齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 張頔 魏銀科 尹睿

既能降低運(yùn)營成本，又能促進(jìn)綠色低碳，電動(dòng)重卡近年來呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢。山東省電動(dòng)重卡保有量已達(dá)2.02萬輛，僅2025年一年就新增1萬輛，同比增長高達(dá)190%。然而，現(xiàn)有大功率充電設(shè)施已難以匹配電動(dòng)重卡的快速補(bǔ)能需求，因此山東省近期出臺(tái)措施，布局建設(shè)電動(dòng)重卡大功率充電示范站，搶抓電動(dòng)重卡全面提速發(fā)展機(jī)遇。

“我們公司2023年組建了電動(dòng)重卡車隊(duì)，現(xiàn)在已經(jīng)擁有90臺(tái)電動(dòng)重卡了。電動(dòng)汽車比燃油汽車運(yùn)營成本要低不少，家里有電動(dòng)汽車的朋友都清楚，充電肯定比加油便宜，在重卡領(lǐng)域也是如此�！睙熍_(tái)程亞貨運(yùn)總經(jīng)理王振華介紹，駕駛員使用電動(dòng)重卡后也反饋良好，一方面噪音顯著降低，另一方面無需頻繁換擋，操控體驗(yàn)得到明顯提升。

“購買一輛電動(dòng)重卡，加上生命周期內(nèi)的用車、用電成本，比燃油車低20%以上，若電價(jià)下降或油價(jià)上漲，優(yōu)勢更大。”深耕換電重卡領(lǐng)域的山鐵綠能總經(jīng)理劉正航分析，對于長期跑固定路線、有穩(wěn)定充電條件的貨運(yùn)司機(jī)來說，電動(dòng)卡車絕對是降本增效的首選。從環(huán)保角度來說，保有量僅占全國汽車3%的重卡，二氧化碳排放量約占整體汽車的47%。據(jù)測算，每新增1萬輛電動(dòng)重卡，每年可節(jié)約物流成本16.4億元、減少碳排放超百萬噸。

山鐵綠能是全國首個(gè)換電重卡領(lǐng)域電池資產(chǎn)管理公司，它的主要服務(wù)場景是港口這種固定區(qū)域。以貨物吞吐量位居中國前五的青島港為例，對港口車隊(duì)運(yùn)營效率要求較高，采用換電模式，平均3-5分鐘就能完成換電，極大提升了補(bǔ)能效率，可以實(shí)現(xiàn)人停車不停。

電動(dòng)重卡的好處有很多，但相比燃油卡車加油的便利性來說，充換電方面還是有提升的空間。王振華的貨運(yùn)公司，電動(dòng)重卡主要是圍繞港口、礦山、水泥廠等場景開展短途轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)，如果是遠(yuǎn)途的公路貨運(yùn)，重卡要想充換電，就沒那么便利了。

針對電動(dòng)重卡的快速補(bǔ)能需求，《山東省重點(diǎn)公路運(yùn)輸通道布局建設(shè)電動(dòng)重卡大功率充電示范站實(shí)施方案（2026-2027年）》（以下簡稱《實(shí)施方案》）和《關(guān)于支持電動(dòng)重卡規(guī)�；瘧�(yīng)用的若干措施》（以下簡稱《若干措施》）分別于4月8日、9日正式印發(fā)實(shí)施。

《實(shí)施方案》提出利用2026-2027年兩年時(shí)間，全面開展重點(diǎn)路段示范站建設(shè)：高速公路建成24對服務(wù)區(qū)48座示范站，構(gòu)建覆蓋省會(huì)、膠東、魯南三大經(jīng)濟(jì)圈，串聯(lián)16市、總里程2600余公里的“四縱兩橫”電動(dòng)重卡綠色補(bǔ)能廊道；普通國省道建成107座示范站，完成G104北平線等14條普通國省干線布局，形成覆蓋16市、總里程6600余公里的“四縱三橫”電動(dòng)重卡綠色補(bǔ)能廊道�！度舾纱胧穭t在8個(gè)方面提出了28條具體政策措施，重點(diǎn)就是要降低電動(dòng)重卡的購置、使用成本。

充電基礎(chǔ)設(shè)施可以說是電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵支撐。山東省布局建設(shè)電動(dòng)重卡大功率充電示范站，不僅能夠直接帶動(dòng)充電設(shè)備、儲(chǔ)能設(shè)施、電網(wǎng)改造等相關(guān)投資，還能進(jìn)一步釋放電動(dòng)重卡的消費(fèi)潛力，對作為核心部件的鋰電池產(chǎn)業(yè)形成強(qiáng)力拉動(dòng)，推動(dòng)其技術(shù)迭代與產(chǎn)能升級，帶動(dòng)電池、電控等上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，有力推動(dòng)電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

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