美國執(zhí)行阿爾忒彌斯2號(hào)載人繞月飛行任務(wù)的獵戶座飛船又出問題了！在飛船即將回到地球之時(shí)，NASA表示獵戶座飛船的服務(wù)艙氧化劑壓力供應(yīng)閥門出現(xiàn)了氦氣泄漏的情況，不過這些氦氣泄漏沒有進(jìn)入太空，速率雖高于地面測(cè)試值，但仍屬安全范圍。

雖然獵戶座飛船出現(xiàn)了氦氣泄漏的情況，但是飛船的推進(jìn)系統(tǒng)還是正常運(yùn)行的，有大約40%的燃料被消耗掉了。接下來，這艘飛船很快就會(huì)重返地球，進(jìn)入大氣層后劇烈燃燒起來，外部溫度將會(huì)高達(dá)2700℃，整個(gè)飛船就像被熊熊大火包裹著。

看到獵戶座飛船出現(xiàn)了氦氣泄漏的問題，可能有一些網(wǎng)友擔(dān)心這艘飛船返回地球的過程中會(huì)不會(huì)出現(xiàn)問題。

因?yàn)橹懊绹?024年6月發(fā)射的“星際客機(jī)”飛船也曾經(jīng)出現(xiàn)氦氣泄漏的問題，以及推進(jìn)器故障的問題，原本這一次飛行任務(wù)只是計(jì)劃飛行幾天就返回地球，然而由于飛船出現(xiàn)故障，導(dǎo)致參與那一次飛行任務(wù)的宇航員被困國際空間站9個(gè)多月時(shí)間，才“換乘”載人龍飛船返回地球。

現(xiàn)在獵戶座飛船也出現(xiàn)了氦氣泄漏的問題，確實(shí)會(huì)讓人擔(dān)心這艘飛船可能會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。不過，NASA表示，飛船現(xiàn)在還是正常的，出現(xiàn)泄漏的位置是在服務(wù)艙，而服務(wù)艙在飛船重返地球之前就會(huì)和飛船進(jìn)行分離，不會(huì)影響到獵戶座飛船的安全返航。

對(duì)于獵戶座飛船來說，最大的挑戰(zhàn)就是進(jìn)入大氣層時(shí)會(huì)被超過2700℃高溫灼燒，整個(gè)飛船就像被熊熊大火包裹著。如果是在晚上進(jìn)入大氣層的話，它從我們上空飛過去，我們就會(huì)看到有一個(gè)很耀眼的火球。

這其實(shí)也是正?，F(xiàn)象，只不過，如果獵戶座飛船沒法抗住這么高溫灼燒的話，就會(huì)化為灰燼。

因?yàn)榻咏?000℃高溫的灼燒，一般的材料都會(huì)燒毀、融化，哪怕是鋼鐵都扛不住這么高溫的灼燒。

這也是為什么那些火箭殘骸、飛船殘骸、衛(wèi)星殘骸在重返地球的過程中，基本上都不會(huì)掉下來砸到地面。因?yàn)樵偃氪髿鈱拥倪^程中，這些航天器殘骸直接在高溫的灼燒下，一般的材料會(huì)直接燃燒化為灰燼，最多就是只有一些殘骸沒法完全燃燒殆盡，才會(huì)掉下來。

在2024年3月8日，美國佛羅里達(dá)州的Alejandro Otero的房子被一塊太空垃圾擊穿屋頂，經(jīng)過確認(rèn)后，這一塊太空垃圾是國際空間站丟棄的2.6噸廢棄電池組的部分殘骸。這個(gè)重達(dá)2.6噸廢棄電池組最后也只有少量殘骸掉下來，絕大部分殘骸已經(jīng)化為灰燼了。

獵戶座飛船理論上是不會(huì)想那些殘骸那樣化為灰燼的。因?yàn)楂C戶座飛船外部有專門研制的可以耐高溫的隔熱罩，這些隔熱罩可以承受極高的溫度，還能有效阻擋這些熱量向飛船內(nèi)部傳遞，就算外部溫度高達(dá)3000℃，獵戶座飛船內(nèi)部的溫度也是很舒適的。

這也是其他載人飛船具備的功能，像我們的神舟載人飛船、俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)載人飛船、美國的載人龍飛船重返地球的過程中，也會(huì)承受超過1000℃高的灼燒，但是這些飛船都不會(huì)有問題，就是得益于飛船外部的隔熱罩、燒蝕材料的保護(hù)。

當(dāng)然，飛船自身的外形設(shè)計(jì)也是很關(guān)鍵的，而且在進(jìn)入大氣層后，飛船底部會(huì)承受最高的溫度，所以底部可以使用一些承受能力更強(qiáng)的隔熱材料，從而確保飛船不會(huì)被高溫?zé)龤А?/p>

雖然有這一系列的措施，但是獵戶座飛船返回地球的過程中還是充滿了風(fēng)險(xiǎn)的。

因?yàn)樵?022年12月，獵戶座飛船曾經(jīng)去執(zhí)行了阿爾忒彌斯1號(hào)無人繞月飛行任務(wù)，當(dāng)時(shí)獵戶座飛船返回地球時(shí)，也是經(jīng)受2700℃高溫的灼燒，當(dāng)時(shí)獵戶座飛船的隔熱罩就出現(xiàn)了問題。

正常來說，發(fā)現(xiàn)了飛船隔熱罩出現(xiàn)問題的情況下，科學(xué)家們應(yīng)該要對(duì)飛船隔熱罩進(jìn)行重新的設(shè)計(jì)、調(diào)整，但是美國方面并沒有這樣做，獵戶座飛船隔熱罩的問題實(shí)際上沒有得到妥善的處理的。在這樣的情況下，美國就安排獵戶座飛船去執(zhí)行載人繞月飛行任務(wù)，所以很多科學(xué)家都認(rèn)為獵戶座飛船的這一次載人繞月飛行任務(wù)風(fēng)險(xiǎn)極高，可能會(huì)在重返地球的過程中出現(xiàn)問題。

有一些網(wǎng)友好奇，都是穿過大氣層，飛船、衛(wèi)星在發(fā)射升空的過程中不會(huì)出現(xiàn)這么高溫的灼燒，為什么重返地球的時(shí)候，卻要經(jīng)受這么高溫的灼燒呢？

原因就和飛船、衛(wèi)星的飛行速度有很大的關(guān)系。

從地球發(fā)射升空時(shí)，不管是飛船，還是衛(wèi)星、探測(cè)器，它們都是慢慢加速不斷爬升高度的，隨著火箭、飛船速度越來越快，飛行高度越來越高，高空中的空氣密度也會(huì)越來越小的。

隨著空氣密度越來越小，飛船、衛(wèi)星的速度也會(huì)越來越快。在這個(gè)過程中，飛船、衛(wèi)星、探測(cè)器、火箭的氣動(dòng)加熱效應(yīng)就不會(huì)很強(qiáng)烈。而在太空返回的情況就完全不一樣了。

像獵戶座飛船從月球軌道返回地球，速度高達(dá)11.2公里每秒，比在近地軌道飛行的飛船、衛(wèi)星、探測(cè)器速度還要快很多。當(dāng)飛船以這么快的速度闖入大氣層時(shí)，受到的空氣阻力會(huì)越來越大，氣動(dòng)加熱效應(yīng)會(huì)越來越強(qiáng)烈，飛船前方的空氣被極速闖入大氣層的飛船劇烈壓縮，溫度就會(huì)急劇上升到2000多℃了。

在這樣的情況下，飛船外部溫度急劇上升，整個(gè)飛船就像被熊熊大火包圍著，如果獵戶座飛船隔熱罩出現(xiàn)破損等情況，那超過2000℃的熱空氣可能就會(huì)從縫隙中進(jìn)入到飛船內(nèi)部，導(dǎo)致飛船出現(xiàn)解體等情況。

所以，獵戶座飛船重返地球的過程是極為驚險(xiǎn)的，如果隔熱罩沒有問題的話，飛船就會(huì)按照程序打開降落傘進(jìn)行傘降，最后濺落到預(yù)定的海域，如果隔熱罩出現(xiàn)問題的話，那就難說了。