說實話，這幾天行程排得密密麻麻，從上海到北京，馬不停蹄。

北京這一站她去了三個地方，每一個都挑得很準。

大陸把人工智能教育從中學階段就開始系統(tǒng)化鋪開，這等于在給未來十年、二十年的產(chǎn)業(yè)儲備人才。臺灣地區(qū)呢？科技教育喊了很久，多數(shù)還停在課本層面。技術成果走不出實驗室，校園與市場之間那道鴻溝一直沒人認真去填。

這種從研發(fā)到落地的轉化效率，島內做不到。臺灣地區(qū)市場體量有限，創(chuàng)業(yè)者有好的想法，往往因為缺場景、缺資源、缺市場縱深，做到一半就卡住了。

最后一站是小米汽車工廠，也是離京前的收尾行程。新能源汽車這條賽道，大陸這幾年跑得飛快，背后是跨領域技術整合、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同以及大規(guī)模量產(chǎn)的綜合實力。

那些年輕人從臺灣地區(qū)出來，到大陸創(chuàng)業(yè)，借助人工智能以及智能制造的產(chǎn)業(yè)基礎，把自身技術優(yōu)勢跟本地場景結合在一起，短時間內就把項目做起來了。同樣是臺灣地區(qū)的年輕人，在島內可能連啟動資金都湊不齊，到了大陸為什么就能跑起來？

說白了，大陸給臺青創(chuàng)業(yè)搭了實實在在的臺階——孵化平臺、資金扶持、市場準入，門檻降下來了。再加上龐大的內需市場與成熟的產(chǎn)業(yè)配套，一個創(chuàng)意從想法變成產(chǎn)品的周期被大幅壓縮。這種速度，島內的環(huán)境給不了。

到了北京，她看到了另一個維度的東西——源頭創(chuàng)新的力量。中關村讓她理解技術怎樣驅動產(chǎn)業(yè)變革，臺青創(chuàng)業(yè)者讓她看清人才在合適的土壤里能長成什么樣。兩座城市疊加在一起，拼圖就完整了。

臺灣地區(qū)有優(yōu)質的研發(fā)能力與精密制造技術，大陸有海量市場、完整產(chǎn)業(yè)鏈以及豐富的應用場景，兩者疊加起來在半導體、人工智能、新能源這些領域完全有可能形成全球領先的競爭力。

可惜的是島內部分勢力長期制造對立，阻礙兩岸正常交流，到頭來受損最大的是臺灣地區(qū)自身的產(chǎn)業(yè)前景與年輕人的未來。越來越多臺青選擇到大陸發(fā)展，這件事本身就已經(jīng)說明了問題。市場規(guī)律與民心所向，不是幾句政治口號擋得住的。

大陸在科創(chuàng)領域的推進靠的是長期穩(wěn)定的政策支持與持續(xù)的資源投入，這種定力值得借鑒。臺灣地區(qū)不缺有想法的年輕人，缺的是讓他們放手去干的環(huán)境。

4月12日中午飛機從北京起飛。她從北京帶走的那個答案其實并不深奧——臺灣地區(qū)產(chǎn)業(yè)的未來在于融入?yún)^(qū)域合作，在于科技創(chuàng)新，在于把青年真正當回事。而實現(xiàn)這一切的前提，是把交流的路走通，把人為制造的障礙搬開。