4月8日，一汽-大眾正式放出了自己在新能源領(lǐng)域的大招——全新新能源序列ID. AURA正式發(fā)布，與此同時，這個序列的首款車型也敲定了名字，叫做ID. AURA T6。對于關(guān)注德系新能源的朋友來說，這絕對是近期最值得關(guān)注的消息，畢竟這可是一汽-大眾邁入智電2.0時代的關(guān)鍵一步。先跟大家說點實在的，這款I(lǐng)D. AURA T6定位是純電中型SUV，咱們?nèi)粘＜矣谩⑷页鲇味寄躧old住，而且它身上藏了不少干貨——搭載了全新的CEA電子電氣架構(gòu)，還有酷睿程的智能駕駛輔助方案，懂行的朋友都知道，這倆配置直接決定了車子的智能化水平。重點是，這款車很快就要和大家見面了，4月24日北京車展的大眾展臺，感興趣的可以蹲一波現(xiàn)場實拍。

ID. AURA系列+T6，藏著哪些小心思？

可能很多朋友會問，ID. AURA這個系列名字到底啥意思？其實不用想得太復雜，咱們拆開來看就很清楚。首先，AURA代表著新生，也就是說一汽-大眾要在智電領(lǐng)域重新發(fā)力，用全新的技術(shù)和生態(tài)，解決咱們大家日常出行的各種痛點，不管你是擔心續(xù)航，還是在意智能體驗，都能找到合適的解決方案。另外，它也象征著“守護光環(huán)”，畢竟德系車的安全一直是強項，這款車也不例外，從車身安全到智能防護，再到咱們用車時的情感體驗，都能感受到滿滿的安全感，這也是一汽-大眾一直以來的初心。

再拆解一下AURA這幾個字母，更能看出一汽-大眾的用心。A是前瞻的意思，簡單說就是用最前沿的技術(shù)，比如這次的CEA電子電氣架構(gòu)，就是聯(lián)合多方研發(fā)的，18個月就實現(xiàn)了從概念到量產(chǎn)，速度特別快，還能減少不少電子控制單元，讓車子的智能功能升級更方便。U是用戶至上，說白了就是車子是按咱們中國家庭的需求來造的，比如日常通勤、家庭出游的場景都考慮到了，盡量解決咱們用車時的各種麻煩。R是可靠，這可是德系車的老本行，35年的品質(zhì)積淀，到了電動時代，對品質(zhì)的要求反而更嚴了，大家買回去也能更放心。A是隨處可達，主要就是解決續(xù)航焦慮，不管是充電網(wǎng)絡(luò)，還是車子本身的續(xù)航能力，都能讓咱們開車出門不用總惦記著找充電樁。說完序列，再說說首款車型ID. AURA T6。T代表旅行，剛好對應(yīng)它中型SUV的定位，主打多功能性，不管是日常上下班代步，還是周末帶著家人去周邊游玩，空間和實用性都能滿足。數(shù)字6則是黃金平衡點的意思，定位高端但不溢價，比入門級的車型配置更到位，比旗艦車型更劃算，剛好戳中咱們大多數(shù)人買高端新能源SUV的需求——既要好用，又要性價比。

技術(shù)+規(guī)劃雙在線，一汽-大眾轉(zhuǎn)型決心拉滿

當然，一款車能不能火，核心還是看技術(shù)和規(guī)劃。這次ID. AURA系列最大的亮點，就是全新的新能源平臺，不再是以前“全球車型”的模式，而是真正結(jié)合中國用戶的需求來研發(fā)，更貼合咱們的用車習慣。尤其是首款車型搭載的CEA電子電氣架構(gòu)，采用“中央計算+區(qū)域控制”的設(shè)計，不管是智能座艙還是駕駛輔助功能，后續(xù)都能輕松升級，而且和相關(guān)平臺搭配，還能讓新車研發(fā)上市的速度更快，真正做到“中國速度”。智能駕駛方面，大家也不用操心。一汽-大眾找了地平線合作，成立了酷睿程，專門打造高端智能駕駛輔助系統(tǒng)，目標就是做出“中國版FSD”，水平能排到行業(yè)前列。據(jù)說酷睿程還在自主研發(fā)芯片，性能特別強，能支持高階輔助駕駛，甚至未來的自動駕駛，適配咱們國內(nèi)復雜的路況。而且到2026年，這種高階駕駛輔助方案會用到大眾更多車型上，可見一汽-大眾在智能化上的決心。

未來的產(chǎn)品規(guī)劃也很清晰，ID. AURA系列不只有純電車型，還會有增程式、插電混動等多種動力形式，滿足不同用戶需求。按照計劃，2026年一汽-大眾會先推出兩款AURA純電車型并年內(nèi)上市，全年還會推出13款新車型，其中7款都是新能源，全力沖刺新能源賽道。作為有35年積淀的中德合資品牌，一汽-大眾既有德系品質(zhì)底子，又結(jié)合中國研發(fā)力量，更注重本土需求，補齊智能駕駛、電子電氣架構(gòu)等短板，目標打造“全球最好的大眾電動汽車”。大家可以重點關(guān)注4月24日北京車展，屆時就能看到ID. AURA T6實車，后續(xù)咱們也會持續(xù)關(guān)注，第一時間帶來最新消息。