很多朋友第一次上高速，都會聽老司機說一句話：“上了高速就踩到120，勻速跑最省油，別磨嘰?！?/p>

真就這么簡單嗎？開過幾年車的老司機，往往不會這么干。

下面，我們就來看看，跑高速時，車速120其實最費油，內(nèi)行人：保持這個速度才最省油！

一、油耗不是越慢越省，而是先降后升

很多人以為：“只要別大腳油門，開得越慢，肯定越省油?！?/p>

其實不是。

多個資料都給出一個共識：

一般家用車的“經(jīng)濟時速”（最省油的速度區(qū)間）多在60–90km/h，有的會略高一些。

央廣網(wǎng)的“科學(xué)”流言榜也專門澄清：

速度太低，發(fā)動機負(fù)荷小、燃燒不充分；速度太高，風(fēng)阻和進氣阻力一起往上拉；

多數(shù)車的經(jīng)濟時速都集中在60–90km/h。

也就是說，

你把速度從60慢慢往上加，油耗會先降到一個“最低點”，再往上繼續(xù)加速，油耗就開始漲——這就是U型曲線。

二、120為啥特別費油？

真正讓120變得費油的，是風(fēng)阻。

空氣阻力有一個很“兇”的物理規(guī)律：它跟車速的平方成正比。

車速翻倍，風(fēng)阻不是翻倍，而是直接變4倍；車速從100km/h提到120km/h，速度只快20%，

風(fēng)阻卻增加大約44%；

車速超過100km/h，大部分燃油都用來“跟風(fēng)較勁”了，有測算顯示，60%–70%的動力都花在克服風(fēng)阻上。

簡單說：

你在120巡航，很大一部分油，是在“推開空氣”，而不是在推車。

再加上，120km/h時：

很多小排量車發(fā)動機轉(zhuǎn)速會拉到2500轉(zhuǎn)以上；渦輪車長期高負(fù)荷工作，噴油量明顯增大。

所以你會感覺：

“怎么速度沒快多少，油表卻掉得特別快？”原因就在這里。

三、那到底保持什么速度，才比較省油？

沒法給一個“全車型通用”的數(shù)字，但可以給一個實用的參考區(qū)間。

綜合各種實測、老司機的經(jīng)驗：小排量轎車（約1.6L及以下）：經(jīng)濟時速多在70–90km/h；

主流家用車（1.5T–2.0L）：很多車最省油的速度在80–100km/h；中大型車/SUV：會稍高一點，大約在90–110km/h。

所以很多老司機在高速上會這么做：

把“省油巡航速度”放在90–100km/h左右；能用中間車道或右側(cè)車道，就別長時間“釘”在最左側(cè)。

為什么選這個區(qū)間？

既接近經(jīng)濟時速，油耗比較好看；又不會慢到成為“移動路障”，兼顧安全和效率。

四、除了速度，這4個習(xí)慣也能幫你“偷偷省油”

光盯著速度還不夠，老司機還常用這幾招：

1、勻速行駛，別一沖一沖的

定速巡航在平路確實省心，但坡道多時，它會為了穩(wěn)住速度猛補油，反而費油；

真正省油的是“柔和+穩(wěn)定”，少急加速、急剎車。

2、提前松油門，多滑行

帶擋滑行時，很多車ECU會自動斷油；空擋滑行反而要噴油維持怠速，更費油。

3、高速關(guān)窗開空調(diào)

時速超過80km/h左右，開窗帶來的風(fēng)阻，比空調(diào)壓縮機還費油；想省油又舒適，就老老實實關(guān)窗開空調(diào)。

4、車輕一點、胎壓夠一點

后備箱少堆雜物，每增加100kg，油耗就要往上加幾個百分點；

車頂箱、行李架會顯著增加風(fēng)阻，美國能源部的數(shù)據(jù)顯示，高速上會拉高油耗6%–17%；

胎壓不足也會讓油耗悄悄上升，記得定期檢查。

總結(jié)：

120不是省油點，而是油耗起飛點

把速度穩(wěn)在90–100，勻速跑、別亂踩，才是老司機真正在用的省油姿勢。