據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，美伊停火協(xié)議達(dá)成后，伊朗將把霍爾木茲海峽每日通行船只數(shù)量限制在約12艘，并收取通行費(fèi)，以加密貨幣或人民幣結(jié)算。戰(zhàn)前，該海峽每日通行船只超過100艘。周三僅4艘船獲準(zhǔn)通行，為4月以來單日最低。

據(jù)伊朗Press TV，霍爾木茲海峽已全面關(guān)閉，并迫使油輪返航。

伊朗議會(huì)已批準(zhǔn)一項(xiàng)正式的海峽管理方案，內(nèi)容包括收費(fèi)及對(duì)通行的伊朗權(quán)。收費(fèi)實(shí)行分級(jí)制度：運(yùn)載伊朗貨物的船只免費(fèi)，來自友好國(guó)家的船只征收一定費(fèi)用，并與美國(guó)或以色列一致的國(guó)家的船只則被禁止通行。超大型油輪的過路費(fèi)最高可達(dá)200萬美元，費(fèi)用通常提前約一周確定。伊朗還提出與阿曼救援，將基礎(chǔ)過路費(fèi)、安保護(hù)航費(fèi)和行政處理費(fèi)預(yù)算征收，但阿曼尚未同意參與該方案。

另外，伊朗已開始以人民幣支付部分費(fèi)用，并令地區(qū)官員注意，認(rèn)為這對(duì)全球石油市場(chǎng)有相當(dāng)大的影響力的風(fēng)險(xiǎn)。

國(guó)際海事法不允許各國(guó)對(duì)天然水道征收通行費(fèi)。這與埃及蘇伊士運(yùn)河、巴拿馬運(yùn)河的情況不同，霍爾木茲海峽與英吉利海峽、直布羅陀海峽和馬六甲海峽同屬天然水道。海灣國(guó)家官員認(rèn)為，伊朗的方案違反了聯(lián)合國(guó)海洋法條約等航行自由的國(guó)際條約。

伊朗的強(qiáng)硬姿態(tài)，各方反應(yīng)不一

美國(guó)國(guó)務(wù)卿魯比奧公開將伊朗貿(mào)易過路費(fèi)定性為“非法且危險(xiǎn)”，但表示最依賴海峽的歐洲和亞洲國(guó)家應(yīng)承擔(dān)主要責(zé)任，美國(guó)將參與但必須領(lǐng)導(dǎo)。以色列國(guó)防情報(bào)伊朗事務(wù)部門負(fù)責(zé)人西特里諾維奇則指出：“霍爾木茲海峽對(duì)伊朗的重要性已不亞于導(dǎo)彈和核計(jì)劃，對(duì)他們的控制權(quán)是必須的。”

海峽的持續(xù)封鎖已對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生明顯沖擊。戰(zhàn)前，霍爾木茲海峽承載全球38%的海運(yùn)原油和19%的海運(yùn)液化天然氣，同時(shí)也是化肥、氦氣等關(guān)鍵物資的運(yùn)輸要道。目前，封鎖正在推高全球食品價(jià)格和消費(fèi)膨脹。

陷入困境的公司和石油企業(yè)大多抱有期待狀態(tài)，等待?；鹇鋵?shí)及海峽管理制度明確后，再?zèng)Q定是否冒險(xiǎn)派船通行。勞氏日?qǐng)?bào)情報(bào)公司高級(jí)分析師布里奇特·迪亞肯表示，現(xiàn)有的不確定性“已明確讓許多船東按兵不動(dòng)”。調(diào)停方預(yù)計(jì)，伊朗的過路費(fèi)要求雙方在未來數(shù)周內(nèi)達(dá)成永久停火的談判更加復(fù)雜。（國(guó)際財(cái)聞匯）