本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：武凱

2026智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇期間，三一集團(tuán)董事、三一重卡董事長梁林河表示，電動(dòng)化上半場(chǎng)遠(yuǎn)未落幕，下一輪產(chǎn)業(yè)浪潮的核心是新能源重卡。作為生產(chǎn)工具，新能源重卡能憑借極致的經(jīng)濟(jì)性全面滲透全場(chǎng)景，即便是在長續(xù)航物流領(lǐng)域，也將逐步替代燃油車。

圖片來源：主辦方提供

梁林河還首次提出了無人駕駛重卡的預(yù)期落地圖景，包括固定線路無人化運(yùn)輸、省內(nèi)無人化甩掛運(yùn)輸、省際無人化甩掛運(yùn)輸、規(guī)?；療o人重卡生產(chǎn)等。他稱三一重卡將逐步推動(dòng)全國覆蓋，這有助于同步降低物流與產(chǎn)業(yè)鏈成本。

三一重卡成立于2017年，是三一集團(tuán)旗下以智能互聯(lián)卡車為主營產(chǎn)品的全新事業(yè)部。目前三一重卡已相繼推出燃油重卡、鋰電重卡、氫燃料重卡等多款重卡產(chǎn)品，其新能源重卡銷量連續(xù)多年居行業(yè)前列。

新能源重卡滲透率有望快速提高

重型卡車是貨車領(lǐng)域的細(xì)分種類，是國內(nèi)外長途、大規(guī)模運(yùn)輸?shù)闹饕d具之一。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2025年全年國內(nèi)銷售重卡114.49萬輛，同比增長26.98%，結(jié)束連續(xù)多年銷量下滑態(tài)勢(shì)。在重卡之中，電動(dòng)重卡正憑借其經(jīng)濟(jì)性、強(qiáng)動(dòng)力等優(yōu)勢(shì)快速發(fā)展。

以三一重卡為例，在2024年，三一重卡累計(jì)銷售電動(dòng)重卡1.22萬輛，成為國內(nèi)重卡行業(yè)首家電動(dòng)車型年銷量突破萬輛的企業(yè)。2025年，三一電動(dòng)重卡銷量突破3萬輛，同比大增156%，市場(chǎng)份額超過20%。

“一方面是政府的配套政策幫助新能源重卡做了更大力度的推廣，同時(shí)新能源重卡的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)也很明顯?！绷毫趾釉诮邮軙r(shí)代周報(bào)等媒體采訪時(shí)稱，新能源重卡的市場(chǎng)滲透率肯定會(huì)快速提高，今年有可能突破40%，甚至達(dá)到50%。

在2021-2024年，三一重卡都是國內(nèi)新能源重卡銷量冠軍，但2025年降至行業(yè)第二的位置。對(duì)此梁林河表示，在如何參與市場(chǎng)競(jìng)爭方面，三一重卡主要根據(jù)自己的戰(zhàn)略發(fā)展需求而定。

梁林河并不認(rèn)可卷價(jià)格的競(jìng)爭方式。他認(rèn)為三一重卡在價(jià)格競(jìng)爭層面有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，其成本行業(yè)最低、利潤行業(yè)最高、運(yùn)營效率行業(yè)最高?！白鳛樾袠I(yè)保有率第一的企業(yè)，三一重卡如果也卷價(jià)格，那就是內(nèi)卷，繼而引發(fā)低價(jià)格、低成本、低利潤、低投入，行業(yè)發(fā)展會(huì)受到嚴(yán)重影響。”

梁林河稱其追求的是企業(yè)長期的競(jìng)爭力、以及中國重卡的長期發(fā)展，而不是短期內(nèi)的銷量排名。

電動(dòng)重卡未來之路

在業(yè)內(nèi)人士看來，智能化、換電、出海等是電動(dòng)重卡未來的幾個(gè)發(fā)展方向。

多位業(yè)內(nèi)人士曾對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，相較于乘用車，行業(yè)更易推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在貨運(yùn)領(lǐng)域落地，即推動(dòng)卡車物流無人化轉(zhuǎn)型。

對(duì)此梁林河認(rèn)為，目前自動(dòng)駕駛技術(shù)在港口和礦山等無人化場(chǎng)景的應(yīng)用要相對(duì)成熟一些?！坝绕湓诟劭?，比如說在越南和中國交界的港口為了快速通關(guān)可以應(yīng)用，還有其他的場(chǎng)景?！辈贿^他也坦言，從車企的負(fù)責(zé)人的視角來看，（這些封閉場(chǎng)景）推廣的價(jià)值相對(duì)較小。

在梁林河看來，無人化車輛駛?cè)牍驳缆凡鸥幸饬x?！艾F(xiàn)在所有無人化的場(chǎng)景實(shí)際上都是有駕駛室和駕駛員的，希望未來四年要行業(yè)能造出無人電動(dòng)重卡，并在公共道路上行駛?！?/p>

換電技術(shù)在貨運(yùn)領(lǐng)域也較有前景。多位業(yè)內(nèi)人士表示，貨運(yùn)領(lǐng)域單一車輛耗電量高、但整體車輛數(shù)量遠(yuǎn)低于乘用車，能夠最好發(fā)揮換電站的優(yōu)勢(shì)。近期寧德時(shí)代與康迪科技等公司正在國內(nèi)快速鋪設(shè)卡車換電站，也印證了這一觀點(diǎn)。

三一重卡也在2024年就開始鋪設(shè)卡車換電站。其稱“（換電站）適用攪拌站、渣土場(chǎng)、沙石廠等場(chǎng)景，按場(chǎng)景和規(guī)模可拓展2-3座換電站，以此解決排隊(duì)問題、縮短等待時(shí)間。”

此外對(duì)于出海，梁林河也有自己的看法。

“國際巨頭在電動(dòng)卡車產(chǎn)品層面嚴(yán)重落后國內(nèi)廠商。”梁林河說：“我們?cè)诔龊用孀隽舜罅抗ぷ?，但說實(shí)話還有很多工作需要做?！?/p>

梁林河舉例談到，三一重卡在阿聯(lián)酋、越南等部分國家和地區(qū)推廣比較成功?！氨热缭谠侥?，因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，所以當(dāng)?shù)亻_始大規(guī)模嘗試電動(dòng)車。三一重卡在這個(gè)市場(chǎng)上已經(jīng)推廣了兩年，所以他們對(duì)我們的電動(dòng)重卡非常感興趣，未來國際市場(chǎng)是非?？善诘?。”

他還補(bǔ)充道，針對(duì)部分國家（或地區(qū)）電力難以滿足企業(yè)需求，三一重卡會(huì)在當(dāng)?shù)貛椭暾?qǐng)，或通過建設(shè)太陽能充電板等太陽能、風(fēng)能等方式解決這些問題。

最后針對(duì)近期國內(nèi)多家新能源重卡新勢(shì)力獲得融資或準(zhǔn)備IPO一事，梁林河認(rèn)為這恰好說明資本市場(chǎng)開始看好新能源重卡行業(yè)，對(duì)行業(yè)十分有利。

“有了資本的加持，新能源重卡領(lǐng)域的發(fā)展會(huì)更快?！绷毫趾诱f：“不過三一重卡作為頭部企業(yè)，回款率高、逾期率低，賬上還有50多億元現(xiàn)金，根本不缺錢?！?/p>