迫在眉睫

中東局勢(shì)引發(fā)的能源危機(jī)，正將歐洲航空業(yè)推向一場(chǎng)迫在眉睫的考驗(yàn)。

歐洲機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)ACI Europe近日警告稱(chēng)，如果霍爾木茲海峽未來(lái)三周內(nèi)仍無(wú)法恢復(fù)穩(wěn)定通行，歐盟將面臨系統(tǒng)性航空燃油短缺，夏季出行高峰和歐洲經(jīng)濟(jì)都將受到?jīng)_擊。

ACI Europe在致歐盟可持續(xù)交通與旅游委員Apostolos Tzitzikostas等官員的信中指出，隨著夏季旅游旺季臨近，歐洲機(jī)場(chǎng)對(duì)航空燃油供應(yīng)的擔(dān)憂持續(xù)加劇。

協(xié)會(huì)直言：“如果未來(lái)三周內(nèi)，霍爾木茲海峽的航運(yùn)無(wú)法以顯著且穩(wěn)定的方式恢復(fù)，歐盟范圍內(nèi)的系統(tǒng)性航空燃油短缺將成為現(xiàn)實(shí)。”

歐洲航空業(yè)為何最受傷

霍爾木茲海峽是全球最重要的能源運(yùn)輸通道之一。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，全球約20%的石油運(yùn)輸要經(jīng)過(guò)這里，而波斯灣地區(qū)更是歐洲航空燃油的重要來(lái)源，約占?xì)W洲進(jìn)口航空燃油的50%。

自2月28日美國(guó)與以色列對(duì)伊朗的軍事行動(dòng)升級(jí)以來(lái)，霍爾木茲海峽通行幾乎陷入停滯，國(guó)際油價(jià)隨之飆升。

數(shù)據(jù)顯示：

• 歐洲航空煤油基準(zhǔn)價(jià)格上周已飆升至每噸1838美元，創(chuàng)歷史新高；

• 而在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)前，這一價(jià)格僅為每噸831美元；

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）數(shù)據(jù)顯示，截至3月，航空燃油價(jià)格環(huán)比上漲103%。

盡管美國(guó)本周與伊朗達(dá)成了為期兩周的�；饏f(xié)議，伊朗同意允許船只通行霍爾木茲海峽，但目前這一關(guān)鍵航道實(shí)際上仍未恢復(fù)暢通。

截至最新交易，美油WTI一度突破每桶100美元，最新報(bào)98.27美元；布倫特原油報(bào)96.02美元，依然維持高位。

暑期出行旺季首當(dāng)其沖

ACI Europe特別強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前時(shí)間點(diǎn)尤為敏感。

每年夏季是歐洲航空運(yùn)輸最繁忙的時(shí)期，大量歐盟成員國(guó)高度依賴(lài)暑期旅游帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)。根據(jù)ACI Europe數(shù)據(jù)，航空互聯(lián)每年為歐洲經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)8510億歐元GDP，并支撐約1400萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。

協(xié)會(huì)警告稱(chēng)，一旦燃油供應(yīng)趨緊：

• 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)將遭遇嚴(yán)重?cái)_動(dòng)；

• 航班銜接和航線網(wǎng)絡(luò)將受損；

• 小型機(jī)場(chǎng)將首當(dāng)其沖。

ACI Europe總干事Olivier Jankovec指出，年旅客吞吐量低于100萬(wàn)人次的小型機(jī)場(chǎng)，本就面臨經(jīng)營(yíng)壓力，如今燃油危機(jī)可能進(jìn)一步削弱其生存能力，甚至波及周邊社區(qū)發(fā)展和歐洲區(qū)域均衡。

航司已開(kāi)始應(yīng)急預(yù)案

面對(duì)高企的燃油成本，歐洲及全球航司已經(jīng)陸續(xù)采取措施控制風(fēng)險(xiǎn)。

德國(guó)漢莎航空首席執(zhí)行官Carsten Spohr上周已向員工表示，公司正在組建專(zhuān)項(xiàng)團(tuán)隊(duì)制定中東局勢(shì)應(yīng)急預(yù)案，措施可能包括停飛部分飛機(jī)。

北歐航空（SAS）已宣布將在4月取消1000個(gè)航班。

瑞安航空（Ryanair）首席執(zhí)行官M(fèi)ichael O’Leary也表示，如果燃油短缺持續(xù)，今年夏季公司可能不得不削減部分航班并壓縮運(yùn)力。

事實(shí)上，全球已有多家航司因燃油供應(yīng)擔(dān)憂，提前削減航班并上調(diào)旅客附加費(fèi)用。

歐洲呼吁政府緊急介入

ACI Europe認(rèn)為，單純依靠市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)已不足以應(yīng)對(duì)此次危機(jī)。

協(xié)會(huì)呼吁歐盟盡快采取統(tǒng)一行動(dòng)，包括：

• 對(duì)歐洲航空燃油產(chǎn)能和庫(kù)存開(kāi)展統(tǒng)一評(píng)估與監(jiān)測(cè)；

• 推動(dòng)成員國(guó)聯(lián)合采購(gòu)航空燃油；

• 臨時(shí)放寬航空燃油進(jìn)口限制和監(jiān)管要求。

另一方面，這場(chǎng)危機(jī)也應(yīng)成為歐洲加快可持續(xù)航空燃料（SAF）布局的契機(jī)。

協(xié)會(huì)在信中表示，傳統(tǒng)航空燃油價(jià)格未來(lái)中長(zhǎng)期大概率將維持高位，因此必須進(jìn)一步提升可持續(xù)航空燃料的產(chǎn)能和可負(fù)擔(dān)性。

眼下，對(duì)歐洲航空業(yè)而言，這場(chǎng)危機(jī)已不只是成本壓力，而是一場(chǎng)關(guān)乎暑運(yùn)穩(wěn)定、區(qū)域聯(lián)通乃至經(jīng)濟(jì)韌性的現(xiàn)實(shí)考驗(yàn)。