來，2026年3月150cc水冷踏板車銷量榜單出爐了，我們看看一季度各品牌的成績如何。

其實也不太意外，單車銷量上，五羊本田NWT150以17972臺的零售量登頂，加上2025年的銷量，上市至今累計銷售達42967臺。

先看銷量：長期沉淀比短期噱頭更能打

五羊本田NWT150能連續(xù)多月霸榜，核心是“時間換口碑”。

對比不少新車型靠首發(fā)熱度沖高銷量、后續(xù)逐漸回落的情況，它的銷量走勢更穩(wěn)：2026年一季度近1.8萬臺的成績，不是靠一時營銷，而是長時間市場檢驗的結果。

不少車友會問，為啥它能持續(xù)領跑？

#最大的原因當然是這臺車完美get到了大多數用戶在意的點：省心和實用

我說實話，絕大多數150踏板用戶要的就不是什么運動，大家要的真的就是一臺可靠、動力比125風冷好、能裝更多東西的平踏。

很多車友他是不像我這樣研究每個品牌每個車型每個配置的，他們真是有用車需求了一般就直接在一線品牌中選合適的，因為有社會閱歷的人大概率懂一線品牌的品質和售后服務是相對最省心的。

國內一線品牌中，思來想去能滿足這種純過日子需求的也只有五羊本田NWT150了。

其實NWT也會出問題，找我?guī)椭撓倒S處理動力問題的車友不少吧？有不滿意的嗎？是不是有問題工廠馬上就回應處理了？

國內品牌愿意這么配合處理問題真的可以啦，出問題我真覺得不是世界末日，遇到裝死的售后才是鬧心。

再說實用。

NWT150的座桶能輕松放下全盔，可以不用額外加裝尾箱，既保留了車身簡潔感，又解決了通勤放頭盔的剛需。

290mm腳踏空間，不管是大長腿騎行，還是放置外賣箱、購物袋，都足夠寬裕。

14寸前輪對比同級別12/13寸輪徑，高速穩(wěn)定性和通過性更優(yōu)，過減速帶、井蓋時不用刻意減速，騎行質感更穩(wěn)。

#第二個原因應該算核心部件的成熟度

NWT150搭載的eW15發(fā)動機，經過數萬用戶的實際騎行驗證，動力輸出、油耗控制和平順性都形成了固定口碑：市區(qū)通勤低扭夠用，日常代步百公里油耗基本在2升出頭，高速巡航也不會出現明顯抖動。

當然，它也不是完美的：有車主反饋，整個全速域的動力線性程度不如pcx。

大哥，你要相信pcx157cc的排量是有意義的，合資本田為了大家少花那幾個稅錢把排量控制在150cc以內是有犧牲的，這個犧牲就是線性程度。

要不為啥成熟的品牌產品真實排量都是什么155cc、157cc、158cc？

#第三就是產品成熟度

一款車上市這么久，一定遇到過一些共性問題，五羊本田好就好在前期批次配件如果發(fā)現問題，后期很快就改進了，跟一些死不悔改的品牌真的是有本質區(qū)別。

這款車隨著出貨量越來越大，質量穩(wěn)定性也在不斷提高，“老牌選手”肯定相對新車型和小品牌更靠譜。

綜上：結合近期想入手150平踏的車友需求，給大家個客觀建議。

急用車、看重省心：選NWT150?，F車供應肯定相對充足，試駕后基本能提車，不用漫長等待；經過4萬多用戶驗證的品質，后期故障率低，售后成本和精力消耗都少，適合通勤代步、追求省心的車友。

其實150平踏市場的“霸榜邏輯”，從來不是靠單一優(yōu)勢，而是平衡后的綜合實力。

NWT150能持續(xù)領跑，靠的是成熟的動力、實用的設計和穩(wěn)定的品控，也接受著市場的客觀檢驗。

如果近期在看150平踏，不用盲目追新，先到店試駕NWT150，再對比新款車型的提車周期和配置需求，選到的才是適合自己的車。

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圖文整理：達達