你敢信嗎，曾經(jīng)靠著中歐貿(mào)易躺賺的立陶宛，如今混到要把當(dāng)年為中歐班列修的鐵軌拆了賣錢。走投無路的立陶宛現(xiàn)在直接找上了臺當(dāng)局，開口就要錢補(bǔ)損失。這事說起來，完全是立陶宛自己做出來的。

立陶宛面積不大人口也就三百來萬，靠著絕佳的地理位置，正好卡在中歐班列進(jìn)歐洲的要道上。當(dāng)年作為中歐貿(mào)易在波羅的海的關(guān)鍵支點(diǎn)，中歐班列給立陶宛帶去了實(shí)打?qū)嵉恼娼鸢足y。2020年經(jīng)立陶宛過境的中歐班列貨運(yùn)量就突破了12萬標(biāo)準(zhǔn)箱，占到立陶宛鐵路貨運(yùn)總量的18%。光物流中轉(zhuǎn)這一項(xiàng)，每年就能給立陶宛帶來超過4600萬美元的穩(wěn)定收入。

立陶宛最大的深水港克萊佩達(dá)港，承擔(dān)了全國七成左右的貨物吞吐量?？恐袣W班列帶流量，這個(gè)港口直接升級成了波羅的海東岸數(shù)一數(shù)二的物流中轉(zhuǎn)樞紐。港口發(fā)展起來了，還帶動了周邊倉儲、運(yùn)輸、餐飲一堆配套產(chǎn)業(yè)一起賺錢。沒幾年立陶宛就攢出了一套拿得出手的現(xiàn)代物流體系。

現(xiàn)在再去立陶宛看那些當(dāng)年專門給中歐班列修的專用軌道，大部分都閑得快荒了。不少地方草都長了老高，部分軌道干脆直接被拆了變賣處理。原本平整的鋼軌現(xiàn)在滿是銹跡，看得出立陶宛現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)日子確實(shí)不好過。立陶宛鐵路公司公布的財(cái)報(bào)也能看出來，虧損一年比一年擴(kuò)大。

之前天天車來車往的貨運(yùn)站，現(xiàn)在連人影都沒幾個(gè)。原先用來裝卸貨的設(shè)備，擱那兒落了厚厚一層灰。當(dāng)年車水馬龍的繁榮勁兒，早就沒影了。

這一切禍根，都是立陶宛自己埋下的。2021年的時(shí)候，立陶宛政府公然違反國際關(guān)系基本準(zhǔn)則，允許臺當(dāng)局在維爾紐斯設(shè)立冠以“臺灣”之名的所謂代表處。這種踩了一個(gè)中國原則紅線的操作，直接把中立兩國的政治互信砸得稀碎。

立陶宛那幫政客當(dāng)時(shí)打著自己的小算盤，過度高估了自己在地緣格局里的分量。以為搞這種所謂“價(jià)值觀外交”，就能綁上美國，拿到西方陣營的政治和實(shí)際支持。還想著能從臺當(dāng)局手里拿到大筆實(shí)打?qū)嵉慕?jīng)濟(jì)投資，穩(wěn)賺不虧。結(jié)果這完全是看錯(cuò)了形勢，算錯(cuò)了賬，屬于典型的戰(zhàn)略誤判。

針對立陶宛的挑釁，中方的反制一直說到做到，目標(biāo)明確效果也實(shí)打?qū)?。除了把外交關(guān)系降級、全面停止官方交往，還精準(zhǔn)阻斷違規(guī)經(jīng)貿(mào)合作、終止了戰(zhàn)略物流領(lǐng)域的相關(guān)協(xié)作。這些措施一直穩(wěn)定長期執(zhí)行，不存在因?yàn)槎唐趬毫屯讌f(xié)調(diào)整的可能。

作為核心的反制措施，中方直接調(diào)整重構(gòu)了中歐班列的主干運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，永久性繞開了立陶宛管轄的區(qū)域。新線路改走白俄羅斯到波蘭的成熟通道，早就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營。新線路的基建標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，跨境通關(guān)協(xié)同效率高，沿途服務(wù)保障體系也完善，不管是長期運(yùn)營穩(wěn)定性還是運(yùn)輸效率都比原來經(jīng)立陶宛的支線好很多。

改線沒幾年，立陶宛境內(nèi)原本給中歐班列規(guī)劃建設(shè)的停靠站點(diǎn)就全部停用了。原來的核心中轉(zhuǎn)樞紐直接徹底喪失了原有的集散功能，不少臨港產(chǎn)業(yè)的配套規(guī)劃都被迫停下或者調(diào)整了方向。少數(shù)鐵水聯(lián)運(yùn)的專用碼頭和接駁設(shè)施，因?yàn)殚L期沒貨源支撐，運(yùn)維成本越堆越高，早就逐步退出了主力運(yùn)輸?shù)男蛄小?/p>

立陶宛現(xiàn)在承受的后果，不只是小打小鬧的損失，是地緣政治價(jià)值、經(jīng)貿(mào)結(jié)構(gòu)、長期發(fā)展?jié)摿θ齻€(gè)核心層面的結(jié)構(gòu)性傷害。這種損耗短時(shí)間內(nèi)根本沒辦法修復(fù)?，F(xiàn)在立陶宛企業(yè)出現(xiàn)大規(guī)模倒閉潮，失業(yè)率急劇攀升，光是受波及產(chǎn)業(yè)鏈的失業(yè)人數(shù)就超過了兩萬人。

國家債務(wù)規(guī)模一直居高不下，物流、制造、農(nóng)業(yè)這些支撐國家經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)全都受到了重創(chuàng)。整個(gè)立陶宛經(jīng)濟(jì)直接陷入了增長停滯的困境。

更坑的是，之前臺美方面給立陶宛許的一堆好處，開的一堆承諾，全都是沒法兌現(xiàn)的空頭支票。到現(xiàn)在啥實(shí)際的支持都沒落地，立陶宛算是被自己的投機(jī)給坑慘了。現(xiàn)在進(jìn)退兩難的境地，完全是自己選的。

現(xiàn)在立陶宛一邊放話出來，說想和中國緩和關(guān)系，另一邊扭頭就逼著臺當(dāng)局給它出資金補(bǔ)償。這個(gè)操作說白了，立陶宛根本就沒認(rèn)識到問題的本質(zhì)在哪。也就嘴上說兩句軟話，半點(diǎn)實(shí)際改正的動作都拿不出來。這樣的話，中國和立陶宛之間根本就沒有修復(fù)關(guān)系的基礎(chǔ)。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 《中方調(diào)整中歐班列線路后立陶宛遭受嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失》