來源：財聯(lián)社

周五的最新消息顯示，代表歐盟機場的行業(yè)組織向歐盟發(fā)出警告，若霍爾木茲海峽在三周內(nèi)沒有全面重新開放，歐洲機場將面臨航空煤油（Jet fuel）的“系統(tǒng)性”短缺。

在致歐盟能源與住房專員丹·約爾根森和歐盟運輸專員阿波斯托洛斯·齊齊科斯塔斯的信中，歐洲機場行業(yè)組織ACI Europe（歐洲國際機場理事會）警告稱，航空煤油儲備正迅速下降，與此同時，“軍事行動對需求端的影響”也在進一步加劇燃料供應(yīng)緊張局面。

信中寫道：“機場業(yè)對噴氣燃料可用性的擔(dān)憂日益加劇，并強調(diào)需要歐盟主動監(jiān)測和采取行動。如果霍爾木茲海峽的通航在未來三周內(nèi)未能以任何顯著且穩(wěn)定的方式恢復(fù)，歐盟出現(xiàn)系統(tǒng)性航空煤油短缺將成為現(xiàn)實。”

信中也補充稱，隨著暑期出行旺季臨近，“航空出行支撐著許多歐盟國家所依賴的整個旅游生態(tài)體系”。

盡管美國和伊朗剛剛進入為期兩周的?；穑⒂诒局芰M行高級別會談，但霍爾木茲海峽何時能重啟仍無確切時間表。全球約40%的航空煤油供應(yīng)途經(jīng)這條航道。

歐洲航空公司目前基本能保證4月的燃料儲備，但供應(yīng)商無法保證5月時還能按時交付。

作為未來相關(guān)事態(tài)的預(yù)演，4月2日到9日期間，意大利有4個機場一度因為關(guān)鍵供應(yīng)商斷供而實施燃料配給限制，直到替代供應(yīng)商介入才緩解狀況。機場方面均對媒體強調(diào)，這次的燃油供應(yīng)問題沒有導(dǎo)致航班取消。

ACI Europe也呼吁歐盟趕緊出臺供應(yīng)監(jiān)測和協(xié)調(diào)機制。

信中寫道：“目前尚無歐盟范圍內(nèi)的噴氣燃料生產(chǎn)、可用性繪圖/評估與監(jiān)測。燃油供應(yīng)緊張將嚴(yán)重擾亂機場運營和航空連通性，一旦發(fā)生系統(tǒng)性航煤短缺，將對受影響社區(qū)及整個歐洲造成嚴(yán)重經(jīng)濟沖擊的風(fēng)險?！?/p>

相較于“飛不了”的最糟糕情境，航空業(yè)眼下恐怕難逃“飛不起”的問題。Argus Media數(shù)據(jù)顯示，西北歐基準(zhǔn)航空煤油在周四的收盤價達到每噸1573美元，而在伊朗戰(zhàn)爭爆發(fā)前每噸價格只有750美元。

隨著航空煤油的價格飆漲，航空公司已經(jīng)開始停飛虧損的航班。

美國達美航空本周表示，為抵消燃油價格上漲帶來的沖擊，公司將削減3.5%的運力，包括部分周中航班和夜間航班。公司預(yù)計，4月至6月期間將額外增加約20億美元燃油成本。

國際貨幣基金組織（IMF）總裁格奧爾基耶娃也在周四警告稱，由于伊朗戰(zhàn)爭，全球?qū)ⅰ霸谝欢螘r間內(nèi)”出現(xiàn)柴油和航空煤油短缺，供應(yīng)中斷和高企的化石燃料成本不存在快速解決方案。

她還進一步表示：“即便是在最理想的情況下，世界經(jīng)濟也不可能整齊劃一地回到危機前的舊常態(tài)?！?/p>