北京
來源：環(huán)球市場播報(bào)
霍爾木茲海峽的航運(yùn)仍受到嚴(yán)格限制，過去24小時(shí)內(nèi)的通行完全由與伊朗相關(guān)的貨運(yùn)所構(gòu)成。由于德黑蘭繼續(xù)對通行實(shí)施管控，加之以色列對黎巴嫩的打擊威脅到脆弱的?；饏f(xié)議，運(yùn)營方仍持觀望態(tài)度。
盡管伊朗方面表示，該國收取通行費(fèi)的權(quán)利是與美國達(dá)成的兩周?；饏f(xié)議的一部分，但國際海事組織警告稱，這將為全球航運(yùn)樹立危險(xiǎn)且不可接受的先例。
來自波斯灣的非伊朗石油流出仍然極為有限。截至周三的七日平均出口低于100萬桶/日。4月初曾出現(xiàn)短暫回升，得益于與阿曼相關(guān)的兩艘超大型油輪運(yùn)載400萬桶原油離港，但這股勢頭已不復(fù)存在。
自周三上午以來，有七艘船只駛離波斯灣，另有六艘船只抵達(dá)，這主要涉及與伊朗有關(guān)的船只。
過去一天所有觀測到的通航船都經(jīng)過了位于伊朗拉臘克島和格什姆島之間的這條狹窄北部通道。
電子干擾持續(xù)擾亂該地區(qū)的船舶追蹤系統(tǒng)。此外，船舶在高風(fēng)險(xiǎn)水域關(guān)閉自動識別系統(tǒng)（AIS）應(yīng)答器，進(jìn)一步降低了跟蹤數(shù)據(jù)的及時(shí)性和可靠性。
觀測到的通行情況
自周三上午以來，駛離的船只包括一艘伊朗蘇伊士型油輪、五艘散貨船和一艘集裝箱船。
在高風(fēng)險(xiǎn)水域“關(guān)閉信號”的船只可能導(dǎo)致初步統(tǒng)計(jì)的通行數(shù)量偏低，隨著延遲數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，這些數(shù)據(jù)可能會上調(diào)。
自周三上午以來，有兩艘集裝箱船和四艘散貨船進(jìn)入波斯灣，其中大多數(shù)與伊朗的利益相關(guān)。
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