曾 經(jīng)的 豪華 品牌合資車高高在上，如今一降再降，仍難以提振銷量，尤其是合資品牌的電車。

近日，新款奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron以及Q6L Sportback e-tron正式上市，限時價僅26.98-41.98萬元。

要知 道， 這款2025年8月7日才剛上市，當(dāng)時 限時尊享價為34.88-39.88萬元，這一年不到，降價幅度高達(dá)22.6%。

這么大幅度的降價或許也是無奈之舉，因為自奧迪Q6L e-tron自2025年8月7日上市以來的銷量表現(xiàn)實在是不太好看。

作為奧迪在中國市場新能源轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，Q6L e-tron上市前曾提出“上市1萬單”的目標(biāo)，但實際銷量遠(yuǎn)低于預(yù)期目標(biāo)。

首月僅銷售1,200輛，并且后續(xù)持銷量續(xù)下滑，10月、11月甚至下滑至542輛、459輛，可以說慘不忍睹。雖然12月年末沖量反彈，銷量回升至2383輛，但是2026年1月又回落至428輛，半年累計銷量僅6000輛左右。

銷量總是提不上來，一汽奧迪肯定也非常著急。3月初， 奧迪集團(tuán)正式宣布一汽奧迪銷售有 限責(zé)任公司總經(jīng)理人事調(diào)整，把一汽奧迪銷售公司總經(jīng)理給換掉了。

此次新 款奧迪Q6L e-tron以及Q6L Sportback e-tron上市，仍然被寄予厚望。除了 大幅度下調(diào)售價外，從產(chǎn)品參數(shù)上來看，還是非常優(yōu)秀的。對于傳統(tǒng)豪華汽車品牌有執(zhí)念的朋友，可以去看看。

新車新增了quattro乾崑智駕版和長續(xù)航版，除入門版外標(biāo)配華為乾崑輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速與城區(qū)NOA。新車支持五屏聯(lián)動，還針對中國用戶增加了座椅海綿厚度及坐墊長度。動力方面，新車采用800V架構(gòu)，長續(xù)航版CLTC續(xù)航為672km；四 驅(qū)版綜合功率405kW，百公里加速4.5秒，CLTC續(xù)航668km。

其他具體參 數(shù)就不細(xì)說了，因為對合資品牌的電車來說，可能參數(shù)并不是最重要的，而是品牌。目前，國內(nèi)消費者對合資汽車品牌的電車認(rèn)可度并不高，主要 由于合資 品牌電車除 了品牌，在產(chǎn)品方面毫無優(yōu)勢，合資品牌對于電車來說甚至是負(fù)資產(chǎn)，行業(yè)一直流行的那句話是怎么說來著！

當(dāng)然，對于合資品牌也不會坐以待斃。包括這次煥新上市的 新款奧迪Q6L e-tron以及Q6L Sportback e-tron，銷量不行，就改款迅速切換，并且大幅下調(diào)價格。

奧迪Q6L e-tron作為PPE平臺首款國產(chǎn)車型，承載了一汽奧迪電動化轉(zhuǎn)型的厚望，但2026年的煥新降價能否扭轉(zhuǎn)頹勢，仍有待市場檢驗。