眾所周知目前東北地區(qū)只有沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱這4座城市有地鐵，因此大家很好奇未來(lái)東北地區(qū)是否會(huì)迎來(lái)第5座城市修建地鐵嗎？目前大家普遍把希望寄托在大慶、鞍山、吉林這3座城市身上，不過(guò)從最新的進(jìn)展看吉林市修建地鐵希望是最大的，主要在于以下這兩方面原因。

一方面大慶、鞍山、吉林市區(qū)發(fā)展?fàn)顩r有很大的差異。雖然大慶市區(qū)面積比鞍山、吉林大，但是大慶常住人口數(shù)量少。走在街頭有一種地廣人稀的感覺，因此暫時(shí)來(lái)看地鐵并非是剛性需求。

鞍山人口數(shù)量比大慶能多一些，可是鞍山市區(qū)面積不算大。鞍鋼廠區(qū)與達(dá)道灣工業(yè)園區(qū)加起來(lái)占據(jù)了鞍山1/4的市區(qū)面積，這樣的話真正有人居住的地方只有鞍山市區(qū)面積的3/4，因此想要修建地鐵機(jī)會(huì)渺茫。

相比之下吉林市區(qū)人口密度較高，城市底蘊(yùn)比較雄厚，每逢節(jié)假日來(lái)這里旅游的人非常多。再加上正在修建的長(zhǎng)春地鐵9號(hào)線九臺(tái)南站到吉林市區(qū)距離非常近，見此情景我認(rèn)為吉林修建地鐵的概率是最高的，未來(lái)最有可能成為東北地區(qū)第5座有地鐵的城市。

另一方面從最新進(jìn)展看吉林市軌道交通正在穩(wěn)步推進(jìn)中，大慶與鞍山不滿足修建地鐵的條件，因此吉林市最有希望成為東北地區(qū)第5座有地鐵的城市。如果說(shuō)上面的觀點(diǎn)是我的分析，那么接下來(lái)的相關(guān)回復(fù)讓這一切有了靠譜的結(jié)論。實(shí)際上2025年就有熱心市民詢問(wèn)過(guò)大慶地鐵與鞍山地鐵何時(shí)能修建？從相關(guān)回復(fù)看它們暫時(shí)不滿足修建地鐵的基本條件。

相比之下吉林市的情況有所不同。從2026年3月25日的回復(fù)看吉林市區(qū)到松花湖到北大湖的鐵路項(xiàng)目已經(jīng)納入了國(guó)家十四五鐵路規(guī)劃與長(zhǎng)吉圖開放先導(dǎo)區(qū)發(fā)展規(guī)劃，吉林市城市服務(wù)集團(tuán)有限公司正在加快推進(jìn)該項(xiàng)目的準(zhǔn)備工作，力爭(zhēng)讓吉林市軌道交通早日開工建設(shè)?？吹竭@里讓我堅(jiān)信吉林市最有可能成為東北地區(qū)第5座修建地鐵的城市，順便還能為常住人口數(shù)量23萬(wàn)的永吉縣在交通出行方面提供方便。

唯一有待商榷的是吉林市地方經(jīng)濟(jì)實(shí)力稍顯遜色，因此這條軌道交通并不是沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春哈爾濱那樣的地鐵。我估計(jì)吉林市到北大湖的軌道交通極有可能是市域鐵路，類似于溫州，臺(tái)州、金華那樣的軌道交通。它的特點(diǎn)是站間距大，基本都是地上高架，可以節(jié)約很多建設(shè)成本，對(duì)于當(dāng)下的吉林來(lái)說(shuō)是性價(jià)比較高的公共交通方式。

既然氣氛已經(jīng)渲染到這里了，我們也不必謙虛。希望吉林市區(qū)到松花湖到北大湖的軌道交通能夠早日開工建設(shè)，哪怕它不是真正的地鐵最起碼也算是媲美地鐵的替代品，最終可以為吉林市內(nèi)與郊區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供便捷。