東南亞各國(guó)這次不得不跟著中國(guó)走了——從某種程度上講，這次由中東戰(zhàn)局引發(fā)的全球能源危機(jī)，給東南亞的能源轉(zhuǎn)型和中國(guó)的產(chǎn)品與技術(shù)輸出，送上了一個(gè)“天賜良機(jī)”。

眼下一些分析機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這次全球石油危機(jī)給世界經(jīng)濟(jì)造成的破壞性影響，甚至有可能超過(guò)上世紀(jì)七十年代發(fā)生的兩次中東石油危機(jī)。

那兩次石油危機(jī)直接導(dǎo)致西方經(jīng)濟(jì)深陷 “滯漲”的泥潭，嚴(yán)重打擊了美國(guó)高油耗的汽車(chē)工業(yè)，但意外地讓廉價(jià)、省油的日本汽車(chē)工業(yè)迅速崛起。

不過(guò)有一點(diǎn)不同的是，在當(dāng)年，全世界都沒(méi)有找到擺脫對(duì)中東能源依賴(lài)的成熟技術(shù)方案，然而這次，中國(guó)已經(jīng)成功推進(jìn)十余年的新能源轉(zhuǎn)型給全世界帶來(lái)了希望，或者說(shuō)是“打了個(gè)樣”。

尤其對(duì)東南亞國(guó)家來(lái)說(shuō)，在經(jīng)歷過(guò)本輪全球石油危機(jī)后，必然會(huì)加速發(fā)展電氣化，而中國(guó)則是這一轉(zhuǎn)變的最大的受益者，因?yàn)橹袊?guó)在新能源領(lǐng)域的技術(shù)全球領(lǐng)先，在幫助東南亞國(guó)家實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型的同時(shí)，將享受技術(shù)優(yōu)勢(shì)帶來(lái)的紅利。

英國(guó)著名能源分析機(jī)構(gòu)EMBER近期發(fā)布了一份名為《能源安全的后果：從化石燃料的脆弱性到電力獨(dú)立》報(bào)告，明確指出新能源轉(zhuǎn)型的本質(zhì)是全社會(huì)能源消耗從化石燃料轉(zhuǎn)向綠色電力。

該機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，石油是全球經(jīng)濟(jì)的“阿喀琉斯之踵”，當(dāng)前的危機(jī)暴露了亞洲國(guó)家經(jīng)濟(jì)對(duì)石油依賴(lài)的脆弱性。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，這次石油危機(jī)是亞洲的“烏克蘭時(shí)刻”——這里指的是歐盟在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后猛然發(fā)現(xiàn)它們對(duì)俄羅斯石油的依賴(lài)性過(guò)高，從而采取措施減少進(jìn)口俄油，這次亞洲國(guó)家也必然會(huì)采取措施，減少對(duì)石油的依賴(lài)。

東盟國(guó)家更脆弱的是石油化工產(chǎn)業(yè)。除了新加坡?lián)碛休^強(qiáng)的原油加工能力、煉油產(chǎn)能約占東盟總產(chǎn)能的30%外，其他東盟國(guó)家的煉油能力都不強(qiáng)；在乙烯/烯烴之類(lèi)的石油化工產(chǎn)業(yè)里，泰國(guó)是東盟的龍頭，乙烯產(chǎn)量占東盟總產(chǎn)能的35%以上。

但在全球石油化工產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能排行榜上，前15位沒(méi)有東盟國(guó)家，中美并駕齊驅(qū)，把所有其他國(guó)家都遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在后面。事實(shí)上，東盟國(guó)家的燃油、化肥和石化產(chǎn)品都大量依賴(lài)從中國(guó)的進(jìn)口。

在這次的新能源轉(zhuǎn)型中，東南亞給中國(guó)送上了“天賜良機(jī)”，而中國(guó)也將反過(guò)來(lái)為東南亞國(guó)家提供新的選擇。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，從大約2021年開(kāi)始，東南亞國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量就開(kāi)始騰飛。

電動(dòng)汽車(chē)在全部新車(chē)銷(xiāo)量中的占比，新加坡和越南在2025年都已經(jīng)超過(guò)了英國(guó)和歐盟平均，泰國(guó)和印度尼西亞也開(kāi)始高速增長(zhǎng)。

相比之下，美國(guó)和日本的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比基本持平。這反映了不同國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度。而在東南亞國(guó)家銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)?yán)?，中?guó)品牌的占比最高。

事實(shí)上，中國(guó)品牌正快速改寫(xiě)東南亞汽車(chē)市場(chǎng)里日系車(chē)主導(dǎo)的格局。2024年中國(guó)與東盟“新三樣”（含新能源車(chē)）貿(mào)易額達(dá)到121.5億美元。

在泰國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)品牌占比高達(dá) 75%；在印尼，中國(guó)品牌占據(jù)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的 90%以上；已經(jīng)有7家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在泰國(guó)建廠，讓泰國(guó)已成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)的區(qū)域制造中心，印尼是中國(guó)企業(yè)建廠最關(guān)注的另一個(gè)國(guó)家。

除此以外，在光伏和儲(chǔ)能領(lǐng)域，中國(guó)幾乎壟斷了東盟國(guó)家的清潔能源設(shè)備供應(yīng)，并開(kāi)始輸出大型電站項(xiàng)目。

越南、泰國(guó)光伏項(xiàng)目超70%使用中國(guó)組件，中國(guó)的頭部光伏企業(yè)均在越南和馬來(lái)西亞布局了硅片、電池片及組件產(chǎn)能，將東南亞作為全球制造基地；在儲(chǔ)能系統(tǒng)領(lǐng)域，中國(guó)頭部企業(yè)也在印尼、馬來(lái)西亞、泰國(guó)和越南設(shè)廠。

在電力基建與綠電貿(mào)易領(lǐng)域，泰國(guó)、越南的智能電網(wǎng)改造及印尼的電網(wǎng)升級(jí)大量采用中國(guó)輸配電設(shè)備、智能電表及儲(chǔ)能裝置；中越、中緬間已建成多條跨國(guó)輸電線路。

截至2025年，中國(guó)與東盟跨境電力貿(mào)易量超750億千瓦時(shí)，其中 90%以上為清潔能源，形成了“豐水期東盟送電、枯水期中國(guó)補(bǔ)電”的互補(bǔ)模式。這些新能源產(chǎn)業(yè)的輸出，帶動(dòng)中國(guó)車(chē)企和電力企業(yè)將中國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、換電模式等標(biāo)準(zhǔn)復(fù)制到了東盟。

誠(chéng)然，中國(guó)的發(fā)電量目前仍然有略小于一半是依靠煤電，但是清潔能源發(fā)電量占比已經(jīng)超過(guò)一半。按照EMBER報(bào)告的估計(jì)，世界上大部分國(guó)家的可再生能源發(fā)電的潛力都十分豐厚，就看如何因地制宜地將其發(fā)揮出來(lái)。中國(guó)將為全世界帶個(gè)好頭。

中國(guó)已經(jīng)因此而受益匪淺。根據(jù)高盛集團(tuán)最近發(fā)布的報(bào)告，中國(guó)是受全球石油危機(jī)影響最小的國(guó)家之一。

在中國(guó)主要能源消費(fèi)中，石油和天然氣的占比加起來(lái)大約為28%，遠(yuǎn)小于世界其他國(guó)家和地區(qū)；在中國(guó)發(fā)電量的來(lái)源中，燃油或者天然氣發(fā)電的占比僅約3%。這就是中國(guó)為何這次能夠從容應(yīng)對(duì)全球石油危機(jī)的主要原因。

除了東南亞國(guó)家外，世界大部分石油進(jìn)口國(guó)都將積極推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型。中國(guó)將獲得西方難以匹敵的優(yōu)勢(shì)和商業(yè)機(jī)會(huì)。最關(guān)鍵的是，中國(guó)的新能源轉(zhuǎn)型，將讓美國(guó)特朗普政府企圖控制全球80%石油資源的定價(jià)權(quán)的”陽(yáng)謀”徹底破產(chǎn)，這才是具有戰(zhàn)略性的影響。