前陣子印度商務(wù)代表團(tuán)剛結(jié)束訪華，不少人還盼著中印經(jīng)貿(mào)關(guān)系能緩一緩，結(jié)果轉(zhuǎn)頭印度就給中企來了個(gè)措手不及——一紙禁令直接把中國安防企業(yè)擋在市場門外，連前期砸進(jìn)去的心血都不管了，這吃相真的有點(diǎn)難看。

4月剛到，印度國家公路管理局就發(fā)了通知，全國1150個(gè)高速收費(fèi)站，以后不準(zhǔn)采購中國大陸產(chǎn)的攝像頭了。理由還是那套聽膩了的“數(shù)據(jù)安全隱患”，跟之前禁APP的借口一模一樣。

與此同時(shí)，印度標(biāo)準(zhǔn)化檢測與質(zhì)量認(rèn)證中心也跟著行動(dòng)，把政府部門用的監(jiān)控設(shè)備挨個(gè)查了一遍。只要設(shè)備里有中國核心零部件，直接不給認(rèn)證，連入市資格都沒了。

?？低?、大華、普聯(lián)這些曾經(jīng)在印度安防市場占重要地位的中企，從4月1日起徹底沒了賣聯(lián)網(wǎng)攝像頭的資格。前期建的生產(chǎn)線、培訓(xùn)的工人、鋪的銷售渠道，全白搭了。

要知道這些中企不是硬闖進(jìn)去的，當(dāng)初是印度政府主動(dòng)“拋橄欖枝”的。不僅給優(yōu)惠政策，手續(xù)辦理還開綠燈，好多中企真以為找到了全球化的新機(jī)會(huì)。

短短幾年前，印度安防市場三分之一都是中企的。?？低?、大華的產(chǎn)品質(zhì)量過硬，價(jià)格又有競爭力，印度政府當(dāng)時(shí)還笑臉相迎，說要一起搞“印度制造”。

中企也夠意思，不僅送成品，還在當(dāng)?shù)亟ㄉa(chǎn)線，培訓(xùn)了大量印度工人，幫著培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才。印度一邊享受著就業(yè)和技術(shù)紅利，一邊承諾公平營商環(huán)境，誰能想到背后藏著“關(guān)門殺豬”的心思？

等中企的廠建好了，工人熟練了，渠道鋪開了，印度政府立馬變臉。以前的“座上賓”變成了“外來者”，直接下禁令把人踢出去。

這禁令看著是“安全限制”，其實(shí)就是給本土企業(yè)鋪路。中企被擠走后，本土品牌CP Plus迅速補(bǔ)位，份額從之前的20%到25%，直接飆到45%到50%，成了行業(yè)絕對霸主。

可你猜怎么著？這些本土企業(yè)能起來，離不開中企之前的技術(shù)輸出。自動(dòng)化產(chǎn)線、貼片工藝、光學(xué)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，早就滲透到印度本土供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)了。

印度政府的算盤打得精：先吸引中企來帶技術(shù)、資金、產(chǎn)能，再用行政手段踢走，把市場、技術(shù)、產(chǎn)能全收自己手里。但他們忽略了一個(gè)關(guān)鍵——核心技術(shù)哪是搶來的？

高速收費(fèi)站的攝像頭看著簡單，其實(shí)要求高得嚇人。車輛高速行駛時(shí)要精準(zhǔn)抓車牌、識別車型，還要扛住雨霧、夜間、強(qiáng)逆光這些復(fù)雜環(huán)境。傳感器的感光靈敏度、動(dòng)態(tài)范圍、噪點(diǎn)控制，都是近乎苛刻的要求。

這些核心技術(shù)，印度本土企業(yè)現(xiàn)在根本突破不了。全球高端圖像傳感器市場，中企靠研發(fā)投入和完整產(chǎn)業(yè)鏈，把性價(jià)比做到了極致。

現(xiàn)在印度要么買德國博世、美國摩托羅拉的產(chǎn)品，可這些貨的核心元器件很多還是亞洲供應(yīng)鏈的，甚至有的是中國模組貼牌的。硬件成本一下漲了15%到20%，這還只是開始。

更大的麻煩在系統(tǒng)集成和數(shù)據(jù)應(yīng)用。中企賣的不是單個(gè)攝像頭，是從硬件到算法再到云平臺的整套解決方案。?？低?、大華深耕幾十年，場景數(shù)據(jù)以億為單位，車牌識別算法經(jīng)過無數(shù)實(shí)戰(zhàn)打磨，準(zhǔn)確率遠(yuǎn)超本土企業(yè)。

要是印度高速全面用本土或其他國家的設(shè)備，車牌識別率哪怕差幾個(gè)百分點(diǎn)，都會(huì)導(dǎo)致大量車輛扣費(fèi)錯(cuò)誤、人工復(fù)核成本飆升、投訴糾紛不斷。長期下來，整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營成本能呈指數(shù)級漲。

這不是印度第一次干這種事了。2020年就禁了118款中國APP，后來又凍結(jié)中企資產(chǎn)、收緊投資審查。中國車企想在印度建電動(dòng)車合資廠沒成，螞蟻集團(tuán)也賣了印度支付公司的股份，好多中企還因?yàn)槎悇?wù)合規(guī)問題扯皮。

現(xiàn)在雖然放寬了部分領(lǐng)域的中企投資，但要求印度居民保持多數(shù)股權(quán)，中企只能出資本和技術(shù)，沒主導(dǎo)權(quán)。等本土企業(yè)學(xué)會(huì)了技術(shù)，中企被擠走的風(fēng)險(xiǎn)還是存在。

所以啊，在印度做生意真得留個(gè)心眼——它的大門可能開一條縫，但隨時(shí)會(huì)關(guān)上?？俊瓣P(guān)門殺豬”搶市場，最后只會(huì)自己吃虧，畢竟核心技術(shù)不是天上掉下來的。

參考資料：

環(huán)球時(shí)報(bào)：《印度放寬“關(guān)鍵行業(yè)中企采購禁令”》

浙江省貿(mào)促會(huì)：《時(shí)隔6年印度對中企“松綁”，這些風(fēng)險(xiǎn)要留意→》

中國新聞網(wǎng)：《印政府宣布禁用118款中國App 宣稱其“參與危害印度主權(quán)與完整的活動(dòng)”》