小清發(fā)現(xiàn)，說起航母，大家腦海里要么是美國福特級那樣的十萬噸海上巨獸，要么是咱們福建艦、山東艦這樣的國之重器。

可最近，一艘滿載僅 7600 噸、比 054A 護衛(wèi)艦還短的小船，卻刷新了世界最小航母的紀錄。

它就是葡萄牙的若昂 20 號，這艘迷你航母的故事，遠比你想象的更有料。

別看這艘若昂二世號頂著 “航母” 的名頭，它的尺寸小到能讓很多人直呼意外。

咱們中國的 054A 護衛(wèi)艦大家都熟悉，艦長 134 米，而這艘航母的艦長只有 107 米，整整短了快 30 米，滿載排水量也就 7600 噸左右，別說和動輒數(shù)萬噸的傳統(tǒng)航母比，就連泰國的差克里?納呂貝特號輕型航母、日本的大隅級運輸艦，都比它大上一圈，說是目前全球噸位最輕的平甲板艦船，一點都不夸張。

很多人可能會好奇，這么小的船，能撐起航母的架子嗎？這就得說說它的設計來頭了。

這艘船出自荷蘭達門集團之手，熟悉海軍裝備的朋友都知道，這個集團可不是無名之輩，荷蘭的鹿特丹級、西班牙的加利西亞級這些知名的船塢登陸艦，都是他們的手筆。

這一次，他們直接跳出了傳統(tǒng)思路，把船塢登陸艦的底子改造成了貫通式飛行甲板的布局，光是飛行甲板就做到了 94 米長，還在艦島前后專門騰出了兩個直升機起降點，別看船小，航母該有的核心配置，人家都精準拿捏了。

在動力和操控上，這艘船也藏著不少巧思。

它用了和法國西北風級類似的柴電推進系統(tǒng)，搭配兩臺德國肖特爾全向推進器，雖然最高航速 18 節(jié)，但是續(xù)航能力直接拉到了 9000 海里，而且艦艏還裝了側(cè)推電機，具備很強的海上動力定位能力。

別小看這個能力，對于無人機母艦來說，只有船身穩(wěn)得住，無人機的起降、作業(yè)才能做到精準無誤，這也是人家從設計之初，就瞄準了無人作戰(zhàn)這個核心方向的證明。

而且就在 2026 年 2 月，這艘船已經(jīng)在葡萄牙正式亮相，預計今年下半年就能完成交付首航，從設計到落地，速度快得超出了很多人的預期。

可能看到這里，很多朋友會問了，就這么一艘小船，沒有彈射器，也搭載不了固定翼有人戰(zhàn)機，它真的能算航母嗎？

在小清看來，答案是肯定的，因為無人機航母，同樣是航母，而且它代表的，很可能就是未來海戰(zhàn)的新方向。

葡萄牙官方給這艘船的定義，是 “無人機與無人艇的海上搭載平臺”，說白了，它從出生開始，就不是為了和傳統(tǒng)航母拼艦載機數(shù)量、拼火力強度，而是專門為無人作戰(zhàn)量身打造的。

咱們剛才說了，它有 94 米長的貫通飛行甲板，艦島里專門設置了機庫，左側(cè)開口用來進出無人機，后部空間則留給直升機使用，雖然機庫容量只有護衛(wèi)艦級別的單機庫規(guī)模，但是它的甲板可用面積，比同噸位的傳統(tǒng)艦艇強了可不是一星半點。

更關鍵的是，這艘船的核心能力，是對無人裝備的指揮控制。

根據(jù)葡萄牙海軍公布的信息，這艘若昂 20 號最多可以同時操控 50 架各類型的無人機，不光是天上飛的無人飛行器，水面上的無人艇、水下的無人潛航器，它都能統(tǒng)一指揮調(diào)度，相當于一個漂在海上的無人作戰(zhàn)指揮中樞。

而且它的設計完全是模塊化的，艦內(nèi)設置了 18 個集裝箱規(guī)格的任務模塊，想執(zhí)行醫(yī)療救援，就換成醫(yī)療單元；想做海洋監(jiān)測，就裝上科考設備；甚至還能改成高壓艙，執(zhí)行潛水員支援、潛艇救援任務，一艘船就能干過去好幾艘艦艇的活。

除了無人作戰(zhàn)核心功能，它還兼顧了兩棲支援和運輸能力，左舷尾部專門設置了滾裝坡道，艦內(nèi)空間能裝載 18 輛輕型車輛和 10 艘小艇，不管是反海盜、海洋巡邏，還是人道主義救援、北約框架內(nèi)的輔助任務，它都能勝任。

可能有朋友會注意到，這艘船的原設計里，在艦島前和艦尾各預留了一座博福斯 40 毫米速射炮的位置，但是葡萄牙到現(xiàn)在都沒敲定最終的武器方案，這其實恰恰體現(xiàn)了它 “平臺化、模塊化” 的核心思路。

它從一開始就沒打算做一艘靠火力說話的戰(zhàn)艦，而是要做一個能靈活適配各種任務的海上多面手，這種思路，和咱們中國海軍一直強調(diào)的 “體系作戰(zhàn)” 理念，其實有著異曲同工之妙。

說到這里，可能又有朋友會問了，歐洲那么多海軍強國，為啥偏偏是葡萄牙，先造出了這樣一艘劃時代的無人機航母？

在小清看來，這不是偶然，而是葡萄牙在現(xiàn)實約束下，走出的一條最務實的路，藏著十足的小國海軍生存智慧。

很多人對葡萄牙的印象，可能還停留在足球上，卻不知道這個國家，其實是個實打?qū)嵉?“海洋大國”。

葡萄牙管轄的海域面積，在整個歐洲僅次于包含格陵蘭的法國，相當于它本土面積的 20 倍，而且它還擁有世界第二大的海上搜救區(qū)，大西洋上的兩個群島，也需要它常年保持海上存在。

可和龐大的海洋管轄需求形成鮮明對比的，是葡萄牙捉襟見肘的軍費預算。

現(xiàn)在葡萄牙海軍的主力，還是 5 艘艦齡快 40 年的老護衛(wèi)艦，艦艇更新計劃一拖再拖，別說造傳統(tǒng)航母了，就連換一批新的護衛(wèi)艦，都要掂量半天預算。

可北約又有要求，成員國軍費要達到 GDP 的 2%，一邊是國內(nèi)民生支出不能少，一邊是北約的壓力和實實在在的海洋管控需求，葡萄牙沒有硬著頭皮去攀比大艦巨炮，而是走了一條 “花小錢辦大事” 的路。

這艘若昂 20 號的總造價，只有 1.32 億歐元，折合成人民幣也就 10 億出頭，別說和福特級上百億美元的造價比了，就連一艘現(xiàn)代化的護衛(wèi)艦，造價都比它高得多。

更關鍵的是，這筆錢里，有 9000 萬歐元都來自歐盟的復蘇基金，葡萄牙自己只掏了不到 4000 萬歐元，就拿下了這樣一艘能撐得起門面、還能實實在在解決問題的核心艦艇，這筆賬，算得是真精明。

有意思的是，這艘船的艦名 “若昂 20 號”，也就是官方所說的若昂二世號，源自 15 世紀葡萄牙那位大力推動航海探險的國王約翰二世。

五百多年前，正是在他的推動下，葡萄牙開啟了大航海時代，成了盛極一時的海洋帝國；五百多年后，這個名字再次和海洋使命綁定，只不過這一次，它承載的不再是地理大發(fā)現(xiàn)的冒險，而是一個曾經(jīng)的海洋強國，在新時代里，用全新的方式守住自己海洋權益的決心。

它沒有誕生在葡萄牙本土的船廠，而是在羅馬尼亞的船廠建造，也恰恰體現(xiàn)了歐洲一體化框架下，中小國家整合資源、實現(xiàn)自身國防需求的現(xiàn)實選擇。

在很多人眼里，航母就應該是十萬噸級的龐然大物，就應該有核動力、電磁彈射，就應該搭載最先進的隱身艦載機。

可若昂 20 號的出現(xiàn)，卻給了全世界海軍一個全新的答案：航母的價值，從來都不是只看噸位大小，而是看它能不能適配一個國家的戰(zhàn)略需求，能不能在時代的浪潮里，找準自己的定位。

小清始終覺得，這艘 7600 噸的迷你航母，或許沒有傳統(tǒng)航母的磅礴氣勢，卻標志著一個全新的時代已經(jīng)到來。

在預算緊縮、無人裝備快速發(fā)展的今天，小型化、多功能、強拓展的無人機航母，正在成為越來越多中小國家，維持遠洋影響力、守護自身海洋權益的務實選擇。

它不一定會用在高端的正面戰(zhàn)場上，卻是海洋監(jiān)測、人道救援、區(qū)域存在，乃至未來無人作戰(zhàn)的重要支點。

而對于我們中國來說，這艘世界最小航母的出現(xiàn)，也同樣有著重要的啟示。

我們有福建艦這樣的大國重器，有完整的航母作戰(zhàn)體系，同時我們也在無人作戰(zhàn)裝備、無人艦艇領域?qū)崿F(xiàn)了飛速的發(fā)展。

未來的海戰(zhàn)，從來都不是單一裝備的比拼，而是整個體系的較量，是對時代趨勢的把握。

這艘小小的航母告訴我們，大海足夠遼闊，容得下十萬噸級的海上巨獸，也容得下 7600 噸的小巧身影；一個國家望向遠海的決心，從來都不會因為船的大小，而有半分折扣。