電機(jī)有兩個核心參數(shù)，但車企只會告訴你一個。

作為驅(qū)動裝置，很多人買電車只會關(guān)心它的功率有多大，車企在宣傳、標(biāo)注的時候，會告訴你電機(jī)的“最大功率”。

一臺20萬左右的電車，基本上會給你配上一部功率200kW+的電機(jī)。

功率就功率，還給你整個“最大”，就說明這事兒不簡單，如果買車只看最大功率，嚴(yán)格來說沒錯兒，問題出在電機(jī)的核心參數(shù)，另一個更重要的指標(biāo)是“額定功率”。

車企一般不會告訴你。

比如說蔚來系，它會在銘牌上標(biāo)注電機(jī)的“額定功率”，其實這很良心，以賣的比較好的蔚來ES6（參數(shù)丨圖片）為例，清清楚楚告訴你：

前電機(jī)：最大功率150kW、額定功率30kW，后電機(jī)：最大功率210kW，額定功率70kW。

雖然最大功率加起來是360kW，但是額定功率加起來只有100kW，很多人不明白額定和最大的區(qū)別，簡單來說下吧。

什么是最大功率？

最大功率，就是你能在短時間內(nèi)爆發(fā)出來的最大力量，在滿電的情況下，蔚來ES6能以360kW的最大功率工作20秒、30秒的樣子。

它是沒有辦法一直以360kW的最大功率持續(xù)工作的。

就像短跑運(yùn)動員一樣，狀態(tài)好的時候，10秒就能跑完100米，但不可能一直這么快，身體機(jī)能隨著一次次的奔跑一定會下滑。

最后就算是再慢，也能跑進(jìn)16秒。

電車的最大功率，更多場景就是0-100km/h加速用的多，急加速、急超車，只要不是頻繁用，功率即便不是最大功率，也能達(dá)到最大功率的80%、90%。

最大功率是這臺車在理想情況下，能夠在短期內(nèi)輸出的極限功率。

什么是額定功率？

額定功率，就是運(yùn)動員即便再累，也能跑出100米16秒的成績，所以說額定功率和最大功率是兩個完全不同的標(biāo)定方式。

一個是“兜底動力”，一個是“最強(qiáng)動力”。

額定功率是可以一直源源不斷的驅(qū)動車輛，不受任何外界的干擾，即便是滿載+超車+高速+開空調(diào)+冬天，電機(jī)也能以額定功率工作。

所以它是你的兜底動力，這也很重要。

我一直認(rèn)為，買電車不能單看最大功率，也得知道自己的額定功率是多少，比如說蔚來ES6，雙電機(jī)最大功率360kW，額定功率100kW。

那么這臺車即便是在最惡劣的環(huán)境、工況下，也能輸出100kW動力，這種動力表現(xiàn)嚴(yán)格來說很強(qiáng)了。

為什么我說100kW的額定功率其實很強(qiáng)了，很多人買車，或者對車輛的理解，對動力的理解都停留在參數(shù)上。

一臺2噸重的電車，以120km/h勻速巡航時，所需功率大約在20kW左右，電機(jī)持續(xù)運(yùn)行一小時，耗電約20kWh左右，和電車在高速行駛時的電耗基本吻合。

從滿電跑到虧電，整體能耗也大致遵循這個水平，數(shù)據(jù)雖不算絕對精確，但趨勢完全合理。

就算是在加速、超車的時候，電機(jī)輸出的功率其實也很難超過100kW，畢竟不是地板油的開車方式，只要正常開，一臺電車需要的功率沒有你以為的那么大。

只有在賽道、地板油的時候，它才需要150kW以上的功率。

而且在絕大多數(shù)情況下，能夠輸出的功率也不止額定功率，以蔚來ES6為例，額定功率100kW、最大功率360kW，日常情況下還是能輕松給你200kW功率的。

通俗來說，電機(jī)的額定功率，就是你一直可以工作的功率，不管在任何情況下，它的功率都是可以保證100kW的。

而最大功率，就是賬面參數(shù)上的極限功率，其實這個最大功率我覺得意義不大，畢竟沒人天天崩直線、地板油。

所以買車要看額定功率，最大功率是寫給參數(shù)黨看的，意義真的很微弱。