4月12日

隨著最后一次掘進(jìn)

由中鐵十二局承建的

新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路

（簡(jiǎn)稱：新渝萬(wàn)高鐵）

全線控制性工程

長(zhǎng)嶺崗隧道順利貫通

標(biāo)志著新渝萬(wàn)高鐵正線

56座隧道全部貫通

為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

長(zhǎng)嶺崗隧道是新渝萬(wàn)高鐵全線最長(zhǎng)的Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道?！伴L(zhǎng)嶺崗隧道設(shè)計(jì)為單洞雙線隧道，隧道全長(zhǎng)13325米，穿越巖溶、瓦斯、斷層破碎帶等不良地質(zhì)，施工難度大，堪稱一座‘地質(zhì)博物館’?！敝需F十二局新渝萬(wàn)高鐵項(xiàng)目經(jīng)理隋洪濤介紹說(shuō)。

長(zhǎng)嶺崗隧道穿越7類圍巖、2處斷層、8處洞身淺埋段，施工過(guò)程中，穿越6271米瓦斯和有毒有害氣體地質(zhì)段，穿越3822米巖溶地質(zhì)段，多處下穿高壓富水地質(zhì)層，日最大涌水量超過(guò)3萬(wàn)立方米，隧道施工持續(xù)面臨微瓦斯溢出、巖溶、突涌水、順層坍塌等風(fēng)險(xiǎn)。

地質(zhì)條件如此復(fù)雜，如何保證施工安全和質(zhì)量？中鐵十二局采取1座斜井、2座橫洞、1座平導(dǎo)輔助施工，共形成多個(gè)工作面同時(shí)施工，在大山深處建立起一套四通八達(dá)、縱橫交錯(cuò)的輔助坑道體系，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)挖掘進(jìn)和通風(fēng)排煙、快速排水的協(xié)同推進(jìn)，確保隧道開(kāi)挖安全施工。

在隧道建設(shè)中，技術(shù)人員創(chuàng)新研發(fā)了智能應(yīng)急機(jī)器人“瓦力”和AI智能識(shí)別滅火器，實(shí)現(xiàn)了隧道開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警動(dòng)態(tài)提示，應(yīng)急突發(fā)狀況快速處置。“‘瓦力’機(jī)器人集成了遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、毒害氣體自動(dòng)監(jiān)測(cè)、聲光報(bào)警、遠(yuǎn)程通話、應(yīng)急喊話、風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)識(shí)別等多項(xiàng)功能，實(shí)現(xiàn)了隧道開(kāi)挖全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)自動(dòng)監(jiān)控預(yù)警，確保隧道安全開(kāi)挖?！敝需F十二局新渝萬(wàn)高鐵項(xiàng)目總工程師張曉飛說(shuō)。

據(jù)渝萬(wàn)鐵路有限責(zé)任公司豐都指揮部指揮長(zhǎng)王建華介紹，新渝萬(wàn)高鐵從開(kāi)建以來(lái)各項(xiàng)目部有序推進(jìn)，以“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，傾力建造西南艱險(xiǎn)山區(qū)生態(tài)鐵路工程”為目標(biāo)，提升生產(chǎn)效率，強(qiáng)化安全保障，確保各項(xiàng)施工安全有序進(jìn)行。目前，新渝萬(wàn)高鐵正進(jìn)入站房和“四電”工程關(guān)鍵階段。

新渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路主通道京昆、包（銀）海通道的重要組成部分，是沿江通道的重要補(bǔ)充。線路正線全長(zhǎng)251公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。新渝萬(wàn)高鐵建成通車后，將密切渝東北三峽庫(kù)區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)之間的聯(lián)系，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)更好地服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。

來(lái)源：成都局集團(tuán)公司黨委宣傳部 融媒體中心

圖文：胡志強(qiáng) 任達(dá)禹

編輯：余之康