最近上汽奧迪營(yíng)銷事業(yè)總經(jīng)理施鵬澤Stefan Poetzl在專訪中聊到AUDI品牌全球化的話題，這個(gè)誕生于1909年的原始字母標(biāo)識(shí)，正在以一個(gè)全新的身份被世界所熟知。在德國(guó)英戈?duì)柺┧?，奧迪總部設(shè)計(jì)中心的展示區(qū)，奧迪E5 Sportback與奧迪Concept C概念車、奧迪首款F1賽車R26同框，分別詮釋這個(gè)百年豪華品牌的電動(dòng)化愿景、前瞻設(shè)計(jì)以及性能之巔，這畫面的含金量無(wú)需多言。

與此同時(shí)，最近奇瑞攜手捷豹路虎所打造的“FREELANDER”神行者品牌正式發(fā)布，它就是一個(gè)值得傳統(tǒng)豪華品牌們借鑒的例子，該品牌計(jì)劃整合英國(guó)設(shè)計(jì)與中國(guó)技術(shù)優(yōu)勢(shì)資源，賦予FREELANDER全新內(nèi)涵，以中國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)，開啟全球化的征程。

奧迪與捷豹路虎，此刻似乎有了英雄所見略同的默契，他們都在以破局新生的魄力，探索未來(lái)。這不禁讓人有了更多遐想，回到“娘家”立于C位的奧迪E5 Sportback，會(huì)不會(huì)以中國(guó)智造的實(shí)力返銷歐洲，讓“AUDI”字母標(biāo)閃耀世界舞臺(tái)？

競(jìng)品越多，E5 Sportback市場(chǎng)表現(xiàn)越積極

讓我們把視線拉回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。最新的3月份銷量數(shù)據(jù)顯示，奧迪E5 Sportback月銷量在20-30萬(wàn)級(jí)純電中型轎車細(xì)分市場(chǎng)中排名前三，躋身主流新能源陣營(yíng)。與此同時(shí)，奧迪E5 Sportback也收獲了許多用戶的高度評(píng)價(jià)，以及多項(xiàng)行業(yè)大獎(jiǎng)的認(rèn)可。

如果在中型純電的基礎(chǔ)上，再關(guān)注旅行車的朋友，一定能夠感受到奧迪E5 Sportback取得這份成績(jī)的難能可貴——旅行車本就是一個(gè)比較小眾的細(xì)分賽道，不像傳統(tǒng)轎車和SUV那樣普及，而如今洞察車市潮流、加入旅行車賽道的友商越來(lái)越多，前有極氪001、蔚來(lái)ET5（參數(shù)丨圖片）T，后有啟境GT7、尚界Z7T等競(jìng)品蓄勢(shì)待發(fā)，因此奧迪E5 Sportback在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的環(huán)境中取得如此成績(jī)，值得一份肯定。

“既要又要”，E5 Sportback展現(xiàn)極致產(chǎn)品力

2026馬年伊始，上汽奧迪給到消費(fèi)者3萬(wàn)元誠(chéng)意大禮，奧迪E5 Sportback實(shí)際價(jià)格門檻來(lái)到了20.59萬(wàn)元，可謂馬力全開。憑借極致產(chǎn)品力以及更具吸引力的價(jià)格政策，奧迪E5 Sportback完成了純電旅行車市場(chǎng)中從“人上人”到“頂級(jí)”甚至“夯爆了”的升級(jí)。可以對(duì)比的是，極氪001售價(jià)26.98萬(wàn)元起，蔚來(lái)ET5T售價(jià)29.8萬(wàn)元起，將近10萬(wàn)元的價(jià)差，足夠讓人重新思考，同樣齊全的產(chǎn)品配置，為什么不選擇花少錢辦大事？

對(duì)于準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者，我更推薦大家關(guān)注23.99萬(wàn)元的奧迪E5 Sportback先鋒Plus型和先鋒quattro型。前者擁有來(lái)自寧德時(shí)代的100度大電池，車輛續(xù)航773公里，相比剛才提到的兩款競(jìng)品入門款車型，“續(xù)航價(jià)格比”優(yōu)秀太多；如果你對(duì)動(dòng)力性能有更高的要求，那么23.99萬(wàn)元的先鋒quattro型，將奧迪傳承四十余年的quattro技術(shù)與中國(guó)頂尖智能科技完美融合，車輛百公里加速快至3秒級(jí)，堪稱消費(fèi)者最觸手可及的奧迪品牌quattro豪華智能電動(dòng)座駕。

百年運(yùn)動(dòng)基因融合中國(guó)頂尖智慧，好開更好玩

剛才我們提到，奧迪E5 Sportback裝備了中國(guó)頂尖智能科技，這其實(shí)也是新車獲得消費(fèi)者認(rèn)可的重要原因。眾所周知，百年奧迪有著深厚的技術(shù)積淀，一次次的科技創(chuàng)新推動(dòng)著汽車工業(yè)的發(fā)展，也讓奧迪成為了拉力賽場(chǎng)上的王者。如今的奧迪E5 Sportback傳承奧迪百年豪華底蘊(yùn)、呈現(xiàn)細(xì)膩德系駕控質(zhì)感，電動(dòng)化時(shí)代的滿血quattro更讓其如虎添翼。

與此同時(shí)，上汽奧迪以開放創(chuàng)新的心態(tài)攜手Momenta、科大訊飛、火山引擎等中國(guó)頂尖智能科技合作伙伴，為奧迪E5 Sportback量身定制“德系Driving DNA+端到端飛輪大模型”智能輔助駕駛方案、“奧迪助手”智能語(yǔ)音系統(tǒng)等裝備，讓用戶享受到“輔助駕馭”的絲滑順暢智駕體驗(yàn)，收獲一位有趣又懂你的專屬語(yǔ)音伙伴。德系基因+中國(guó)智慧雙重buff，讓奧迪E5 Sportback變得好開又好玩，滿足了中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于豪華品質(zhì)和智能化體驗(yàn)的雙重需求。

AUDI的破局之路，越走越寬

如果說(shuō)奧迪E5 Sportback走出了一條“競(jìng)品越多、市場(chǎng)表現(xiàn)越瘋狂”的逆勢(shì)增長(zhǎng)曲線，成為AUDI品牌破局的先鋒，那么即將到來(lái)的奧迪E7X，會(huì)以新公路之王的實(shí)力，延續(xù)這份果敢進(jìn)取的魄力，幫助AUDI的破局之路越走越寬。最近小米汽車“向久負(fù)盛名的quattro致敬”，奧迪E7X也成功挑戰(zhàn)亞洲首條山脊賽道，登頂SUV圈速榜，獲得最速SUV的美名，秀出了全新quattro全時(shí)智能四驅(qū)的肌肉。

新車全系標(biāo)配雙向14°后輪轉(zhuǎn)向、全新賽道級(jí)全鋁空簧底盤，最大馬力可達(dá)680Ps，峰值扭矩800N·m，性能不可謂不強(qiáng)大。更重要的是，奧迪E7X和E5 Sportback一樣，積極擁抱智能化，深度融合中國(guó)本土創(chuàng)新科技。據(jù)悉奧迪E7X會(huì)在北京車展亮相，今年上半年正式上市。相信隨著奧迪E5 Sportback與奧迪E7X的雙雙發(fā)力，AUDI會(huì)以更強(qiáng)大的陣容和更穩(wěn)健的步伐，立電動(dòng)化時(shí)代之新標(biāo)，為傳統(tǒng)豪華品牌們提供一個(gè)可借鑒的破局路徑。

AUDI若出口海外，將贏得更多增量市場(chǎng)

施鵬澤曾表示，“在中國(guó)市場(chǎng)的成功是決定奧迪未來(lái)整體成功的關(guān)鍵。任何一款車型能夠在中國(guó)市場(chǎng)取得成功，那么我們相信它在任何一個(gè)市場(chǎng)都是可以取得成功?！睂?duì)于百年奧迪來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化是未來(lái)發(fā)展的核心方向，如果能夠把中國(guó)智能電車的優(yōu)勢(shì)帶到海外市場(chǎng)，那么無(wú)論是從拓展增量市場(chǎng)的角度來(lái)看，還是奧迪刷新標(biāo)桿形象，引領(lǐng)傳統(tǒng)豪華品牌在新能源時(shí)代的發(fā)展角度來(lái)看，都是有積極作用的，因此我們大膽推測(cè)，未來(lái)AUDI很有可能出口到歐洲及其他地區(qū)，想必會(huì)驚艷一眾海外消費(fèi)者，你認(rèn)為呢？