汽勢Auto-First｜梧桐

一季度中國車市呈現(xiàn)出內(nèi)需疲軟、出口強(qiáng)勁的冷暖兩重天現(xiàn)狀，這種階段性的季度情況不會成為中國汽車全年的真實寫照。

中國汽車工業(yè)協(xié)會4月10日召開的發(fā)布會顯示，今年1-3月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成703.9萬輛和704.8萬輛，同比分別下降6.9%和5.6%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成296.5萬輛和296萬輛，同比分別下降6.8%和3.7%。盡管國內(nèi)市場出現(xiàn)負(fù)增長，但今年一季度汽車出口達(dá)到222.6萬輛，同比增長56.7%。其中，新能源汽車出口95.4萬輛，同比增長1.2倍。

中汽協(xié)銷售數(shù)據(jù)顯示，1、2月份，國內(nèi)市場受政策切換調(diào)整、需求前置釋放、同期高基數(shù)等因素影響，市場表現(xiàn)相對低迷，同比呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。3月份出現(xiàn)回暖跡象，當(dāng)汽車銷量為289.9萬輛，環(huán)比增長60.6%，同比下降0.6%。

從狹義乘用車看，大趨勢與廣義乘用車相同，3月同樣出現(xiàn)大幅的環(huán)比增長。1-3月，乘用車產(chǎn)銷累計完成590.9萬輛和593.4萬輛，同比分別下降9.3%和7.6%，銷量降幅較1-2月有所收窄。3月，乘用車產(chǎn)銷分別完成244.6萬輛和241.2萬輛，環(huán)比分別增長74.8%和57.1%，同比分別下降5%和2.3%。其中，從品類看，消費(fèi)者對SUV產(chǎn)品尤為青睞，各級別SUV車型的產(chǎn)銷均呈現(xiàn)不同程度的增長。

值得關(guān)注的是，3月，中國品牌乘用車共銷售163.2萬輛，環(huán)比增長51.4%，同比增長0.2%，占乘用車銷售總量的67.7%，銷量占有率比去年同期提升1.7個百分點(diǎn)。1-3月，中國品牌乘用車共銷售403.9萬輛，同比下降7.6%，占乘用車銷售總量的68.1%，銷量占有率與去年同期持平。在主要外國品牌中，與去年同期相比，美系品牌銷量出現(xiàn)兩位數(shù)增長，其他德系、日系、韓系等主要品牌銷量均呈不同程度的下降。

從企業(yè)看，1-3月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售新車594萬輛，占汽車銷售總量的84.3%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與去年同期相比，上汽集團(tuán)、吉利控股、東風(fēng)公司、廣汽集團(tuán)和長城汽車銷量呈不同程度增長，其他企業(yè)銷量呈不同程度下降。

新能源汽車方面，1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷累計完成296.5萬輛和296萬輛，同比分別下降6.8%和3.7%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的42%。其中，3月新能源汽車銷量為125.2萬輛，環(huán)比增長63.7%，同比增長1.2%。

中汽協(xié)展望二季度表示，“兩新”等政策效應(yīng)將持續(xù)釋放，北京車展開啟新品密集發(fā)布周期，有助于提升市場熱度，提振汽車消費(fèi)。不過也要看到，當(dāng)前外部環(huán)境復(fù)雜多變，地緣政治沖突風(fēng)險上升，原材料及關(guān)鍵部件價格高位震蕩，企業(yè)經(jīng)營壓力進(jìn)一步加大，內(nèi)需市場動能偏弱，行業(yè)運(yùn)行仍面臨較大壓力。（部分圖片源自網(wǎng)絡(luò)）