這次科技企業(yè)在汽車行業(yè)受挫，不是一家，而是兩家同時受挫，凸顯出他們曾行之有效的夸大宣傳終于被市場反噬，消費者不再被他們的夸大營銷迷惑，開始重新關(guān)注汽車的安全和可靠性，這對于行業(yè)來說是好事。

從數(shù)年前的500萬以內(nèi)最好的車，到去年1億訂單的笑料，說明了這些夸張營銷已達到了讓人瞠目結(jié)舌的地步，當(dāng)然這種夸張營銷確實也吸引了眼球，由此這些企業(yè)都從汽車行業(yè)獲益不小。

然而汽車終究與手機等產(chǎn)品不一樣，汽車是一個家庭的重要財富組成部分，如此誰都希望自己的車能耐用一些，品質(zhì)也更好一些，畢竟誰也不希望自己花了大部分家庭財富購買的車數(shù)年時間就嚴(yán)重貶值，乃至在二手市場賣不出，這對一個家庭的財富將是巨大的損失。

汽車還涉及到車主以及家人的生命安全，車輛的可靠性不足、安全性偏弱，甚至一些電車過于強調(diào)動力性能，但是在安全性方面做得不足夠，就可能發(fā)生事故給車主以及家人帶來生命危險，給生命帶來危險，以及財富的損失都將導(dǎo)致車主和他們的家人會竭力維護自己的利益。

最能證明他們夸張營銷的則是2025年的1億訂單，由于一家跨界企業(yè)發(fā)布了新車型訂單數(shù)高達數(shù)十萬輛，隨后諸多車企公布的新車型訂單數(shù)都以10萬輛計算，導(dǎo)致2025年國內(nèi)新車型的訂單數(shù)突破1億輛，這是中國市場汽車年銷量的三倍多，比全球汽車年銷量還多1000多萬輛，坐實了夸大宣傳！

當(dāng)然由于他們的法務(wù)人士的強勢，相關(guān)的聲音如今在網(wǎng)絡(luò)上很難看到，或是剛出現(xiàn)就很快不見了，然而不能忘記的是汽車行業(yè)還有口口相傳帶來的影響，這就是口碑了，而口碑這種東西是靠長時間的積累的，這恰恰是一家汽車企業(yè)長久生存的關(guān)鍵。

當(dāng)這些累積到一個臨界點，必然就會對市場產(chǎn)生影響，如今似乎市場已開始對此反饋導(dǎo)致銷量的下跌，對這些科技企業(yè)造成了不小的打擊，而且這種影響不僅是國內(nèi)市場，美國市場同樣對這種夸張營銷的企業(yè)進行懲罰。

美國一家電車企業(yè)夸張營銷的最大體現(xiàn)就是它對智駕技術(shù)的夸大，很多年前美國網(wǎng)絡(luò)上就出現(xiàn)大量宣稱智駕技術(shù)水平已達到很高的水平，車主可以睡覺、玩手機而將車輛交給智駕，然而事實是直到今天美國市場交給個人消費者的智駕都未達到L3級或以上的自動駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

去年以來美國交通部門對美國電車夸大智駕技術(shù)水平進行懲罰，今年美國聯(lián)邦法官對美國電車的一單因智駕導(dǎo)致的交通事故判決2.43億美元巨額懲罰性賠償，原因也是因為這家車企夸大智駕的技術(shù)水平，由此已導(dǎo)致美國電車在美國本土市場的銷量下滑。

這種變化還體現(xiàn)在電車行業(yè)的銷量方面，2025年國內(nèi)銷量前五的電車企業(yè)有三家都是傳統(tǒng)自主品牌，凸顯出消費者對傳統(tǒng)汽車企業(yè)的信賴，即使是選購電車也開始傾向于選擇傳統(tǒng)汽車企業(yè)的電車，對這些跨界的企業(yè)更是深重的打擊。

這樣的變化提醒了汽車行業(yè)，營銷固然能短時間帶來收獲，但是一家車企的長久發(fā)展還是得靠品質(zhì)，只有提供高品質(zhì)的產(chǎn)品才能長久發(fā)展，值得其他車企引以為戒！