4月10日，北京青年報記者從北京市交通委獲悉，《2026年機(jī)動車停車治理專項(xiàng)行動計(jì)劃》（以下簡稱《專項(xiàng)行動計(jì)劃》）已正式發(fā)布，今年北京計(jì)劃挖潛新增3萬個機(jī)動車停車位，在居住區(qū)周邊120條道路上規(guī)范施劃電子收費(fèi)停車位。

按照《專項(xiàng)行動計(jì)劃》要求，今年本市將繼續(xù)聚焦居住停車問題，通過挖潛居住區(qū)內(nèi)及周邊空閑用地、橋下空間、人防工程等空間資源新建停車設(shè)施，通過擴(kuò)大有償錯時共享的方式進(jìn)一步盤活公共建筑、國有企業(yè)、機(jī)關(guān)事業(yè)單位等既有停車資源，計(jì)劃年底前累計(jì)挖潛新建停車位2萬個、共享停車位1萬個。

北青報記者了解到，今年第一季度已建成大新開9號立體停車樓、文章胡同東口立體停車樓等多處停車設(shè)施，新增超過1.5萬個機(jī)動車停車位供給。

同時，為緩解居住停車矛盾，按照“能劃盡劃”的原則，年內(nèi)本市將新增120條停車電子收費(fèi)道路，同步實(shí)施服務(wù)于社區(qū)居民的道路停車居住認(rèn)證。

今年，交通部門還將會同公安交管部門及屬地政府，深入推進(jìn)背街小巷停車治理，在前期工作的基礎(chǔ)上，今年將新增10條“不停車胡同”，年底前北京將累計(jì)實(shí)現(xiàn)80條胡同車輛禁停，確保將有限的道路空間讓渡給行人及非機(jī)動車通行。

樣本

“動靜結(jié)合”治理法源寺周邊停車亂

京城四月，法源寺的丁香花如期綻放，滿園馨香。即便不是周末假期，工作日的午后，寺院及周邊依然游人如織。不少游客賞完丁香，還會踱步至周邊的爛縵胡同等特色街區(qū)，感受老北京胡同的獨(dú)特韻味。

北青報記者探訪發(fā)現(xiàn)，法源寺前街等胡同較為狹窄，經(jīng)過專項(xiàng)整治后，人車各行其道，通行秩序井然，往日擁堵亂象得到改善。

西城區(qū)城管委交通綜治中心的楊玉龍介紹，法源寺歷史文化街區(qū)周邊分布著爛縵胡同、南半截胡同、西磚胡同等11條老胡同，區(qū)域內(nèi)居住著約2000戶居民。此前，居住停車缺口接近200個。“胡同最窄處僅有2.5米，即便稍寬的路段也不過三四米。一旦一側(cè)停滿車輛，另一側(cè)便無法再容納車輛通行?！贝罅窟`停車輛長期擠占胡同的有限空間，導(dǎo)致機(jī)動車、非機(jī)動車與行人在狹窄巷道內(nèi)穿插交錯，不僅通行效率低下，更存在極大的安全隱患。

這一治理難題如何破解？北青報記者了解到，牛街街道聯(lián)合西城區(qū)城管委、西城區(qū)交通支隊(duì)等多部門，創(chuàng)新采用“動靜結(jié)合”的治理模式，精準(zhǔn)破解機(jī)動車停車難題。治理工作先從試點(diǎn)突破，選取爛縵胡同、南半截胡同作為機(jī)動車禁停試點(diǎn)，在積累成熟經(jīng)驗(yàn)、形成可復(fù)制的治理模式后，再向街區(qū)內(nèi)其他胡同全面鋪開。

截至目前，法源寺歷史文化街區(qū)的11條胡同中，已有9條實(shí)現(xiàn)機(jī)動車禁停，包括醋章胡同、西磚胡同、爛縵胡同、南半截胡同、門樓巷等，成功達(dá)成“嚴(yán)控違停、重塑空間、優(yōu)化環(huán)境”的核心目標(biāo)。剩余2條胡同正加速推進(jìn)違停執(zhí)法設(shè)備安裝與標(biāo)識標(biāo)線完善工作，預(yù)計(jì)今年第二季度可實(shí)現(xiàn)街區(qū)全域“無機(jī)動車停放”的治理成效。

在挖潛增供方面，西城區(qū)城管委與牛街街道深度協(xié)作，持續(xù)盤活區(qū)域停車資源。目前，全域內(nèi)6條主要道路已全面推行停車電子收費(fèi)模式，并新增162個居住認(rèn)證車位，優(yōu)先保障居民停車需求。同時，充分利用閑置地塊，通過“平改立”方式建設(shè)立體停車場，陸續(xù)建成永慶胡同北口立體停車樓、法源寺機(jī)械式停車樓及爛縵胡同北口停車樓，三座停車樓共新增停車泊位217個，有效彌補(bǔ)了區(qū)域停車缺口。

法源寺前街的立體停車樓巧妙嵌入街角公園之中，采用雙層雙排立體停車設(shè)計(jì)，空間利用率大幅提升。當(dāng)有車輛駛?cè)霑r，停車引導(dǎo)員會及時上前，引導(dǎo)車輛停放到指定位置，并指導(dǎo)駕駛員規(guī)范完成停放操作。在北青報記者采訪期間，隨著車輛有序駛?cè)腭偝觯＼噲鍪冀K保持著幾個空余車位，上層停車區(qū)域也基本停滿，車場出入口未出現(xiàn)長時間排隊(duì)等候的情況，通行效率頗高。

文/北京青年報記者 劉洋

攝影/北京青年報記者 付丁

編輯/李濤