4月8日，東風(fēng)日產(chǎn)用一場(chǎng)30分鐘的發(fā)布會(huì)，干凈利落的揭曉了NX8的售價(jià)以及亮點(diǎn)。該車在配置上一步到位，省去了用戶繁瑣的選擇煩惱。新車定位“大大大五座智慧舒享SUV”，共推出兩種動(dòng)力共六款車型，售價(jià)區(qū)間為15.99-18.49萬(wàn)元，限時(shí)置換補(bǔ)貼后價(jià)格為14.99-17.49萬(wàn)元。此外，還推出品牌大師版，限時(shí)售價(jià)19.9萬(wàn)元。

該車作為東風(fēng)日產(chǎn)在新能源領(lǐng)域的布局的一款重要SUV車型，可謂是從價(jià)格和產(chǎn)品力上雙重發(fā)力，該車在預(yù)售時(shí)給出了 " 大品牌、大空間、大智慧 " 三大亮點(diǎn)，讓其在同級(jí)競(jìng)品中脫穎而出。

對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)者而言，新能源市場(chǎng)從不缺乏選擇，但真正能兼顧品質(zhì)、實(shí)用性與智能體驗(yàn)的車型依然稀缺。目前，部分消費(fèi)者對(duì)造車新勢(shì)力及傳統(tǒng)合資品牌在智能化轉(zhuǎn)型中的可靠性仍存疑慮，而NX8則以“安心”為切入點(diǎn)入局——畢竟買車并非個(gè)人之事，尤其是SUV作為全家出行的工具，每個(gè)人選擇SUV時(shí)都渴望一輛真正靠譜、耐用、省心的大車，最好還是大品牌車型，至少購(gòu)車后能獲得可靠的售后保障。此次NX8亮出東風(fēng)日產(chǎn)這塊金字招牌，憑借在中國(guó)市場(chǎng)23年的深耕積淀與超1700萬(wàn)用戶口碑背書，讓日產(chǎn)NX8起步便站在了巨人的肩膀上。

日產(chǎn)NX8并沒(méi)有固步自封，而是以全新的天演架構(gòu)2.0，推出了純電和增程兩套動(dòng)力。對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)而言，推出增程版車型是頭一次。此前日產(chǎn)以電混技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)，此次采用增程路線，融合了日產(chǎn)e-POWER電驅(qū)基因與高效燃油發(fā)電系統(tǒng)。增程系統(tǒng)采用了1.5T四缸大增程器，配備37.4度以及43.2度寧德時(shí)代電池，CLTC純電續(xù)航為150公里和310公里，綜合續(xù)航超1000公里，這樣的續(xù)航能力讓其能夠滿足一周的純電通勤，同時(shí)跨省等長(zhǎng)途出行也無(wú)需焦慮。

純電版則搭載800V高壓碳化硅平臺(tái)與5C超充技術(shù)，CLTC純電續(xù)航580km、650km。對(duì)于目前市面上主流SUV車型給到的配置，日產(chǎn)NX8統(tǒng)統(tǒng)給到，其5C超充可在12分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%，真正實(shí)現(xiàn)了“充電像加油一樣快”的補(bǔ)能體驗(yàn)。

對(duì)于空間的高效利用仍在這款日系SUV上體現(xiàn)得淋漓盡致，作為大五座車型，2917mm的軸距，讓其得房率來(lái)到了83%，大家可能對(duì)于“得房率”這個(gè)詞比較不理解，其實(shí)就和我們買房一樣，得房率越高，意味著實(shí)際可用空間占比越大，公攤面積越大，得房率就越低。而在汽車上，各種零部件占用的空間越少，留給乘客的實(shí)用空間就越多。NX8通過(guò)優(yōu)化底盤布局與電驅(qū)系統(tǒng)集成，大幅壓縮機(jī)械占用體積，將更多空間留給駕乘者，實(shí)現(xiàn)了760mm的后排膝部空間，乘客可以自由舒展雙腿，五口家庭的出行完全沒(méi)問(wèn)題。

舒適性方面，日產(chǎn)“大沙發(fā)”基因在NX8上全面體現(xiàn)。近3米的軸距為座椅布局與腿部空間預(yù)留了充分余量，其座椅并沒(méi)有為了腿部空間而犧牲坐姿支撐，給到了全尺寸的坐墊長(zhǎng)度，可以對(duì)大腿根部形成充分承托。從座椅配置來(lái)看，副駕駛AI 零壓云毯座椅，官方稱座椅內(nèi)部?jī)?nèi)置25個(gè)按摩氣囊，并配有通風(fēng)、加熱與按摩。

并且其后排采用了純平設(shè)計(jì)，徹底消除中間地臺(tái)凸起，配合133°零重力副駕駛座椅，一鍵放倒后可形成舒展空間。此外，后排也給到了磁吸插口和小桌板，并且具備車載冷暖冰箱。

此外，對(duì)于國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力擅長(zhǎng)的智能座艙與智駕能力，NX8同樣毫不妥協(xié)。該車采用了雙15.6英寸的聯(lián)屏設(shè)計(jì)，配備10.25英寸儀表盤，更有63英寸超大AR-HUD，車內(nèi)科技氛圍給到位。符合大部分消費(fèi)者對(duì)于一款新能源車型的期待。同時(shí)其高通驍龍8295P芯片加持的車機(jī)系統(tǒng)，響應(yīng)速度與多任務(wù)處理能力得到保障，從實(shí)車來(lái)看，其大屏幕采用窄邊框設(shè)計(jì)，視覺(jué)沉浸感強(qiáng)，觸控反饋靈敏。車機(jī)支持連續(xù)語(yǔ)音指令識(shí)別和交互，與當(dāng)下蔚小理等新勢(shì)力車型的交互體驗(yàn)幾乎無(wú)差。再有就是中控區(qū)域的一些小設(shè)計(jì)，如手機(jī)支架、磁吸紙巾盒等細(xì)節(jié)，均體現(xiàn)對(duì)用戶日常習(xí)慣的深度洞察。

輔助駕駛方面，此次NX8與Momenta深度合作，配備激光雷達(dá)，搭載城市領(lǐng)航輔助NOA、高速領(lǐng)航輔助NOA、泊車輔助系統(tǒng)，提升了其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

可以看到，在智駕和電池技術(shù)大家普遍趨同的當(dāng)下，NX8不僅聯(lián)合了當(dāng)下市面上頭部企業(yè)和供應(yīng)商，更在自己擅長(zhǎng)的舒適性與空間領(lǐng)域持續(xù)精進(jìn)，以大廠為背書，給用戶帶來(lái)了更可靠的選擇。