國(guó)內(nèi)首個(gè)模擬海外高原的汽車測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)日前在云南昆明投入使用，這一測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)的建成，可以讓我國(guó)汽車不出國(guó)門，就得到等效于海外高原場(chǎng)景的相關(guān)測(cè)試。

在云南昆明這個(gè)海拔近2000米的汽車測(cè)試場(chǎng)內(nèi)，這里的高原動(dòng)態(tài)廣場(chǎng)、直線性能道、墨西哥路、加速噪聲路、坡道等都是模擬一些高海拔海外國(guó)家的道路建設(shè)的。工程師首先帶記者體驗(yàn)了這個(gè)40%的坡道。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心高原測(cè)試工程師 姜壁剛：現(xiàn)在這個(gè)坡是40%，相當(dāng)于21.8度。在高原地區(qū)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力會(huì)受到高原影響。海外的陡坡場(chǎng)景還是很常見(jiàn)的，這個(gè)坡道檢測(cè)車輛的爬坡動(dòng)力性，測(cè)試高原環(huán)境下動(dòng)力受限，爬陡坡的時(shí)候，車的動(dòng)力能不能滿足。

隨后，工程師又帶記者體驗(yàn)了一段“墨西哥路”。在這段路面上，這里有4厘米高強(qiáng)度石塊路、上凸減速帶、下凹減速帶等多種復(fù)雜的凸凹不平路面。

姜壁剛：現(xiàn)在我們體驗(yàn)的是場(chǎng)地中難度最高的路，這是25厘米的一個(gè)短波上凸減速帶，它是一個(gè)半圓柱形，在墨西哥，他們的車速比較快，所以有些地方建這種高的減速帶達(dá)到強(qiáng)制減速效果。

記者：這種路面設(shè)定，檢驗(yàn)車輛的什么性能？

姜壁剛：考驗(yàn)車身結(jié)構(gòu)硬件的強(qiáng)化，和車輛整體的適應(yīng)性。

助力汽車出口降本提速

適應(yīng)海外需求

近年來(lái)，我國(guó)出口到南美、中亞、中東、東非等地的汽車不斷增加。這些出口目的地中很多是典型的高原國(guó)家。建設(shè)模擬海外高原的測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)，不僅適應(yīng)海外出口市場(chǎng)的需求，還能縮短出口車輛的開(kāi)發(fā)周期，并降低成本。

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心高原測(cè)試業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 葛宇：據(jù)中汽中心的相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2025年我國(guó)出口到高海拔國(guó)家地區(qū)的新車接近210萬(wàn)輛，這占我們新車出海量710萬(wàn)輛的接近1/3。2026年1至3月份的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我們目前已經(jīng)出口到高原地區(qū)接近50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)接近8%。

相關(guān)負(fù)責(zé)人同時(shí)表示，建設(shè)這個(gè)模擬海外高原場(chǎng)景的測(cè)試場(chǎng)景庫(kù)，一方面是為了適應(yīng)海外出口市場(chǎng)的需求，另一方面，還能讓汽車企業(yè)極大縮短出口車輛的開(kāi)發(fā)周期，降低了成本。

葛宇：通過(guò)我們項(xiàng)目的測(cè)試，可以縮短出口周期近一半的時(shí)間。海外的測(cè)試費(fèi)用相對(duì)比較高，如果在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)等效測(cè)試的話，測(cè)試費(fèi)用基本上能降低一半以上。

（央視新聞客戶端）