智能電動(dòng)汽車，合資品牌還有機(jī)會(huì)嗎？

4月8日，東風(fēng)日產(chǎn)在廣州舉行了NX8上市發(fā)布會(huì)，給出了一個(gè)觀察樣本。

NX8分兩種動(dòng)力六個(gè)版本。增程版提供310 Max、150 Max和150 Pro三種選擇，官方指導(dǎo)價(jià)分別為17.99萬元、16.99萬元、15.99萬元；純電版提供650 Max、580 Max和580 Pro三種選擇，官方指導(dǎo)價(jià)分別為18.49萬元、16.99萬元、15.99萬元。由于在4月30日前下訂直減10000元，因此最終起售價(jià)14.99萬元。

這個(gè)價(jià)格，很不“合資”，直逼自主品牌和新勢(shì)力。

除了價(jià)格，東風(fēng)日產(chǎn)NX8的各項(xiàng)功能都能和中國(guó)品牌對(duì)標(biāo)，增程純電最長(zhǎng)310公里續(xù)航，輔助駕駛采用Momenta，“冰箱彩電大沙發(fā)”有過之無不及……此前，東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）、N6，也展示出了類似特質(zhì)。

日產(chǎn)、東風(fēng)日產(chǎn)曾經(jīng)是全球和中國(guó)最早的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商之一，但“先驅(qū)”險(xiǎn)些成為“先烈”。如今東風(fēng)日產(chǎn)調(diào)整策略，組織決策更加本土化，產(chǎn)品“摸著理想過河”，也打造出了更匹配中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)，仍然存在。

01

超短發(fā)布會(huì)，勁爆價(jià)格

東風(fēng)日產(chǎn)NX8這場(chǎng)發(fā)布會(huì)打破了常規(guī)。

一是時(shí)間只有30分鐘；二是不把價(jià)格發(fā)布拖到最后，而是在16分鐘左右，就已經(jīng)將最核心的版型和價(jià)格發(fā)布完畢了。

這款定位家庭大五座SUV的車型，產(chǎn)品力非常全面。

最核心的三電方面，東風(fēng)日產(chǎn)NX8搭載云盾電池2.0，采用寧德時(shí)代電芯，純電車型續(xù)航最長(zhǎng)達(dá)650km，支持800V 5C超充，6分鐘補(bǔ)能300km。增程車型純電續(xù)航最長(zhǎng)310km，綜合續(xù)航1450km，虧電油耗僅4.51L/100km。

智能化上，NX8采用Momenta的輔助駕駛系統(tǒng)，一鍵自動(dòng)泊車，側(cè)方、斜列、極窄車位全覆蓋。座艙搭載AI語音助手“小尼”。車機(jī)顯示系統(tǒng)可選63英寸AR-HUD，并且有中控屏和娛樂屏雙屏，都是15.6英寸。

外觀上，NX8采用無瑕車身設(shè)計(jì)，6款極具質(zhì)感的車色可供選擇，搭配同級(jí)最長(zhǎng)貫穿式燈帶和全球最多OLED發(fā)光單元尾燈。

舒適性配置上，NX8有副駕AI零重力云毯座椅，內(nèi)置25個(gè)按摩氣囊和支撐氣囊，貼合身體。后排133度電動(dòng)大躺椅，電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩功能全配齊。雙開門AI智能冷暖冰箱，-6℃能制冰、55℃能熱奶。

空間上，NX8軸距2917mm，后排過道寬度達(dá)到450mm。純電版后備箱773L超大容積，增程版746L。

關(guān)于配置，東風(fēng)日產(chǎn)這次明確表示，學(xué)習(xí)理想汽車“入門即滿配”的產(chǎn)品策略，全系標(biāo)配71項(xiàng)高價(jià)值配置。

東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇（右）和東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫（左）

“整個(gè)合資品牌在過去這么多年，這是第一次不做高中低配，只做高配。”東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司新能源品牌總經(jīng)理王騫在采訪中透露，“兩個(gè)目的，第一個(gè)目的是給消費(fèi)者超量的選擇，讓消費(fèi)者不用去糾結(jié)配置。第二個(gè)，配置效率化之后對(duì)成本也是有幫助的?！?/p>

這樣的配置，這個(gè)價(jià)格能扛住嗎？

“你實(shí)際上是問我們價(jià)格和我們掙不掙錢的問題?！睎|風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇在發(fā)布會(huì)后的采訪中被問及定價(jià)策略時(shí)回應(yīng)，“價(jià)格是市場(chǎng)決定的，成本是由自己決定的。技術(shù)降本、規(guī)模化優(yōu)勢(shì)、找特別好的供應(yīng)商，然后把真實(shí)的價(jià)值給客戶。”

東風(fēng)日產(chǎn)近來的N系列發(fā)布之后市場(chǎng)反饋都不錯(cuò)，但N7遭遇交付難題。

這次，王騫表示，4月8日上市當(dāng)天，純電車型即開啟交付；增程車型將于5月中下旬陸續(xù)交付。“這個(gè)月我們已經(jīng)充足的準(zhǔn)備了大幾千臺(tái)的車輛進(jìn)行交付。所以交付對(duì)我們來說已經(jīng)是一個(gè)越過去的鴻溝?！?/strong>王騫說。

發(fā)布會(huì)結(jié)束后約一小時(shí)，王騫在和媒體溝通的現(xiàn)場(chǎng)拿出手機(jī)查看實(shí)時(shí)訂單數(shù)據(jù)："新增訂單8423臺(tái)。"

02

摸著理想過河

本次NX8上市，口號(hào)是“全家人更理想的SUV”，緊貼理想汽車的目的一目了然。

NX8的產(chǎn)品策略與理想汽車高度相似：定位“全家人更理想的SUV”，主打“入門即滿配”不設(shè)高低配，強(qiáng)調(diào)“座座皆C位”的乘坐體驗(yàn)。這些標(biāo)簽在過去一年已被理想汽車成功打入消費(fèi)者心智。

“理想的標(biāo)簽是移動(dòng)的家，是奶爸車。日產(chǎn)，我們的標(biāo)簽是舒適，我們是人車生活。”東風(fēng)日產(chǎn)首席產(chǎn)品官尚順事說，“我們是學(xué)習(xí)理想，但不是硬蹭，可以說是門當(dāng)戶對(duì)?！?/strong>

辛宇則說：“當(dāng)年理想做串聯(lián)式增程，我們（之前做）e-power……人家摸著我們的過河，我今天我再摸它一下。它摸我一下，我也要摸它一下?！?/strong>

不過，NX8和理想差不多級(jí)別的L6不在一個(gè)價(jià)格區(qū)間。

“我們還是在不同的賽道上，理想還是在目前還是主打20萬以上，但是我們首先還聚焦在15-20萬。我們想在15-20萬，在這種主流的家庭用戶上，主流的賽道上成為更理想的SUV?！?/strong>尚順事說。

15萬-20萬家用SUV市場(chǎng)，在NX8之前幾乎沒有月銷過萬的產(chǎn)品。這是一個(gè)被比亞迪和理想夾擊的中間地帶——向上夠不到理想L6/7/8，向下拼不過比亞迪的性價(jià)比。NX8試圖在這個(gè)空白區(qū)間找到位置。

03

合資品牌求生存

有媒體在發(fā)布會(huì)后問辛宇：大眾、豐田、本田、日產(chǎn)，兩三年以后誰會(huì)最終活下來，誰會(huì)死掉？

這個(gè)問題的背景是：面對(duì)中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起，合資品牌普遍承壓。2025年，大眾、豐田、本田等合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)的份額持續(xù)萎縮。行業(yè)普遍預(yù)期，兩三年內(nèi)將有一批合資品牌退出中國(guó)市場(chǎng)。

東風(fēng)日產(chǎn)當(dāng)然也感受到了寒意。

“去年我們渠道總體的戰(zhàn)損百十來家?！毙劣钤谌涸L中坦言。但他同時(shí)表示，經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)目前的凝聚力很強(qiáng)，“大家總體的精氣神不錯(cuò)，一季度非常差，但是經(jīng)銷商團(tuán)隊(duì)沒有抱怨”。

和其他合資品牌不同，東風(fēng)日產(chǎn)此時(shí)的困境，著實(shí)更加令人慨嘆。因?yàn)樽灾髌放坪托聞?shì)力搭上新能源汽車大潮崛起，而日產(chǎn)和東風(fēng)日產(chǎn)，是最早推出電動(dòng)汽車的企業(yè)。

2010 年，日產(chǎn)推出全球首款量產(chǎn)純電動(dòng)車聆風(fēng)（Leaf），奠定電動(dòng)化先驅(qū)地位。2014 年，東風(fēng)日產(chǎn)以聆風(fēng)為藍(lán)本，推出啟辰晨風(fēng)，成為中國(guó)市場(chǎng)最早的合資純電車型之一。但受限于當(dāng)時(shí)175km的續(xù)航與 24萬+的高價(jià)，市場(chǎng)反響冷淡。

2018年，東風(fēng)日產(chǎn)又推出軒逸?純電，被指為基于燃油車平臺(tái)“油改電”，空間、續(xù)航無優(yōu)勢(shì)，價(jià)格偏高，同樣沒有贏得市場(chǎng)。

2022年，日產(chǎn)全力打造的純電新車ARIYA艾睿雅上市，基于原生純電平臺(tái)。然而，該車型售價(jià)27.28萬，定價(jià)過高，同時(shí)智能化與本土化適配不足，在激烈競(jìng)爭(zhēng)中銷量慘淡，最終清庫(kù)退出。

至此，全球車企終于都意識(shí)到，中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則和全球市場(chǎng)完全不同，按照全球車企總部決策、全球統(tǒng)一步調(diào)的策略根本行不通。本土化、依靠中國(guó)供應(yīng)商資源是唯一選擇。

2025年后，東風(fēng)日產(chǎn)改變策略，推出N系列：2025年4月純電轎車N7上市，售價(jià)11.99 萬起，月銷一度過萬。12月插混轎車N6上市，也有月銷近7000輛的高光時(shí)刻。如今又推出中大型SUVNX8，尤其是有了中國(guó)特有的動(dòng)力系統(tǒng)——增程車型。

另外，東風(fēng)日產(chǎn)在天籟車型中引入鴻蒙座艙，N系列都有Momenta的輔助駕駛——智能化上，東風(fēng)日產(chǎn)也跟上了前沿部隊(duì)。

至此，和中國(guó)自主品牌和新勢(shì)力相比，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品在各項(xiàng)功能上，都能和競(jìng)品對(duì)得上，再加上積極的價(jià)格，銷量起勢(shì)也是應(yīng)有之義。

回到“誰能活下去”的問題，辛宇沒有直接回答，但他提出了自己認(rèn)為的生存標(biāo)準(zhǔn)：“跑得快一點(diǎn)，要真的懂市場(chǎng)，然后出牌速度要快。”

比照這三條來看，東風(fēng)日產(chǎn)雖然還不能說就能活下去，但確實(shí)展現(xiàn)出了比其他合資品牌更強(qiáng)的求生欲。