今天，當(dāng)軍迷朋友提到1979年對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)時(shí)，總是不可避免的提到一個(gè)話題：

我軍曾經(jīng)用背包帶將戰(zhàn)士綁上坦克，執(zhí)行高速穿插任務(wù)，結(jié)果在穿插中遭越軍伏擊，導(dǎo)致戰(zhàn)士傷亡慘重。

這件事，是真的嗎？

答案出乎很多人的意料之外：這是真的。

事情發(fā)生在著名的東溪穿插作戰(zhàn)中。

1979年2月，解放軍東線兵團(tuán)發(fā)起高平地區(qū)攻勢(shì)。2月17日，42軍126師組成坦克、步兵、工兵混編特遣隊(duì)分兩路向東溪穿插。

我們知道，那時(shí)候的解放軍尚未實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，極度缺乏能讓步兵與坦克協(xié)同作戰(zhàn)的步兵戰(zhàn)車。當(dāng)時(shí)我軍僅有一種63式裝甲輸送車，不僅數(shù)量稀少（在對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中只有80輛參戰(zhàn)），且性能存在缺陷，主要用于運(yùn)輸物資。但就算運(yùn)輸物資，也很難跟上坦克的突擊速度。

在作戰(zhàn)時(shí)，特別是東溪穿插作戰(zhàn)這種快速穿插任務(wù)中，為了完成對(duì)敵后方的快速穿插，步兵必須跟上坦克的速度。因此，讓步兵直接搭乘坦克，成了唯一能保證速度的現(xiàn)實(shí)選擇。

其實(shí)，用背包帶把步兵綁在坦克上進(jìn)行穿插作戰(zhàn)，并不是解放軍的發(fā)明。

這種戰(zhàn)術(shù)的實(shí)戰(zhàn)先例可追溯至1930年代的西班牙內(nèi)戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，獲得蘇聯(lián)援助坦克的西班牙共和軍，為跟上坦克的進(jìn)攻節(jié)奏，直接讓士兵坐在坦克上，取得了不錯(cuò)的實(shí)戰(zhàn)效果。

在蘇德戰(zhàn)爭(zhēng)初期，蘇軍在裝甲運(yùn)兵車輛嚴(yán)重不足的情況下，廣泛采用了步兵直接搭乘坦克機(jī)動(dòng)的“權(quán)宜之計(jì)”。很快，蘇軍又將這種做法制度化、戰(zhàn)術(shù)化，使其從一種應(yīng)急手段，發(fā)展為一套成熟的作戰(zhàn)體系。

負(fù)責(zé)執(zhí)行此戰(zhàn)術(shù)的蘇軍士兵被稱為“坦克騎士”。按條令規(guī)定，一輛中型坦克，如T-34，通常會(huì)搭載一個(gè)由8-10名裝備沖鋒槍的步兵組成的班。

為解決顛簸和甩落問題，蘇軍早期也采用了繩索捆綁的固定方法。后期生產(chǎn)的坦克，如T-34改進(jìn)型，還特意在車體上加裝了步兵扶手，以提高搭載的安全性和便捷性。

這一戰(zhàn)術(shù)在東線戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮了重要作用，它使步兵能以前所未有的速度協(xié)同坦克集群進(jìn)行大縱深突擊，是蘇軍實(shí)施“大縱深作戰(zhàn)理論”的重要組成部分。

在朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍也曾在M4謝爾曼等坦克上搭載步兵。在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍甚至在裝甲部隊(duì)條令中專門規(guī)定了步兵搭載M48坦克的詳細(xì)守則，例如官兵搭乘的具體位置。這些案例說明，即便是機(jī)械化程度很高的美軍，在特定戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境下也會(huì)使用坦克作為“戰(zhàn)場(chǎng)出租車”。

回到1979年對(duì)越自衛(wèi)反擊戰(zhàn)的東溪穿插戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)我軍集中200輛坦克裝甲車輛，搭載步兵部隊(duì)，組成強(qiáng)大的突擊集團(tuán)。

為防急行軍時(shí)士兵被甩落，上級(jí)允許步兵用背包帶系在坦克扶手上。但由于戰(zhàn)前訓(xùn)練不足，士兵們?nèi)狈?jīng)驗(yàn)，為防止掉落，很多人打的是難以快速解開的死結(jié)。

由于車輛不足且求戰(zhàn)心切，坦克嚴(yán)重超載。正常情況下，每輛坦克搭載約8—10名步兵，但我軍在這次實(shí)戰(zhàn)中平均搭載20多人，最高紀(jì)錄是26人。

然而，這種做法很快在越南北部山岳叢林中暴露出致命弱點(diǎn)。

我軍的突擊部隊(duì)在那崗、那悅附近遭伏擊。

遇襲時(shí)，裝備暴露的步兵成了活靶子，很多人來不及解開繩索就中彈犧牲。無法及時(shí)疏散的步兵也嚴(yán)重制約了坦克火力，導(dǎo)致整個(gè)隊(duì)伍陷入被動(dòng)。短時(shí)間內(nèi)，造成搭載步兵80余人傷亡。

在經(jīng)過短暫的不利饑餓慌亂后，我軍步兵迅速下車，以火力壓制反坦克火器、排除路障，保障坦克突破。

在對(duì)越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)中，我軍坦克部隊(duì)廣泛采用步兵搭乘坦克實(shí)施快速突擊的戰(zhàn)術(shù)，取得了不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)。

作戰(zhàn)期間，共投入6個(gè)坦克團(tuán)、500余輛坦克、100余輛裝甲車及400余輛保障車輛，形成接近兩個(gè)坦克師的戰(zhàn)役突擊力量。坦克部隊(duì)參戰(zhàn)70余次，擊毀越軍坦克裝甲車17輛、火炮108門、汽車56輛，摧毀火力點(diǎn)1210個(gè)和火炮陣地9個(gè)。雖曾有搭載步兵遭襲的個(gè)別戰(zhàn)例，但并非普遍現(xiàn)象，該戰(zhàn)術(shù)整體有效提升了突擊速度與協(xié)同效率。

戰(zhàn)后，為根本解決步兵伴隨坦克機(jī)動(dòng)與防護(hù)問題，我國(guó)加速研發(fā)并裝備86式履帶步兵戰(zhàn)車和92式輪式步兵戰(zhàn)車，使步兵乘車戰(zhàn)斗能力全面機(jī)械化，終結(jié)了“坦克外掛步兵”的歷史。

從此，我軍從摩托化向機(jī)械化邁出關(guān)鍵一步，步坦協(xié)同進(jìn)入裝甲化、專業(yè)化的新階段。