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和我們一起重新思考汽車

2026年的新能源汽車市場(chǎng)，開(kāi)局走得并不順利。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2026年第一季度，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售量為190.8萬(wàn)輛，同比去年下滑了21.1%，這一數(shù)據(jù)高于整體乘用車市場(chǎng)17.4%的下滑幅度。

之所以出現(xiàn)這樣的情況，購(gòu)車政策上的變化因素是不可忽視的。

今年開(kāi)始，新能源汽車“購(gòu)置稅減半”政策開(kāi)始實(shí)施，相比以往的“購(gòu)置稅免征”，最高減免額度降低了1.5萬(wàn)元，讓用戶購(gòu)買新能源汽車的整體成本，相比去年變高了不少。

為了避免購(gòu)置稅減半帶來(lái)的沖擊，車企們可謂“八仙過(guò)海各顯神通”，差額補(bǔ)貼方案，多年零息金融政策，甚至直接官宣車型降價(jià)的都不算少數(shù)。

盡管如此，至少?gòu)慕Y(jié)果上來(lái)看，依舊沒(méi)能阻止一季度新能源銷量的整體下滑。

但就在這2026年“開(kāi)局不利”的大形勢(shì)下，有一家車企卻迎來(lái)了逆勢(shì)上漲，它就是“深藍(lán)汽車”。

今年3月，深藍(lán)以全球總銷量31742輛的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)30%，環(huán)比增長(zhǎng)87.8%。

而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，深藍(lán)則以整體汽車市場(chǎng)1.2%的市占率，創(chuàng)下了自深藍(lán)成立以來(lái)的歷史新高，新能源汽車市占率也重新回到2%以上。

那么，它為什么會(huì)做到逆向增長(zhǎng)的呢？今天我們就來(lái)一起盤一下這個(gè)品牌旗下目前的幾款車型。

車型上從轎車、SUV、硬派越野，尺寸上從入門級(jí)的緊湊型車到旗艦級(jí)的全尺寸車型，價(jià)位上從10萬(wàn)元-30萬(wàn)元級(jí)，算是大面積覆蓋了新能源市場(chǎng)產(chǎn)品序列。

其中，深藍(lán)S05作為一款面向全球市場(chǎng)的緊湊級(jí)SUV，在2月和3月連續(xù)兩個(gè)月成為了該細(xì)分品類中的銷冠，自上市以來(lái)月均銷量破萬(wàn)。而且，這款車已經(jīng)在全球70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)上市，全球累計(jì)銷量超19萬(wàn)輛。

全系搭載的寧德時(shí)代電芯+金鐘罩電池，標(biāo)配3C超充，只要15分鐘不到就能把電池電量從30%充到80%，620km的純電續(xù)航。

另一款，在3月實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)157%，更高級(jí)別的中型SUV深藍(lán)S07，則是把智能科技屬性進(jìn)一步體現(xiàn)了出來(lái)。

輔助駕駛?cè)禈?biāo)配華為乾崑ADS 4 SE，游艇式的環(huán)抱內(nèi)飾設(shè)計(jì)+雙零重力座椅+20揚(yáng)聲器杜比全景聲。而FSD可變阻尼減振器+HRS液壓回彈止動(dòng)器的組合，讓它底盤軟硬可以實(shí)時(shí)根據(jù)路面調(diào)整。

另一款在3月同樣環(huán)比大漲170%的深藍(lán)L06，在底盤方向有個(gè)很有意思的首創(chuàng)。

它是中國(guó)自主品牌中，第一個(gè)應(yīng)用磁流變懸架的。

核心原理是把減振器中的油液，替換為可以根據(jù)磁場(chǎng)改變阻尼特性的“磁流變液。

相比行業(yè)中普遍采用的CDC減振器，深藍(lán)L06的磁流變減振器響應(yīng)速度更快，理論耐久度更好。

使其無(wú)論高低速都能根據(jù)路況主動(dòng)快速調(diào)節(jié)懸架軟硬，讓車擁有類似磁懸浮列車的平順感，同時(shí)在操控性方面也得以顯著提升，飛坡不跳、過(guò)彎不偏。

以往，磁流變懸架一直都是法拉利599 GTB Fiorano這類300萬(wàn)元頂級(jí)超跑的標(biāo)志性配置，而深藍(lán)L06的出現(xiàn)，成功將這項(xiàng)配置的門檻，直接降到了15萬(wàn)元級(jí)。

深藍(lán)S09，則是一款面向家庭的增程大六座SUV。

1210km的CLTC綜合續(xù)航，大電池帶來(lái)的310km CLTC純電續(xù)航，在25萬(wàn)元內(nèi)同級(jí)最長(zhǎng)，搭配5C超充帶來(lái)的10分鐘從30-80%電池補(bǔ)能，日常通勤一周只充一次電綽綽有余。

智能化上，全系標(biāo)配華為乾崑ADS 4.1+鴻蒙座艙HarmonySpace 5，搭配中排可橫滑雙零重力座椅+一體式移動(dòng)中島。

中大型四驅(qū)硬派越野SUV深藍(lán)G318，則代表著深藍(lán)對(duì)于詩(shī)和遠(yuǎn)方的追求。

中央無(wú)級(jí)差速鎖+后橋磁吸式機(jī)械差速鎖的組合，讓車輛即便多輪懸空，也能有效把動(dòng)力傳輸至地面，增強(qiáng)了車輛的脫困能力。內(nèi)置的“ET全地形系統(tǒng)”，匯集了包括涉水、雪地、崎嶇、泥地、沙地在內(nèi)的16種駕駛模式。

此外，最小3.2米的轉(zhuǎn)彎半徑，300KG的車頂靜態(tài)承重，1.6噸的拖掛資質(zhì)，6kW的外放電，超過(guò)60%的車內(nèi)空間得房率，空懸+CDC+主動(dòng)魔毯……讓用戶真正敢去放心“闖”。

除此之外，再加上科技智享中型轎車深藍(lán) L07 與覆蓋多種動(dòng)力形式的SL03，一起搭建起了品牌現(xiàn)有的產(chǎn)品陣容，也支撐它月銷成功邁入 “3萬(wàn)俱樂(lè)部”。

不只是豐富的產(chǎn)品序列和同級(jí)別里相對(duì)親民的價(jià)格，還有在技術(shù)上的不斷探索作為支撐。

就拿新能源汽車中最核心技術(shù)之一的電驅(qū)動(dòng)來(lái)說(shuō)，今年3月27號(hào)，深藍(lán)汽車剛剛達(dá)成了第100萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)正式下線的里程碑。

有意思的是，他們首款“三合一電驅(qū)”，原點(diǎn)竟然是2016年，工程師們?cè)谑程锰接懺趺纯朔䝼鹘y(tǒng)分體式電驅(qū)體積大、效率低的時(shí)候，臨時(shí)拿了張餐巾紙畫出來(lái)的草圖。

2018年深藍(lán)團(tuán)隊(duì)真正將其量產(chǎn)出來(lái)之后，便在電驅(qū)領(lǐng)域開(kāi)啟了一場(chǎng)馬拉松式的技術(shù)迭代：

從2022年的原力超集電驅(qū)1.0，到2024年的原力超集電驅(qū)2.0，團(tuán)隊(duì)用2次技術(shù)革新，使電驅(qū)效率提升到了92.59%的業(yè)界領(lǐng)先水平。

但，這對(duì)深藍(lán)來(lái)說(shuō)并不是終點(diǎn)，即將在今年9月量產(chǎn)的新一代原力超集電驅(qū)3.0，他們成功將CLTC標(biāo)準(zhǔn)工況效率，跨越式的突破到了94.13%，刷新了全球新紀(jì)錄。

更低的電耗不僅會(huì)帶來(lái)更低的用車成本，還可以讓車多跑30km。

4.25kW/kg的功率密度，讓它能以在200km/h超高速持續(xù)行駛一小時(shí)動(dòng)力不衰減。就算開(kāi)60萬(wàn)公里，還能保證動(dòng)力總成可靠性。

除了在技術(shù)上的積極探索，讓國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者可以感受到技術(shù)普惠，他們也在努力走向海外。

3年前，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)、黨委書記朱華榮，正式提出了長(zhǎng)安汽車集團(tuán)征戰(zhàn)海外市場(chǎng)的“海納百川”計(jì)劃。

深藍(lán)汽車，恰恰是這個(gè)計(jì)劃的先發(fā)探索者。

目前，深藍(lán)的渠道已覆蓋全球約100個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在歐洲、東南亞、中東非洲、中南美洲、歐亞等地區(qū)都有布局，也獲得了全球各地很多用戶的好評(píng)。

今年4月，在深藍(lán)汽車就要迎來(lái)品牌成立4周年了，為了感謝老車主的支持，他們決定開(kāi)啟“用戶服務(wù)月”福利升級(jí)活動(dòng)。

我給大家舉幾個(gè)例子：比如要試駕車，他們可以直接送車上門，而且成為車主后，也可以有2張上門取送券；可以給車主提供24小時(shí)的免費(fèi)終身緊急事故救援，還有專業(yè)的人來(lái)現(xiàn)場(chǎng)代處理，車主甚至可以先離開(kāi)；還會(huì)舉辦超過(guò)100場(chǎng)深藍(lán)車主專屬生日會(huì)，推動(dòng)以車會(huì)友等等……

這幾年觀察下來(lái)，我的感受是，深藍(lán)正在從一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的“理工男”，逐漸主動(dòng)出擊，讓服務(wù)升溫，成長(zhǎng)成讓了用戶的朋友。

實(shí)際上，它的逆勢(shì)增長(zhǎng)并不是偶然，而是產(chǎn)品矩陣+技術(shù)驅(qū)動(dòng)+全球布局+用戶服務(wù)協(xié)同發(fā)力的結(jié)果。

新能源汽車行業(yè)在從政策驅(qū)動(dòng)，走向100%市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的過(guò)程里，行業(yè)已經(jīng)悄然間從單純的“規(guī)模擴(kuò)張”，轉(zhuǎn)向了殘酷的“存量競(jìng)爭(zhēng)”時(shí)代。

深藍(lán)必然是想明白了，想要在2026年車圈洗牌中勝出的關(guān)鍵，必須得最純粹的技術(shù)，最誠(chéng)意的價(jià)格，最真誠(chéng)的服務(wù)，以及最廣泛的擴(kuò)圈，四者缺一不可。

唯有強(qiáng)者，方能跨越時(shí)代