”，很多人反而變得更猶豫了。

也正是在這樣的背景下，三月底剛剛上市的零跑A10，開始頻繁出現(xiàn)在不少人的對(duì)比清單里。

甚至慢慢變成一種“可以直接選”的答案。

在北京工作的李濤，這兩年明顯很愛往外跑。不是去很遠(yuǎn)的地方，反而是周末兩天，找一個(gè)高鐵兩小時(shí)內(nèi)的城市，或者干脆開車去郊區(qū)待一晚。他自己總結(jié)過一句話：不是想“看世界”，是想“離開一下原來的生活”。

用短暫的離開增強(qiáng)生活的幸福感，用一個(gè)個(gè)的假期搭建起人生的豐富體驗(yàn)，看到更多的風(fēng)景。這是李濤保持熱情的生活哲學(xué)。

但問題也很現(xiàn)實(shí)——沒有車，很多地方根本去不了。

今年他決定給自己一個(gè)明確一點(diǎn)的生活變化：買輛車。

預(yù)算卡得很死，10萬出頭，基本就鎖在入門級(jí)電車這個(gè)區(qū)間。他一開始也看了不少車，表格都拉了好幾版。但越對(duì)比越發(fā)現(xiàn)，很多車看起來差不多，但總有一項(xiàng)卡住你。要么續(xù)航剛剛夠用，但長一點(diǎn)的行程還是要反復(fù)算；要么充電速度還可以，但電量本身不算高，還是不太安心。

他一度覺得，這件事可能就是“選一個(gè)差不多的，自己適應(yīng)”。

直到3月零跑A10發(fā)布。

505公里的續(xù)航，還有強(qiáng)大的補(bǔ)能效率，30%到80%最快16分鐘——他腦子里自動(dòng)換算了一下，大概就是服務(wù)區(qū)喝杯咖啡的時(shí)間。

李濤立馬鎖定了自己的夢中情車。

而另一邊，跟李濤同樣想買車的朋友彬彬，對(duì)車的訴求是“智駕一定要強(qiáng)大”。

理由很簡單：

彬彬雖然大學(xué)就考下了駕照，甚至駕照都換過一本了，但實(shí)際上路的次數(shù)兩只手就數(shù)得過來，屬于純純的“老司機(jī)、真小白”。

身邊有老司機(jī)陪著時(shí)，彬彬開車也沒問題，但一旦沒人跟著，他內(nèi)心就開始打鼓。

再想到到了終點(diǎn)還得找地方停車，就更不想開了。他自己的總結(jié)也很直接：“我只能往前開，不能停下來?！?/p>

李濤后來向他推薦了零跑A10，高性能的激光雷達(dá)加上高通8650輔助駕駛芯片，能實(shí)現(xiàn)車位到車位、城市與高速領(lǐng)航、停車場記憶泊車、120米循跡倒車……

對(duì)于彬彬而言，好像多了一個(gè)“老司機(jī)”一直陪伴著自己，停車也有了托底項(xiàng)。

把不同人的選車過程放在一起看，會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)結(jié)果：

路徑不同，但終點(diǎn)很接近。

雯雯剛升級(jí)成寶媽，選車那會(huì)兒只有一個(gè)執(zhí)念：錢不能多花，但后排不能委屈孩子?？吹紸10的轉(zhuǎn)彎半徑和空間利用率的時(shí)候，她發(fā)了條朋友圈，就一句話：“停車不頭疼，后排像床，行了?！?/p>

大橘是那種在停車場能繞著車看二十分鐘的人。讓他動(dòng)心的，是A10那對(duì)情緒燈組——他說，“哈哈”那個(gè)表情亮起來的時(shí)候，他差點(diǎn)在4S店笑出聲。后來坐進(jìn)去，摸了摸頂棚的軟包，抬頭看了看天幕，沒再說什么，直接去談價(jià)格了。

當(dāng)一輛車把這些分散的需求都接住的時(shí)候，很多原本需要反復(fù)權(quán)衡的地方，其實(shí)就不太需要再算了。

不是哪一項(xiàng)特別突出，而是很難在關(guān)鍵性能上看到明顯的短板。

難怪有提了車的車主在社交平臺(tái)稱A10為“六邊形戰(zhàn)士”。

經(jīng)得起“算計(jì)”的產(chǎn)品，才會(huì)被留下

其實(shí)，擅長“精算悅己”的人們早就在悄悄改變市場環(huán)境，和商家們一起“卷”了起來。

前有水果胃的朋友想盡辦法上岸貴價(jià)水果，結(jié)果讓這年諸如車?yán)遄印⑺{(lán)莓、荔枝這樣的“前明星水果”，買成了“價(jià)格降級(jí)”的白菜價(jià)。

后有在服裝上尋求“小錢大花”的人們，不再盯著貴價(jià)潮牌的溢價(jià)款式，而是守著優(yōu)衣庫和高端品牌的“聯(lián)名款”，不僅等到了大品牌的“設(shè)計(jì)下放”，還捧出了一批又一批的“神衣”和“神褲”。

最后留下來的，往往是那些更貼近真實(shí)需求的東西。

在功能和價(jià)格上都比消費(fèi)者更會(huì)“精算”的產(chǎn)品，才是他們眼中更真誠、更有性價(jià)比的選擇。

這也意味著，一個(gè)產(chǎn)品要被選中，必須同時(shí)做到兩件事：

一是滿足需求，二是經(jīng)得起計(jì)算。

A10的優(yōu)勢，也正在這里。

不是簡單地“給足預(yù)算、全部拉滿”，而是把消費(fèi)者最在意的核心性能做到了夠強(qiáng)、夠用，甚至略超預(yù)期，同時(shí)把價(jià)格控制在一個(gè)更容易下決心的位置。

這種“重點(diǎn)突出、價(jià)格克制”的產(chǎn)品邏輯，反而更符合今天人們的消費(fèi)心理。

從結(jié)果來看，這種選擇是有效的。A10上市 1 小時(shí)大定 3041 臺(tái)，周末兩天狂攬 9086 臺(tái)訂單，上市不到一周大定突破 1 萬臺(tái)。這些數(shù)字背后，是無數(shù)個(gè)仔細(xì)比較過、認(rèn)真算過的買家，在想清楚之后給出的答案。

無論在哪個(gè)領(lǐng)域，產(chǎn)品最終還是要回到使用本身。

無論市場風(fēng)口如何變化，只有兼顧性價(jià)比與產(chǎn)品力，才能真正留住用戶。

當(dāng)更多零跑A10這樣腳踏實(shí)地的產(chǎn)品出現(xiàn)后，汽車市場和消費(fèi)者的關(guān)系總將會(huì)進(jìn)入互相促進(jìn)的良性循環(huán)。