剛剛過完第1季度，越南已經(jīng)在4月1日公布了非常亮眼的成績單：2026年的第1季度，越南的gdp同比增長率高達7.2%。

也許很多人認為越南的gdp與我們的體量相差甚遠，但大家需要警惕，越南最近動作不斷，但是偏偏卻跳過中國。

越南的這一番布局明顯的舍近求遠，那么越南的野心到底有多大？

GDP增長高達7.2%

很多人都覺得越南只不過是一個小國，與中國完全無法相比。

不管是人口，國土面積，還是經(jīng)濟總量，越南與中國確實不是一個數(shù)量級的。

但是越南也不算是一個小國，這個所謂的亞洲小國，人口卻是過億的，在全球至少排在前15名。

而以gdp計算，越南在全球排名第32位，在東盟國家里面也排名第4位。

而且這幾年越南的經(jīng)濟增長速度非常的迅猛，尤其今年第1季再次增長了7.2%，相信排名還會不斷的往前擠。

第1條高鐵動工

正因為如此，越南的雄心也不小，例如，最近越南的第1條高鐵線終于要動工了。

可能很多人都聽過，越南一直都在籌建南北高鐵，不過南北高鐵拖了十幾年，到現(xiàn)在還是紙上談兵，所以這一次越南退而求其次，將在本月中動工的是一條縮小版的高鐵。

這一條高鐵線路從越南河內(nèi)到廣寧，雖然全長只有120公里，但是最高時速可以達到350公里。

不過，讓人感到意外的是，越南這一個實驗版本的高鐵居然跳過了中國，舍近求遠的找上了德國。

這到底為什么呢？

我們要從越南此前一直在籌劃的南北高鐵說起。

南北高鐵的重要性不需要贅述，但對于越南來說，卻遲遲難以動工。

這一個項目拖了10余年，連印尼的雅萬高鐵都已經(jīng)開始運營了，越南的南北高鐵還沒有影。

主要原因就兩個，越南拿不出錢，而且還找不到合適的合作方。

此前越南想讓日本來興建這條高鐵，但是日本不斷的提高造價，越南只好望而興嘆。

雖然中國高鐵是性價比非常完美的合作方，但越南卻偏偏還想得到更多，又想讓中方墊資，又不愿意完全交出運營權(quán)，更重要的是，越南還想獲得中國的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

從去年下半年開始，越南又開始密鑼緊鼓的籌備南北高鐵，但現(xiàn)在最終又有可能胎死腹中。

無奈之下，越南選擇用一條短距離的高鐵來做實驗，而這一次同樣沒有選擇中國，而是選擇了德國的西門子。

看來越南與德國談妥了，可能可以獲得德國轉(zhuǎn)讓的高鐵技術(shù)，當然這也許是很多年前的技術(shù)版本。

但不管怎么樣，這都可以看出越南的野心，不再滿足于低端的制造業(yè)，越南也想向高端制造邁進。

巨資建核電

除此之外，越南還有一個大動作，那就是將與俄羅斯合作建核電站。

越南是一個嚴重缺電的國家，尤其每年夏天，缺電的情況甚至導致越南的制造業(yè)受到困擾。

而這些年，越南也不斷的從廣西購買電力，緩解電荒。

最近越南總理訪問俄羅斯，終于得到普京的松口，將協(xié)助越南建造自己的核電站。

與南北高鐵相似，越南早就有建核電的夢想。

當初的寧順2號本準備交給日本承建，結(jié)果日本自己的核電站出事了，這個項目不了了之。

還有一個寧順1號，計劃投資110億美元，但越南同樣拿不出這筆錢，結(jié)果也拖了10多年。

現(xiàn)在越南只需要自己拿出20%的資金，俄羅斯方面提供80%的銀行貸款，寧順1號或者將圓了越南的首座核電站夢想。

中國就在旁邊，同樣也是一個核電大國，越南沒有找中國，反而找上了俄羅斯，又一次舍近求遠，這是為什么呢？

估計越南是不想過于依賴中國，利用各種各樣的機會，越南希望與其他大國建立關(guān)系。

在美國的關(guān)稅施壓之下，越南是最早與美國簽下合約的東盟國家之一，甚至遠遠早于菲律賓。

與美國優(yōu)先達成關(guān)稅協(xié)議，與俄羅斯共同建造核電站，將首條高鐵項目交給德國，這后面確實隱藏著越南的巨大野心。