對于習(xí)慣了這幾天新能源車企打天打地的消費(fèi)者來說，2026年的車市有點陌生。

新車出了不少，卻很少有驚艷的價格爆出來。星途ET5高配版漲價5000元，小米SU7（參數(shù)丨圖片）新款入門價提高到了21.99萬元。其余的像煥新版極氪007GT，升級二代刀片電池的新款海獅06，以及最近搭載896線激光雷達(dá)的新款阿維塔12，通通走上了增配漲價的路線。

對于消費(fèi)者來說，已經(jīng)習(xí)慣了增配平價或者增配降價的模式。驟然遭遇增配漲價，多少有些不習(xí)慣。對于車企來說，這算是逆勢而行了，對口碑的影響非常明顯。

車企為何要冒天下之大不韙？增配漲價的邏輯是什么？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）既是順勢而為，也是無奈之舉

對于車企來說，前幾年的價格戰(zhàn)實在太慘烈了，一大批車企沒能挺過這一輪的混戰(zhàn)。新勢力中的極越、哪吒、威馬，傳統(tǒng)車企中的觀致、謳歌、斯柯達(dá)，都退出了歷史的舞臺，以至于最后國家層面都開始出來“調(diào)?！绷?。

2026年2月，市場監(jiān)管總局發(fā)布了《汽車行業(yè)價格行為合規(guī)指南》，嚴(yán)禁低于成本價銷售汽車，一旦發(fā)現(xiàn)惡意傾銷、掠奪性定價，將被嚴(yán)厲處罰。過去幾年，在資本推動下“賣一輛虧一萬”的內(nèi)卷，已經(jīng)被定義為違規(guī)行為，車企想“虧”也不敢了。

工信部、發(fā)改委、市監(jiān)總局三部門也聯(lián)合發(fā)文，堅決抵制無序價格戰(zhàn)，引導(dǎo)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。從政策層面，就是更鼓勵優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、健康競爭。

對于車企而言則更現(xiàn)實一些，想卷也卷不動了。2026年一開年，碳酸鋰價格就迎來了一波暴漲，雖然不至于像前幾年一樣漲到50萬/噸以上，但半年翻倍的價格也讓電車的單車成本增加了3000–5000元。

芯片漲價也非常狠，由于AI狂搶產(chǎn)能，車規(guī)級DDR5內(nèi)存漲價近300%，單車芯片成本增加了1000–3000元。疊加金屬漲價和新能源購置稅減半，車企的成本壓力進(jìn)一步增加。

要知道2025年已經(jīng)有超七成車企虧損，行業(yè)平均利潤率僅2.9%–4.1%，賣車真正變成了超薄利行業(yè)。經(jīng)銷商庫存系數(shù)高達(dá)1.95，也就是說車企即使兩個月不生產(chǎn)，門店也不愁賣，消費(fèi)者持幣觀望情緒嚴(yán)重。如果2026年繼續(xù)降價，對于很多車企來說，幾乎已經(jīng)可以打包行李撤退了。

政策不讓再虧本內(nèi)卷，成本又壓得喘不過氣，車企漲價既是合規(guī)，也是被逼到墻腳的唯一活路?；蛟S老板們沒有說出口的一句話是，“漲價不是想賺，是不想死”。

（2）差異化溢價，車企開始利潤修復(fù)

既然一直降價無法維持，那車企如何在競爭中脫穎而出呢？從目前的情況看，各大車企開啟了差異化溢價模式。

最典型的就是比亞迪，以前的比亞迪，會在開年就開啟降價攻勢。從最早的9.99萬秦PLUS DM-i，到后面的油電同價，甚至電比油低。

今年的比亞迪，沒有進(jìn)一步降價，而是推出了刀片電池2代+CTB 2.0 +閃充，這是一套電池、車身、補(bǔ)能全鏈路打通的 “黃金三角”。

全新的磷酸錳鐵鋰（LMFP）電池正極配上硅碳負(fù)極，讓二代刀片電池能力密度提升了35%—50%。而離子通道縮短60%、內(nèi)阻降45%，則為10C閃充的實現(xiàn)鋪平了道路。

從2026年開始，比亞迪車型續(xù)航明顯增加，充電速度飛速提升，車輛體積利用率做到了76%，操控層面也發(fā)生了質(zhì)變，麋鹿測試成績做到了83.5km/h，橫向G值1.05g，這些數(shù)據(jù)都媲美保時捷 911，卻被放在了普通家用車身上。

吉利在實施“一個吉利”戰(zhàn)略后，讓三電/電子架構(gòu)復(fù)用率超過70%，整個技術(shù)體系同樣脫胎換骨。雷神AI電 2.0熱效率做到了47.26%，饋電油耗僅為2.49L/100km。神盾金磚電池打卡12C閃充，10%沖到80%電量僅需7分鐘。

千里浩瀚G-ASD獲得歐盟UN R171認(rèn)證，成為中國首個出海高階智駕。星睿智算中心 2.0和全域AI 2.0+WAM世界行為模型，讓AI研發(fā)效率提升30%，快速補(bǔ)全生態(tài)鏈。

新勢力們也在積極跟進(jìn)，小鵬激進(jìn)推進(jìn)端到端與物理AI，把資源全部壓在智能化代差上。一家眾人眼中的“小公司”，自研圖靈芯片、自研 VLA 大模型、自研智算集群，把決策延遲壓到80ms內(nèi)，開啟“科技公司打法卷汽車行業(yè)”的極致路線。

理想也在全棧自研智駕和空間 AI。哪怕銷量有波動，也堅守18.7% 毛利底線，拒絕無意義降價。當(dāng)然配置也上來了，城市NOA做成標(biāo)配，服務(wù)收入占比達(dá)到8%。

簡言之，車企都在試圖做出自己的特點，不再糾結(jié)在相同的市場拼命卷價格。

（3）卷服務(wù)成新方向

價格卷不動了，在產(chǎn)品拉不開明顯差距的情況下，從2026年開始，各大車企開始卷起了服務(wù)。

三電終身質(zhì)保成了標(biāo)配，上汽大眾SUV、豐田混動都是整車加三大件終身質(zhì)保。零跑 A10這樣6.58萬的MINI小車，也給出了首任整車加三電終身質(zhì)保。說起來也挺有意思，燃油車做了這么多年，終身質(zhì)保都不普及，現(xiàn)在居然被新能源車倒逼著跟進(jìn)終身質(zhì)保了。

維保服務(wù)也越來越夸張，問界推出了24小時星夜服務(wù)，要實現(xiàn)70%故障秒級診斷，基礎(chǔ)保養(yǎng)一旦超過45分鐘，立即免單。一汽大眾原裝備件也是終身質(zhì)保，同時也推出了1小時極速保養(yǎng)。

甚至最近比亞迪還公布了與肯德基的合作，車機(jī)語音點肯德基，可以實現(xiàn)“車速取” 9分鐘一站式服務(wù)，即充電5分鐘 外加取餐只需4分鐘，把補(bǔ)能變成生活場景。阿維塔推出了非常出圈的“智美七星”服務(wù)，可以在看車、保養(yǎng)時，讓門店免費(fèi)托管寵物。

理想社區(qū)的活動也越來越豐富，不僅有了車主專屬社群，還有專門的親子活動、露營、醫(yī)療問診。以前是“買臺車”，現(xiàn)在是“買全周期體驗”，服務(wù)能力逐步成為車企留住用戶的核心競爭力。

（4）功夫拍案

從前幾年的情況看，持續(xù)降價確實讓消費(fèi)者買車更便宜、幸福感拉滿。但長期無底線價格戰(zhàn)，也讓整個行業(yè)承壓嚴(yán)重，當(dāng)車企支撐不住后，所有美好的許諾也成了鏡花水月。

好在從今年開始，車企逐漸轉(zhuǎn)向增配漲價，并且開始卷自己的技術(shù)體系，卷服務(wù)。車企從賣車轉(zhuǎn)向經(jīng)營用戶全生命周期價值，對于普通用戶來說，確實沒有那么驚艷的價格了，卻也有了更好的產(chǎn)品和更出色的保障。